החלפת המלוכה? - הסבב ה-3 של עונת המוטוGP

כתב: תמי גורלי | צילום: MOTOGP, Pertemina, VR46, Trackhouse, Ducati, Aprilia

אין לי ספק שדוקאטי הביאו איתם לארה"ב את החולצות שאמורות היו לחגוג את הניצחון ה-100 של מארק מארקז. אוסטין תמיד היה הסבב בו ההנחה הבסיסית שמארקז ינצח. גם כשהיה פצוע, גם על ההונדה זה כאילו היה נראה מובטח שהרוכב של דוקאטי ינצח במסלול האמריקות. אבל מארקז לא ניצח באוסטין מאז 2021. גם הרוכב קיווה למשהו אחר באוסטין מאשר התוצאה הסופית, DNF בספרינט אחרי שהתרסק והוציא את דיג'אנאנטוניו מהמרוץ ואז סיים חמישי אחרי עונש של הקפה ארוכה.

הסופ"ש החל עם התרסקות ענקית של מארקז בפניה 10, התרסקות מהירה שהביאה אותו עד לכריות האוויר. מארקז יצא חבול מההתרסקות עם שפשופים בידיים אך עדיין חזר למסלול וקבע הקפות מהירות שהכניסו אותו לחלקו השני של מקצה הדירוג. "השפשופים גורמים לי לחשוב פחות על הכתף" אמר ביום שישי בערב והודה שהוא מאוד מתקשה בסקטור הראשון של המסלול וכל שינויי הכיוונים.
"אם תשאל אותי מה אחוזי כושרו הבריאותי, אני לא יכול להגיד, אבל אני בטוח שהוא לא בכושר טוב." אמר דווידה טארדוצ'י מנהל הקבוצה של דוקאטי, "למרבה הצער, מה שקרה למארק באינדונזיה עדיין נושא השלכות. הוא עדיין לא חזר למצבו הרגיל."

מארקז מבקר במרכז הרפואי של מסלולי המוטוGP בדחיפות גבוהה. במרכז עובד קרלוס הפיזיותרפיסט שסייע לו בתהליך השיקום אחרי הניתוחים בכתפיים בחורף 2018 על כתף שמאל, חורף 2019 הניתוח בכתף ימין וכמובן אחרי ההתרסקות של 2020 שסביר להניח לא הייתה קוראת אם כתף ימין הייתה משתקמת לחלוטין עד הסבב ההוא בחרז. קרלוס גם מסייע למארקז מאז ההתרסקות בעונה הקודמת באינדונזיה ממנה אלוף העולם מתקשה להשתקם. אי אפשר להתעלם מהעובדה שהרוכב בן 33 ועבר בחמש השנים האחרונות ניתוחים קשים ומסובכים ושיקום מתיש. המאה אחוז שלו אינו מלוא האחוזים לפני הפציעות ושבע שנים פחות בגיל. הכתף עוד לא החלימה ועל פי התגובות של מארקז גם הרוכב חושש שלא תחלים לעולם.

לפני המרוץ של יום ראשון המצלמה תפסה את מארקז פותח את החליפה ומעסה את הכתף. זו אינה תמונה שרוכב דוקאטי היה מאפשר בעבר. אפשר היה לראות את המתח על פניו ואת הדאגה. זו כבר אינה רק דאגה בגלל ניצחון ותהייה האם יוכל להניף את גביע הניצחון, זו כבר דאגה האם יוכל להניף את ילדיו העתידיים באוויר, יוכל לשחק איתם כדור או לסחוב אותם על הכתפיים. מארקז רואה כבר את העתיד שמעבר לפודיום ולא רוצה להיות כמו מיק דוהאן שהודה שהוא חיי חיים של כאבים שאינם מרפים ומתקשה לעיתים להתנהל ככול האדם בחיים שאחרי.

מארקז שציין שהוא אינו מעוניין להמשיך להתחרות כשאינו יכול לנצח לקח אחריות על הסופ"ש המאכזב עבורו ועבור דוקאטי "מה שחסר זה אני, אני חסר; לא האופנוע", הוא אמר. "בהקפות הראשונות, כשהצמיגים חדשים, האופנוע הופך לאגרסיבי יותר ואני לא יכול לרכוב כרגע. אני צריך להבין היטב איך לשפר את ההקפות הראשונות. אני לא מרגיש טוב על האופנוע. נראה שאני מתרגל לתנוחה מסוימת על הדסמוסדיצ'י, לא לתנוחה טבעית שלי, ואז אני פשוט רוכב. אני עדיין מהיר, אבל אני לא יכול לעשות את ההבדל."

דוקאטי צריכים לעבוד על החלק הקדמי של האופנוע, הדסמוסדיצ'י גומר את הצמיגים האחוריים מאחר והרוכבים נעזרים כמעט רק בו כדי להיכנס לפניות ונראה כבד מאוד לעומת ה- RS-GP של אפריליה. דוקאטי אפילו הביאו כנפונים בהשראה מאפריליה לסופ"ש באוסטין, מה שנתן לפקו באניאיה יותר יציבות וביטחון בבלימה וסייע לו להגיע לפודיום של הספרינט ודיג'ייה שזינק מפול פוזישן שבוע שני ברציפות.

