אפריליה מייצרת מדע בדיוני לאופנוען הספורטיבי

אירוני איך מערכות אלקטרוניקה המפותחות על מסלולי המירוצים של אליפויות העולם נאסרות לשימוש שם ומגיעות לכביש הציבורי, לדוגמא מתלים חצי אקטיביים שפותחו בסופרבייק ומייד נאסרו לשימוש שם, וכעת תורן של מערכות מידע ושליטה מבוססות GPS המופיעות בכביש הציבורי בעוד במסלולי אליפות העולם שם הן פותחו אסור להשתמש בהן בזמן מירוץ.

מערכת מידע ושליטה מתקדמת במיוחד כזו יוצאת כיום לשוק ומי אם לא אפריליה הטכנולוגית עומדת מאחוריה, מערכת המכונה V4 MP ולא במפתיע מיועדת לשני דגמי הספורט וי ארבע החדישים ל-2015 של אפריליה, טואונו 1100 ו-RSV4 RR ולרוכבים איתם במסלולי המירוצים, המערכת מבוססת על תקשורת דו כיוונית בין הסמארטפון לבין מחשב האופנוע – כשהמידע מופיע על … משקף הקסדה בתצוגה עילית כמו במטוס קרב.

יישום ראשון מכונה "סט אפ אלקטרוני אקטיבי", ה-GPS של הסמארטפון מזהה את מיקום האופנוע על פני מסלול מירוצים נתון, ומכוון בהתאם באופן אוטומטי את כול מערכות האלקטרוניקה של האופנוע – מפות מנוע, בקרת משיכה, אנטי ווילי, התערבות ABS, כנקודת התחלה אפריליה מספקת לרוכב את המידע המומלץ והוא יכול לשנות בהמשך כרצונו;

יישום שני מכונה "ממשק טלמטריה וירטואלית", הסמארטפון ומחשב האופנוע מציגים לרוכב את ביצועיו והזמנים בכול מקטע הקפה שיבחר, בכול פניה במסלול ושם הוא יכול לראות את נתוני המנוע במקטע הרצוי, הילוך, סל"ד, מצב מצערכת, זווית הטיה. וזה לא נגמר רק במידע – על סמך מידע שאפריליה אספקה בשנותיה הרבות במסלולי העולם ושותלת במערכת, הסמארטפון יוכל "ליעץ" לרוכב היכן לפתוח יותר גז, איפה יש יותר אחיזה ואיפה פחות, ואיזה קו יהיה היעיל ביותר בין פניה לפניה. לא פחות ממדהים. כך אפשר להתאמן בכול מסלול בעולם ולהתכונן עד שמגיעים לשם – וכן, אפשר לזרוק את הסוני פלייסטיישן מוטו גרנד פרי.

החידוש השלישי בסיפור הזה הוא הקרנת כול המידע על משקף הקסדה, החל מנתוני המנוע ועד עצות לרוכב כיצד לרכב מהר יותר במסלול, החל מלחץ האוויר בצמיגים ועד כמה אתה רחוק מזווית ההטיה של מארקז באותה פניה ממש. לו היו סופרי המדע הבדיוני הגדולים כמו אסימוב עוסקים בעתיד האופנועים ספק אם היו מגיעים למרחקים ולגבהים של המערכת החדשה הזו של אפריליה.