מחירון אופנועים מוטו - גרסה דיגטלית
ENERGICA EGO – סופרבייק חשמלי בישראל
חשמל אוטו ל.י, יבואנית האופנועים החשמליים מבית ZERO, אופנועים חשמליים לילדים מבית OSET והקטנועים החשמליים מבית GOVEC לישראל, משיקה את אופנוע הסופרבייק החשמלי הראשון בישראל – ה-EGO מבית ENERGICA. זהו אופנוע ספורט קצה המיועד לכביש הציבורי שנחשב למתקדם מסוגו בעולם. אופנוע זה מציע ביצועים מסעירים, כוח רב הזמין כבר מסל"ד 0 כמקובל במנועים חשמליים, עיצוב כוחני וחד וכן רמת תחכום טכנולוגי מהגבוהות ביותר בתעשיית הרכב, על אחת כמה וכמה בעולם הדו-גלגלי.
את אופנוע זה תכננה וייצרה באופן עצמאי חברת אנרג'יקה האיטלקית, אשר שוכנת במודנה שבאיטליה בצמוד לכמה מיצרניות הרכב האקזוטיות בעולם, התמחתה במשך יותר מ-40 שנים בפיתוח טכנולוגיות ורכיבים למירוצי הפורמולה 1 ואחרים והיא לקחה על עצמה את האתגר לייצר אופנוע ספורט חשמלי לכביש הציבורי.
ה-EGO בנוי סביב שלדת צינורות משולשים שעטופה ב'פיירינג' מלא העשוי מסיבי פחמן ומכילה בתוכה את טכנולוגיית ההינע החשמלי המתקדמת ביותר בעולם הדו-גלגלי. מקור הכוח הנו סוללה בהספק של 11.7 קילוואט-שעה אשר מזינה מנוע חשמלי 'בראשלס' מקורר שמן. יחד עומדת התפוקה על 107 קילוואט, שהם 145 כ"ס וכן לא פחות מ-20.3 קג"מ של מומנט. כצפוי ממערכות הינע חשמליות, מומנט זה זמין לרשות הרוכב כבר מהסל"ד הראשון באופן מידי ועד 4,700 סל"ד והספק המנוע (כאמור 145 כ"ס) מופק בכל התחום שבין 4,900 ל-10,500 סל"ד. הכוח עובר אל הגלגל האחורי באמצעות שרשרת והביצועים מסעירים: דחף חזק ומדויק מאוד מאיץ את האופנוע ורוכבו בפחות מ 3.0 שניות מעמידה ל-100 קמ"ש ויביא אותו למהירות מרבית שמוגבלת ל-240 קמ"ש בזריזות, ללא צורך להעביר הילוכים. למעשה, אופנוע זה כלל לא מצויד במצמד או בתיבת הילוכים.
ה-ENERGICA EGO מצויד במחשב ניהול מתקדם מאוד, אשר בניגוד לאופנוע קונבנציונלי בו פועלות מגוון יחידות מחשוב בתפקידים שונים, המחשב המרכזי שולט בתפקודו המלא של האופנוע – מבקרה על הסוללה והזרמת החשמל למנוע והטעינה, דרך דרישות הרוכב לכוח במצערת, יכולת העברת הכוח בצמיג האחורי (בקרת אחיזה), הרגנרציה (השבת אנרגיה לטעינה בהאטה) ועוד. מחשב זה מנהל באופן מושלם את ניהול האנרגיה באופנוע לשם העצמת התפוקה וטווח הרכיבה והוא מודד 100 פעמים בשניה את מצב המצערת.
מחשב המנוע מעמיד לרשות הרוכב כל גבי מסך תצוגה TFT צבעוני (כולל חיבור בלו-טות' לטלפון החכם) ארבעה מצבי רכיבה ותפוקת כוח בהתאם לצורך (Sport, Standard, Eco, Rain) וכן שליטה מלאה ב"בלימת המנוע" (Low, Medium, High, Off) לשם טעינה בהאטה ועוד. מצב הרגנרציה פועל למעשה באופן אוטומטי כאשר הרוכב מפעיל לחץ על מנוף הבלימה והמערכת "יודעת" לווסת את טעינה זו כך שלעולם לא ייווצר מצב שבו הגלגל האחורי ננעל כתוצאה מההתנגדות, בדומה לאפקט של מצמד מחליק ומערכות למניעת בלימת מנוע במנועי בערה פנימית קונבנציונליים. בנוסף לכך ולטובת קלות התפעול בחניה בשיפוע למשל, דחיפת המצערת לפנים תאפשר מעין הילוך אחורי שבו מומנט המנוע מוגבל ל-5 קג"מ והמהירות לכ-2.8 קמ"ש בלבד.
