fbpx

מחירון אופנועים מוטו - גרסה דיגטלית

voge מוטו24 רביעי מתחת לתפריט – ראלי300
אלבר טריומף מתחת ל-menu – אמצע 3
קריסטלינו מתחת לתפריט xi
מטרו ימין 1 – ימאהה 26 יוני
מטרו באנר שמאל הכי עליון ימאהה – יוני-26
קריסטלינו קובית צד xi
זונטס קוביה 140
kove 140 על 70 – איקס510
עופר אבניר קוביה שמאל
מוטוטאץ דקר
אלבר טריומף קוביה עליון
תמוז
מידלנד שחורי 140 על 70
nicot ניקוט אשדוד
אישימוטו באנר קוביה שמאל
מוטו מימון – קוביה – אתה תדאג לאופנוע אנחנו נממן
HJC
voge מוטו24 באנר r-125
שרקו
מחירון אופנועים – קוביה שמאל תחתון
סטפן
אודי דגן 140 על 70

בלמים מתוצרת WP לק.ט.מ

בלמים מתוצרת WP לק.ט.מ

כתב: אריק רוזנבלום  | צילום: יצרן 

יצרנית המתלים האוסטרית WP, הפועלת בבעלות קבוצת ק.ט.מ מאז שנת 2009 וכיום תחת קונצרן באג’אג’ מוביליטי, משלימה מהלך אסטרטגי משמעותי עם כניסה רשמית לתחום מערכות הבלימה לאופנועים. לאחר שנים של פיתוח שקט מאחורי הקלעים, החברה מציגה מערכות בלימה מלאות מתוצרת עצמית, שיחלו להשתלב בהדרגה בדגמי ק.ט.מ כבר החל משנת הדגם הקרובה.

המהלך משקף שינוי תפיסתי רחב בקבוצה, המבקשת להעמיק את העצמאות הטכנולוגית שלה ולהפחית תלות בספקים חיצוניים. מערכות הבלימה החדשות של WP מיועדות להחליף בהדרגה את מערכות הבלימה שסופקו עד כה על ידי יצרנים חיצוניים, ובראשם ברמבו, כחלק מתהליך ארוך טווח של ריכוז ידע, פיתוח וייצור בתוך הקבוצה עצמה.

האופנוע הראשון שיקבל את מערכת הבלימה החדשה הוא ק.ט.מ 390 דיוק לשנת 2026, דגם מרכזי בליין הכביש של היצרן, שצפוי להיחשף בגרסה מעודכנת במהלך החודשים הקרובים. מדובר במערכת בלימה מלאה שפותחה כיחידה אינטגרטיבית אחת, וכוללת דיסק בלם קדמי, קליפר קדמי רדיאלי קל משקל, משאבה ראשית רדיאלית, קליפר אחורי צף, רפידות בלימה ייעודיות וצינורות בלימה שזורים. בשלב הראשון פיתחה WP תשעה עשר רכיבים שונים המרכיבים את המערכת, כולם תוכננו ויוצרו באוסטריה.

הדגש בפיתוח הושם על שילוב בין משקל נמוך, קשיחות מבנית וניהול חום יעיל, במטרה לספק תחושת בלימה מדויקת ועקבית לאורך זמן. הקליפר הקדמי, לדוגמה, שוקל כ־740 גרם בלבד, נתון המעיד על כוונת WP להתחרות ברף הביצועים הגבוה של הקטגוריה ולא להסתפק בפתרון בסיסי לדגמי כניסה.

 

בשלב זה מתוכנן יישום המערכות החדשות בדגמי הנפח הקטן של ק.ט.מ, ובראשם משפחות ה־390 וה־125, כאשר בהמשך צפויה הרחבה מדורגת גם לדגמים בנפחים גבוהים יותר. בקבוצה לא מסתירים כי המהלך עשוי להתרחב גם למותגי הבת הוסקוורנה וגאס גאס, ואף מעבר לכך, בכפוף לביקוש ולדרישות השוק.

מערכות הבלימה של WP עומדות בכל תקני הבטיחות והרגולציה הנדרשים לשימוש בכביש, ומהוות צעד נוסף במגמה ברורה של קבוצת ק.ט.מ לחזק שליטה מלאה בשרשרת הפיתוח והייצור. אם תהליך ההטמעה יעמוד בציפיות, WP עשויה להפוך משחקנית מתלים מובהקת לספקית מכלולים מרכזיים נוספת בעולם האופנועים, ולבסס את מעמדה כחלק בלתי נפרד מהאסטרטגיה הטכנולוגית של הקבוצה.

 

לחדשות מגזין מוטו ישירות ל־Whatsapp לחצו כאן
לחדשות מגזין מוטו ישירות ל־Telegram לחצו כאן

תגובות

עופר אבניר מגדל ימין
הונדה מגדל 2 – wn7