קימקו במילאנו: אח קטן לאקסייטינג

במרכז התצוגה של קימקו בתערוכת מילאנו עומדת משפחה חדשה של קטנועים בשם K-XCT. המשפחה החדשה מתמקמת בהיצע של קימקו מתחת למשפחת האקסייטינג כשגם העיצוב מפגין דמיון רב בחזית ובמשטחי הצד. לדברי קימקו ה-K-XCT הוא למעשה גרסה מקוצרת של האקסייטינג ואמור להציע כמוהו גישה ספורטיבית.

ה-K-XCT מצויד במנוע 299 סמ"ק שמשרת גם את הדאונטאון 300. למנוע הספק של 30 כ"ס ב-7,750 סל"ד ומומנט של 3 קג"מ ב-6,250 סל"ד וישנה גם גרסת 125 סמ"ק למוגבלי רישיון. כאמור, ה-K-XCT הוא גרסה מוקטנת של האקסייטינג וזה מתבטא בבסיס הגלגלים  שאורכו 145 ס"מ, 12 ס"מ פחות מזה של האקסייטינג, ובמשקל היבש שעומד על 162 ק"ג, 23 ק"ג פחות. למרות המידות המוקטנות בקימקו מבטיחים שההיבט הפרקטי לא נפגע וישנו מתחת למושב מקום לקסדה מלאה וקסדת 3/4 ומיכל הדלק נותר בנפח זהה של 12.5 ליטר. עוד במפרט של ה-K-XCT: חישוקי "14 מלפנים ו-"13 מאחור (קטנים במידה אחת מזו שבאקסייטינג), מערכת ABS המוצעת כאופציה, ותאורת LED מלפנים.

האקסייטינג עצמו זוכה לגרסת ביניים חדשה בנפח 400 סמ"ק. המנוע הוא מסדרת ה-G5 החדשה של קימקו ומספק 35 כ"ס ב-7,000 סל"ד ו-3.8 קג"מ ב-6,000 סל"ד. הנתונים נאים מאד אך משמעותם שהאקסייטינג 400 מצריך רישיון בלתי מוגבל לכאן כדאיות היבוא שלו מוטלת בספק כאשר ישנו האקסייטינג 300 לבעלי רישיון A1 ואת גרסת ה-500 החזקה יותר לבעלי הרישיון הבלתי מוגבל. לעומת זאת ל-K-XCT יש פוטנציאל גבוה יותר להגיע לארץ אך טרם נמסרו פרטים אם אכן הוא יגיע.

קימקו K-XCT 300 – מפרט טכני