על הבלימה אחראית חברת ברמבו אשר ציידה את ה-EGO בצמד דיסקים בקוטר 330 מ"מ מלפנים עם קאליפרים ומשאבת בלימה רדיאליים ואלו מפוקחים על ידי מערכת ABSמהדור המתקדם ביותר של Bosch למניעת נעילת הגלגלים במגוון מצבי בלימה. מערכת זו אף מתוכננת למנוע התרוממות של הגלגל האחורי בעת בלימה חזקה להגברת היציבות והבטיחות. טווח הרכיבה עומד על 150 ק"מ והטעינה נעשית מחשמל ביתי או עמוד טעינה והיא אורכת 3.5 שעות ממצב ריק לגמרי או 80 אחוזי טעינה ב-20 דקות בלבד באמצעות שימוש במטען מהיר.
אתם מבלבלים אותי, טוענים שהטעינה נעשית מחשמל ביתי או עמוד טעינה והיא אורכת 3.5 שעות ממצב ריק לגמרי או 80 אחוזי טעינה ב-20 דקות בלבד.
האם היבואן חושב שהרוכבים הם טמבלים, טיפשים מטומטמים או שמה?
לשלם יותר מ100 אלף על אופנוע שהמחירון שלו יורד בטרוף ושאי אפשר לרכוב עד אילת בפעם אחת רצופה.
נו באמת.!
140000 ש"ח על מה ? בארץ אין מסלול אז נוסעים לכבישים מרוחקים בממוצע 50 ק"מ לכיוון ואז הרצתם 3 סשנים.
או שתשכרו בית בכניסה לערד/בית גוברין/נס הרים/כבישי הצפון או שסלאמאת
אותה טכנולוגיה קיימת בכלי עבודה של בוש למשל שם טעינה מלאה אורכת שעה ו80 אחוז ברבע שעה , ככה שהשאלה מה עושים בסוף יום מסלול ? פשוט מטעינים 20 דקות ל80 אחוז סוללה ונוסעים הביתה
מאוד פשוט אההה1? והיכן בדיוק מטעינים אותו? המסלול בנוי לאופנועים חשמליים עם עמדות טעינה? עם כלי עבודה של בוש אתה לא משנע את עצמך, אלא עובד במקום עם שקעים ,לרוב בתוך בית מגורים ,אנלוגיה קצת מטופשת. אופנוע מטופש ולא ישים ,במחיר מופקע, הטכנולוגיה עדיין רחוקה מבשלה אם היה עולה חצי ,אולי הייתי שוקל אחד בשביל הגימיק והתאוצות ככה שיהיה מסביב לבית.
הוא לא אמור להיות פרקטי, הוא לא אמור לשייט לאילת, והוא לא בנוי להיות אופנוע תקציב לזבי חותם חובבי קראחנות בכבישים ציבוריים. הוא אמור להיות אופנוע שני, הוא אמור לתת חוויה פסיכית במסלול, הןא לא יקרע לך את הכיס בשיפוץ מנוע וגיר בכל פעם, והוא בהחלט השלב הבא באופנוענות . בשקט
העיניין הוא שככל שעוצמת הסוללה יורדת כך גם עוצמת המנוע נחלשת וכמובן שמהר מאוד אין לך 145 כ"ס ו-20קג"מ אז אולי בדרך הביתה גם אופניים חשמליים יעקפו את השפן שקנה את הכלי הזה.
גם בעוד 10 שנים המנוע עדיין יוציא לך את כל עדר הסוסים והקגמי"ם כמו מנוע חדש. אין ירידה בקומפרסיה, אין שחיקה בשסתומים ואין את כל הדברים שכל כך התרגלת אליהם בכלי שלך. לגבי הסוללה-אם בעוד 6/7 שנים ההספק שלה ירד, סביר להניח שתוכל להחליפה בחזקה/טובה/קלה וזולה יותר בגלל שכולם עוברים לטכנולוגיה הZOO , תקרא מה קורה בעולם.
