fbpx

מחירון אופנועים מוטו - גרסה דיגטלית

voge מוטו24 רביעי מתחת לתפריט – ראלי300
אלבר טריומף מתחת ל-menu – אמצע 3
קריסטלינו מתחת לתפריט xi
מטרו ימין 1 – ימאהה 26 יוני
מטרו באנר שמאל הכי עליון ימאהה – יוני-26
קריסטלינו קובית צד xi
אישימוטו באנר קוביה שמאל
מוטוטאץ דקר
kove 140 על 70 – איקס510
מידלנד שחורי 140 על 70
זונטס קוביה 140
עופר אבניר קוביה שמאל
מוטו מימון – קוביה – אתה תדאג לאופנוע אנחנו נממן
nicot ניקוט אשדוד
תמוז
אלבר טריומף קוביה עליון
HJC
שרקו
voge מוטו24 באנר r-125
אודי דגן 140 על 70
סטפן
מחירון אופנועים – קוביה שמאל תחתון

ארי ודרצ'י ווספה PX

ארי ודרצ'י ווספה PX

גיא בן ברק

צילום: יצרן

שנתיים לאחר חגיגות ה-70 לווספה מודיעה פיאג'ו על הפסקת ייצורו של דגם הווספה הנפוץ ביותר מזה 40 שנה, ווספה PX. בעיצוב האותנטי, עם מעטפת הפח ומנוע השתי פעימות, בגרסאות 125 ו-200 שיצאו ב-1977 וה-150 סמ"ק שנה אחר כך, נותרו ה-PX היחידים הנאמנים לווספה המקורית, כאשר במהלך השנים הרבות הוכנסו למותג בדגמים אחרים החידושים ה"אפיקורסיים" כמו מנוע ארבע פעימות, הילוכים אוטומטיים והרבה פלסטיק. לכן זכו ה-PX לביקוש הגדול ביותר, ב-2011 חצו במכירות את קו 3 מיליון היחידות. אבל זה נגמר.

הקושי להמשיך לייצר את ה-PX היה ידוע מזה מספר שנים, לקראת כניסת תקן אירו4 וחמור מכך, אירו5 שיכנס ב-2020 ויהיה חסר תקדים בחומרתו. פיאג'ו בדקה פתרונות שונים, כולל מעבר למנועי ארבע פעימות או טכנולוגיית שתי פעימות נקי – אולם לאחרונה הוברר סופית כי פתרונות אלו אינם מעשיים. ארי ודרצ'י ווספה PX, מעתה נהנה ממך במפגשי המועדונים וסדנאות המשפצים…

התגובות סגורות לפוסט זה.

עופר אבניר מגדל ימין
קוב מגדל kove – איקס510