משפחת ה־400 של טריומף מתרחבת

כתב: אריק רוזנבלום   |   צילום: יצרן

טריומף ממשיכה לבסס את מעמדה בקטגוריית הביניים ומציגה שתי גרסאות חדשות המבוססות על פלטפורמת ה־400 סמ״ק: טריומף טראקר 400 ו־טריומף ת'ראקסטון 400. שני הדגמים מרחיבים את משפחת ה־TR400, שכבר כוללת את ספיד 400 והסקרמבלר 400X, ומוסיפים פרשנויות עיצוביות ודינמיות לעולם הפלאט־טראק והקפה רייסר.

משפחת ה־400 של טריומף, שפותחה ומיוצרת בשיתוף פעולה עם ענקית הרכב ההודית בג׳אג׳, הפכה מאז השקתה לאבן דרך עבור המותג הבריטי. מדובר בדגמים שמילאו תפקיד אסטרטגי חשוב: פתיחת שערי המותג לקהל צעיר יותר, לרוכבים בעלי רישוי A1/A ולמי שמחפש אופנוע פרימיום נגיש, הן במחיר והן בתפעול.

הגרסה הראשונה מבין השתיים, טראקר 400, שואבת השראה ישירה מעולם הפלאט-טראק האמריקאי. היא מצוידת בכידון רחב ושטוח, רגליות הממוקמות גבוה ואחורנית יותר ותנוחת רכיבה זקופה ודינמית. העיצוב כולל מיכל דלק בעל קווים זוויתיים, כיסוי מושב אחורי, לוחית מספר צידית, משקף קטן וצמיגי פירלי MT60 RS, המותקנים על חישוקים בקוטר 17 אינץ׳. השילוב יוצר מראה קשוח ועכשווי, עם דגש על נוכחות אורבנית ברורה.

לעומתו, ת'ראקסטון 400 מחזיר את טריומף אל שורשי הקפה־רייסר הקלאסיים. כאן נמצא כידון קליפ־און נמוך, רגליות ריר־סט, תנוחת רכיבה ספורטיבית וכיול מתלים נוקשה ומדויק יותר. הצמיגים שנבחרו הם פירלי דיאבלו רוסו 4, המדגישים את הייעוד הכבישי והדינמי של הדגם, יחד עם חצי פיירינג מעוצב שמעניק לו מראה קרבי ונוסטלגי כאחד.

בלב שני הדגמים פועם אותו מנוע מסדרת TR (Triumph Roadster) – מחווה לאופנועי הסינגל ההיסטוריים של המותג מראשית המאה הקודמת. מדובר במנוע סינגל בנפח 398 סמ״ק, מוזרק ומצויד במצערת חשמלית, המספק כעת 41.4 כ״ס ב־9,000 סל״ד ו־3.8 קג״מ ב־7,500 סל״ד – שיפור קל אך מורגש לעומת הדגמים הקודמים. המכלול משודך לתיבת שישה הילוכים, מצמד מחליק, בקרת אחיזה ניתנת לניתוק ו־ABS.

רשימת האבזור כוללת תאורת LED מלאה, לוח מחוונים משולב עם מד מהירות אנלוגי ותצוגת LCD, שקע USB לטעינה, ומרווחי טיפולים נדיבים של 16,000 ק״מ או שנה – נתון משמעותי לרוכבים יומיומיים.

עם הצגת הטראקר 400 והת'ראקסטון 400, טריומף לא רק מרחיבה את ההיצע, אלא מחזקת את האחיזה שלה בקטגוריית ה־400 סמ״ק – פלח שוק תחרותי מתמיד, שבו עיצוב, ביצועים ונגישות חייבים ללכת יד ביד.

לחדשות מגזין מוטו ישירות ל־Whatsapp לחצו כאן
לחדשות מגזין מוטו ישירות ל־Telegram לחצו כאן