אולי אתה חביב… אבל בעל מקצוע אתה לא וגם הבנת הנקרא אצלך לא משהו. לך תרכב על חשמלי ותגלה שאחרי 20 ק"מ המצערת לא מגיבה כמו בקילומטרים הראשונים ויש ירידה בהספק בהדרגה ככל שהסוללה אוזלת.
הכי מסוכנים הם אלו שלא מבינים דבר אבל יש להם הרבה ביטחון עצמי(לא אתה, בכללי) אני רוכב כבר קרוב לשנתיים על זירו s, התופעה היחידה של ירידה בכוח מגיעה לקראת התרוקנות הסוללה וזאת ע״י המחשב ועל מנת לתת לך יותר טווח. אז שלא יעבדו עליך …
כאחד שמומחה לכל סוגי ה- HYBRID עדיין באופנועים העיניין פחות פונקציונלי בניגוד לרכב שיש מקום ואפשרות ליצור הנע משולב שהוא הפתרון לחולשת הסוללות אולי בעתיד תמצא פריצת דרך בעיניין הסוללות אך כרגע גוואלט גורנישט.
אני רוכב על ZERO FX ,אופנוע אנדורו/דו"ש למי שלא מכיר, עוד מעט 3 שנים. הספק המנוע החשמלי והמומנט לא יורד ונשחק לאורך הזמן!! גם בעוד 20 שנה תקבל 20 קג"מ ו-145 כ"ס שהם כ-108KW!!!
הדבר היחיד שנשחק זה קיבולת המצבר שגם כאן אין דאגה עם אחריות של כ-5 שנים ומקסימום הטווח קצת יתקצר. לגבי ירידת הכוח החשמלאי כבר ענה לך….
הוא גוזר אותם לחתיכות!!! להשוואה R1 יש 12 קג"מ. האנרג'יקה 20 קג"מ!!!!
אתה חכמולוג לא קטן ואת השיעור בית שלי סיימתי לפני שנים רבות… תמשיך להנות מהכלי המוגבל שלך. משוכנע אני שבארץ הקודש כמו בכל העולם יקח זמן רב עד שהחשמלי יהווה תחליף של ממש לדו-גלגלי בנתיים תהנה יש אנשים שאוהבים דברים קטנים…
אין סוף לצחוקים איתך.
תראה כמה ים של לייקים קיבלת למעלה לכתבה.
חשמלי זה בלי נשמה, בלי ריח של דלק ובלי יכולת להגיע לבאר שבע לאוניברסיטה ולחזור להורים לתל אביב באותה נשימה כי שכחת את המחברת של המורה לזימרה.
בקיצור תפיסק לאכול את הראש. אתה סה"כ עובד בחברה ומנסה למכור לנו אשליות.
אז עזוב אותנו בשקט.
וזו בדיוק הנקודה- שועלים זקנים חולפים מן העולם וחדשים תופסים את מקומם, שלא רוצים ריח של דלק,שמבינים מהי יעילות וחיסכון וסיימו כבר את האוניברסיטה בהצלחה
אתה מסוג השועלים הצעירים שיש להם עוד הרבה מה ללמוד וחוץ מלדבר שטויות ולקשקש בזנב אתה כנראה לא יודע הרבה.??
אני יודע שהיה לכם קשה לוותר על הנוקיה 3310 כאשר כל הלא מבינים עברו כבר מזמן לסמארטפון, וממש התבאסתם שעברו מן הסוס והעגלה היקרים שלכם לרכב ממונע רחמנא ליצן, אתם לא לבד, זה פשוט לוקח לכם קצת יותר זמן…… באהבה
התשובות שלך ריקות מתוכן ואתה איש מכירות גרוע.!!! מי שרוצה למכור צריך לדעת מה הוא מוכר. ודע לך שועל צעיר כי את האוכל שאתה אוכל היום היה מי שבישל קודם ובעברית פשוטה שגם שועל צעיר כמוך יבין את הטכנולוגיה של הילדים מייצרים מבוגרים.