fbpx

מחירון אופנועים מוטו - גרסה דיגטלית

בליץ 10kמתחת לשורת התפריט 230 על 40
אלבר טריומף מתחת ל-menu – אמצע 3
קריסטלינו מתחת לתפריט xi
מטרו ימין 1 – ימאהה 26 יוני
מטרו באנר שמאל הכי עליון ימאהה – יוני-26
קריסטלינו קובית צד xi
זונטס קוביה 140
תמוז
עופר אבניר קוביה שמאל
בליץ 10k קוביה 140 על 70
מידלנד שחורי 140 על 70
מוטוטאץ דקר
nicot ניקוט אשדוד
kove 140 על 70 – איקס510
אישימוטו באנר קוביה שמאל
אלבר טריומף קוביה עליון
אודי דגן 140 על 70
מחירון אופנועים – קוביה שמאל תחתון
voge מוטו24 באנר r-125
סטפן
שרקו
HJC

נחשף מנוע ה-1199 פאניגאלי

נחשף מנוע ה-1199 פאניגאלי

אופיר דואק

צילום: יצרן

אט אט, בצעדים מתוזמנים, חושפת דוקאטי עוד פרטים על ה-1199 פאניגאלי החדש שיוצג בתערוכת מילאנו הקרובה. לאחר שחשפה את שמו של הסופרבייק הבאה שלה ולאחר שנתון ההספק כבר דלף לרשת חושפים בדוקאטי את יחידת ההנעה של ה-1199.

המנוע החדש של דוקאטי נקראה 'סופרקוואדרו'  ומשמו ניתן ללמוד על היחס הקיצוני בין קדח הבוכנה העומד על 112 מ"מ למהלך שעומד על 60.8 מ"מ בלבד. לשם השוואה, היחס במנוע ה'טסטה סטרטה 11' של ה-1198 הוא קדח של 106 מ"מ ומהלך של 67.9 מ"מ.
מנוע ה'סופרקוואדרו' חדש מהיסוד. הוא אמנם שומר על סימני ההיכר של מנועי דוקאטי: מרווח של 90 מעלות בין הצילינדרים ומנגנון הדזמו אך הוא מכיל לא מעט שינויים, חלקם נלקחו מהדסמוסדיצ'י RR האקסקלוסיבי.שסתומי היניקה עשויים כעת מטיטניום וקוטרם גדל מ-43.5 מ"מ ל-46.8 מ"מ. שסתומי הפליטה גדלו אף הם, מ-34.5 מ"מ ל-38.2 מ"מ. הנעת גלי הזיזים נעשית כעת על ידי שרשרת וישנם נדנדים חדשים מצופים חומר פולימרי לפעולה חלקה יותר. צמד הבוכנות חדשות ומצופות ניקסיל וגם גל הארכובה הוא חדש כאשר משאבת שמן חדשה בשיטת הואקום שומרת על לחץ קבוע בעוקה.
מערכת ההזנה כוללת מזרק כפול לכל בית מצערת וגופי מצערת אובאליים בקוטר של 67.5 מ"מ בטכנולוגיית Ride by Wire. לטובת חסכון במשקל נעשה שימוש נרחב במגנזיום שממנו עשויים מכסי ראש המנוע, מכסה המצמד, מכסה האלטרנטור ועוקת השמן. המנוע החדש ימוקם 32 מ"מ קדימה יותר לטובת חלוקת משקל  אידיאלית הודות להזזת בלוק הצילינדרים ב-6 מעלות אחורנית.

ברוח ימים אלו בדוקאטי לא שוכחים גם את איכות הסביבה ומציידים את המנוע החדש במערכת הספקת אוויר משנית על מנת להפחית את פליטת המזהמים ולשפר את צריכת הדלק. מערכת זו מאפשרת הזרמת אויר נוסף מתיבת האוויר דרך שסתום מיוחד בראש הצילינדר על מנת לשפר את נצילות הבעירה.
התוצאה של כל אלו הם 195 כ"ס שמגיעים ב-10,750 סל"ד  ו-13.5 קג"מ ב-9,000 סל"ד. המנוע מציע עקומת מומנט שטוחה כאשר בין 8,500 ל-10,500 סל"ד זמינים למעלה מ-13 קג"מ. למרות הטכנולוגיה המורכבת והתפוקה הגבוהה של המנוע טוענים בדוקאטי שה'סופרקוואדרו' החדש נזקק לטיפול רק אחת ל-24 אלף ק"מ. כעת נותר רק לחכות לחשיפה המלאה של ה-1199 פאניגאלי בחודש הבא בתערוכת מילאנו כדי לחבר את כל הפרטים לכדי תמונה אחת שלמה.

עוד על המנוע החדש (כולל לשמוע את צליליו) תוכלו לראות בסרטון המצורף (שדובר לצערנו באיטלקית בלבד) וגם באתר היעודי שהקימו עבורו בדוקאטי.

גלריה

2 תגובות ל נחשף מנוע ה-1199 פאניגאלי

תגובות


עופר אבניר מגדל ימין
קוב מגדל kove – איקס510