מחירון אופנועים מוטו - גרסה דיגטלית
מבחן דרכים: סאן יאנג דיוק 125
כתב: אריק רוזנבלום | בחנו: עמית משיח, ערן יורן, אריק רוזנבלום | צילום: אריק רוזנבלום
שורה תחתונה: זריז וקומפקטי, נוח ויעיל, שימושי, חסכוני ובטיחותי.
יש משהו מסקרן במפגש בין שם ותיק לבין כלי חדש לגמרי. לא כהבטחה נוסטלגית, אלא כשאלה: איך לוקחים רעיון שעבד פעם – ומתרגמים אותו למציאות עירונית מודרנית?
הדיוק 125 של SYM מגיע בדיוק מהמקום הזה. שם מוכר, פרשנות עדכנית, ומבחן אחד פשוט: האם הוא באמת מתאים לקצב, לעומס ולדרישות של העיר של היום.
העיצוב של ה-Duke125 צעיר וחד, אך לא מנותק מהעבר של SYM. הוא שואב השראה בין היתר גם מדגמי ה-VS המוכרים, אבל שומר על זהות עצמאית וברורה.
בניגוד לדיוקים ולסופר־דיוקים של פעם, עם האף הבולט והפרונט הדומיננטי, כאן הקווים נקיים ומעודנים יותר – פחות אגרסיביים, יותר עירוניים. ועדיין, מי שמכיר את השושלת יזהה מיד תזכורות ושיקים עיצוביים: מבנה הפרונט, הזוויות הכלליות, לוח השעונים השטוח – שכעת זוכה לתצוגה צבעונית – ותחושה כללית של כלי שלא מתכחש למקור, אבל גם לא מתרפק על העבר, אלא מעדכן אותו לשפה עכשווית.
@motomagazineil מבחן דרכים לסאן יאנג דיוק 125 החדש
הרצפה השטוחה והמלאה היא אחד הקלפים החזקים של הדיוק. מרווחת (במגבלות הפורמט), נוחה ויעילה – מעולה לעבודה, לקניות ולשגרה עירונית עמוסה. הראות לאחור מצוינת, והמראות מספקות תמונה ברורה ובטוחה, גם אם הן מעט בולטות החוצה. תנוחת הרכיבה טבעית ולא צפופה, הידיים לא מתאמצות, והתחושה הכללית היא של כלי שנבנה לשעות ארוכות בעיר, בלי לעייף ובלי להלחיץ. יחד עם זאת מדובר בכלי קטן, לרוכבים מעל 180 ס״מ, שמגיעים מכלים אחרים יקח קצת זמן להתרגל, זה, לא בלתי אפשרי, אבל צריך להגיע מוכנים מהבית. אחרי שמתרגלים תנוחת הרכיבה מספקת ונוחה.
בלב הכלי פועל מנוע חד־צילינדרי בנפח 125 סמ״ק, ארבע פעימות, מקורר אוויר, העומד בתקן אירו5+. ההספק עומד על 9.63 כ״ס – נתון צנוע על הנייר, אבל מנוצל היטב בפועל. הווריאטור החלק נטול תחושת ניתוק, והחיבור בינו לבין המנוע יוצר תאוצה רציפה ומורגשת מאפס קמ״ש ועד למהירויות עירוניות ובין־עירוניות מתונות. זה לא אופנוע, וזה גם לא מתיימר להיות – אלא כלי עבודה יעיל, שמרגיש כמו נעלי ספורט טובות: נוח, מדויק, ואתה פשוט רץ איתו.
המושב רחב ונוח, ומתאים גם לרוכבים גבוהים וגם לנמוכים. יש הרבה מקום לזוז עליו קדימה ואחורה, וגם בהרכבה נותר מרחב מפתיע – יתרון ברור בהתחשב בגודל הקטנוע. המתלים קצרים ונוקשים יחסית, ולכן בור חד או במפ לא צפוי לא יהיו החברים הטובים שלהם. עם זאת, בכביש עירוני אמיתי – אספלט שבור, אבנים משתלבות ושיבושים קטנים – הדיוק מפתיע לטובה, מרסן את המהמורות ושומר על תחושת רוגע, בלי סגירת מהלך מיותרת.
יכולת התמרון מצוינת. מעברים צרים, חליצת פקקים, עלייה וירידה ממדרכות – הכול נעשה בקלילות וללא נגיעות גחון. הכלי קל, זריז, תזזיתי ויחד עם זאת צפוי ומשרה ביטחון. מערכות הבטיחות כוללות ABS קדמי ובקרת אחיזה (TCS), והבלמים מספקים עצירה בטוחה ונשלטת, גם על כבישים מאובקים וגם בימים גשומים. התחושה הכללית היא של שליטה ושקט נפשי – וזה לא מובן מאליו בקטגוריה הזו.
מתחת למושב מסתתר תא אחסון נדיב במיוחד (אבל עם כוכבית), בנפח של 37 ליטר, שמאפשר להעמיס תיק גדול, ציוד עבודה או משלוחים – בדיוק מה שכלי עירוני צריך ביום עבודה ארוך. קסדה מלאה גדולה תיאלץ לעבור לארגז, אך הסבל המובנה שמגיע כסטנדרט פותר את העניין בקלות.
מיכל הדלק בנפח 6.8 ליטר ממוקם בחזית, עם פתח תדלוק גבוה ונגיש. התוצאה היא תדלוק נוח ומהיר, בלי לרדת מהכלי ובלי להרים מושב, וטווח רכיבה מרשים של כ-350 ק״מ הודות לצריכת דלק מצוינת של כ-38 ק״מ לליטר.
המפתח החכם נשאר בכיס או בתיק, ומקל על עבודה עם עצירות מרובות. לוח השעונים ברור ונעים, גם אם התאורה הלילית מעט פחות חזקה מהכלים החדשים ביותר מהמזרח. יש שקע USB לטעינה, וו תלייה קדמי שימושי ונקודת קשירה נוספת מתחת למושב – פרטים קטנים שמשפרים את הפונקציונליות של הכלי שמרגישים כמו מחשבה אמיתית על המשתמש.
לסיכום: ה-SYM דיוק 125 הוא קטנוע עירוני קטן וידידותי שמצליח לשלב בין שימוש מקצועי לבין חיים יומיומיים בעיר. הוא מתאים למגוון שימושים: למשלוחים, נסיעות עבודה עירוניות, סידורים, וגם לרכיבה פרטית עם מורכב או מורכבת לסרט או לים.
עם מיכל דלק בנפח 6.8 ליטר, תא אחסון נדיב של 37 ליטר, מפתח חכם, ויכולות תמרון מעולות, הדיוק 125 מתגלה ככלי מאוזן, זריז ובטוח, שמפגין עמידות ונוחות לאורך יום עבודה שלם. במחיר של 15,485 שקלים, הדיוק ממקם את עצמו היטב בקטגוריית 125 סמ״ק עירוניים – מעניק חבילה הכוללת שימושיות, ביטחון ויעילות – ולא מתעסק בפוזה או הבטחות מיותרות.
אחרי המבחן המקצועי, הוצאנו את הדיוק 125 לשטח העירוני ליום כיף בעיר (ממש לפני המלחמה) ותפרנו יחד את הפלאפליות הטובות בתל אביב וגבעתיים, פספסנו לא מעט, ברור – אבל רוצים לראות איך היה לו ולנו? הקליקו כאן וצאו לדרך עם הפלאפל רייסר.
