מחירון אופנועים מוטו - גרסה דיגטלית

דיאלים 204 על 35
ברקום
מתחת לשורת MENU מטרו
בנלי שורת MENU
עופר אבניר קוביה שמאל
קונה אופנוע
הווסקוורנה באנר שמאל
הארלי שמאל
מטרו באנר שמאל הכי עליון
טריומף קוביה
סטפן
אגוסטה HM קוביה הכי עליון
תמוז
מידלנד שחורי 140 על 70
אישימוטו באנר קוביה שמאל
אלבר מוטושופ קוביה 140 מרכז
לרט
לרט
בנלי שמאל עליון
ברקום שמאל
HJC
מחירון אופנועים – קוביה שמאל תחתון

פאטון – לא גנרל או טנק אלא אופנוע – חדש

פאטון – לא גנרל או טנק אלא אופנוע – חדש

גיא בן ברק

צילום: יח"צ

ההיסטוריה של יצרן האופנועים האיטלקי הקטן פאטון מתחילה כבר בשנת 1958 כאשר מייק היילווד פחות או יותר במירוץ הראשון שלו בחיים שם את ה-125 במקום השביעי בסבב של האי-מאן, שהיה היחיד בו השתתף עם האופנוע הזה באותה שנה. בהמשך עבר פאטון, מפעל שקם על חורבות מונדיאל, לייצר אופנועי 500 שני צילינדר שהגיעו להשגים לא רעים בגרנד-פרי 500, השיא בעונת 1969 עם מקום רביעי לבריטי בילי נלסון. אולם לאחר ההישג הנאה דנן הלך מותג פאטון ונגוז. הקאמבק נרשם במירוצי הקלאסים עם ניצחונות מרשימים באי-מאן החל מ-2007, כולל ניצחון ל-S1 של פאטון ב-2013.

וכעת מופיע גלגול חדש ומפתיע לאותו S1 של פאטון, כאשר המותג חוזר תחת בעלות צעירה ואיטלקית כמובן, ומחזיר את אותו 500 בצבעי הירוק/צהוב הייחודיים של היצרן – אולם במהדורה מודרנית לגמרי. במקום לנסות לייצר מנוע ושילדה מקוריים ויקרים הולך מפעל פאטון המודרני הקטן על עיצוב זהה לזה של ה-500 המיתולוגי – אך על בסיס מכאני של קאוואסאקי ER6F, מנוע שני צילינדרים 649 סמ"ק סופר מודרני עם 70 כוח סוס, שלדת צינורות פלדה – אבל מסביב עטיפה בול של הפאטון מלפני 50 שנה, המשקל עומד על 158 קילו נחמדים ביותר, קל בעשרות קילוגרמים יחסית ל-ER6F.

גלריה

2 תגובות ל פאטון – לא גנרל או טנק אלא אופנוע – חדש

תגובות

עופר אבניר מגדל ימין
הונדה מגדל שמאל