"מרוץ המוטוGP (המרוץ המלא) שיקף את הערך האמיתי שלנו על המסלול, מרוץ חסר ברק בסוף שבוע עם תוצאות מעורבות עבורנו, ויהיה צורך לפרש את המצב בזהירות רבה" אמר ג'יג'י דלאנייה אחרי שהחמיא לפקו, דיג'ייה וגם למארקז שסיים חמישי את המרוץ המלא. "מה שברור לגמרי זה שאנחנו צריכים לעבוד קשה כדי להשתפר ולאפשר לרוכבים שלנו לתת את המיטב מעצמם, במיוחד עכשיו כשהיריבה מוכיחה את עצמה תחרותית כל כך. בארה"ב התקשינו יותר ממה שהיינו צריכים: זו קריאת השכמה שחייבת להניע אותנו לחזור לנצח".

דוקאטי חתמו את הסבב השלישי כאשר טיפסו מתחילת העונה על הפודיום רק פעם אחת, עם דיג'יה במיקום השלישי בברזיל. זו תוצאה המשתווה לעונת 2020 אז אנדראה דוביציוזו סיים על הפודיום פעם, עונה בה סיימו רק במיקום השישי עם הרוכב האיטלקי. אגב, המיקום הגבוה ביותר באליפות בתום העונה ההיא של רוכב אפריליה היה שבעה עשר עם אספרגארו עם 34 נקודות. 34 זה גם מספר הנקודות שצבר חורחה מרטין בעונה הקודמת רוויית הפציעות. העונה צבר כבר יותר מפי שתיים עם 77 נקודות וסגנות באליפות אחרי שהוביל ליום אחד את הטבלה בזכות הניצחון בספרינט.

מרטין קיבל את מדליית הזהב הראשונה עם אפריליה וה-17 סה"כ במרוצי הספרינט בזכות מהלך מבריק ובחירה נכונה של צמיג מדיום אחורי, היחיד בגריד שבחר באופציה הזו של מישלין. לפני תחילת הסופ"ש הספרדי ציין שהוא סובל מכאבים וחולשה בשורש כף יד שמאל עם זאת הצליח בנוסף לספרינט לסיים שני על הפודיום, עוד הוכחה עד כמה האפריליה הפך להיות האופנוע הידידותי ביותר בגריד לרוכבי היצרן.

אבל מרטין פעם נוספת הוא הרוכב השני של היצרן האיטלקי עם מרקו בזקי שממשיך ושובר שיאים על המסלול. "למען האמת, לא האמנתי שאוכל לנצח. אחרי אתמול, לא היה קל לי לשמור על עצמי ממוקד. עשיתי טעות קטנה אבל עם השלכות גדולות." אמר בזקי לגבי ההתרסקות כשניסה למנוע מבן קבוצתו לעקוף אותו למיקום השלישי בספרינט והוסיף "הייתי די עצוב. למרבה המזל, כל הצוות של אפריליה היה ממש צמוד אליי כדי לנסות לתת לי את הכוח להמשיך לדחוף, להמשיך לעבוד. עבדנו עד מאוחר בלילה במוסך כדי לנסות לתקן הכל, לנסות להסתכל על כל פרט שיכולתי לשפר באופן בו אני רוכב על האופנוע. לא ציפיתי בכלל ליום כזה, אבל אני ממש שמח איך שהוא הלך".

בז ניצח מרוץ חמישי ברציפות ולמרות שפעם נוספת, כמו בברזיל הסופ"ש לא התחיל טוב ובז הגיע למסלול בו מיקום שישי זו התוצאה הטובה ביותר שלו בעבר. למרות שהורד מהשורה הראשונה על הגריד בגלל עונש על רכיבה איטית, האיטלקי הוביל את המרוץ עוד לפני קו הסיום של ההקפה הראשונה וכך מסמן שיא נוסף של הובלה ברציפות של כל ההקפות, 121 סה"כ ושובר שיא של חורחה לורנזו מ-2015. בז נכנס לקבוצת עילית של שמונה רוכבים בהיסטוריה של המוטוGP אשר מנצחים חמישה מרוצים ברציפות ולמרות שנשבע שאינו חושב על האליפות, אין ספק שכאן אינו מספר את כל האמת כשנשאל אם יוכל להמשיך לשלוט כך במוטוGP.

"אני חושב שזה חלום של כל רוכב, אבל אני לא חושב שכרגע הרמה שלי כזו. כמובן שאני מנסה לעשות כמיטב יכולתי בכל סוף שבוע של מרוצים. אני מנסה להיות תחרותי. אבל זה גם סופר קל לעשות טעויות, כמו שראיתם אתמול למשל. אני לא רוצה לחשוב על דברים כאלה. אני רק רוצה לעבוד ולהיות מרוכז בעבודה שלי ולנסות להוציא את הטוב ביותר.אני חושב שאתמול ראית את הקצה שלי. בסוף, כשמנסים קצת יותר מדי, המרחק ביננו לבין התרסקות הופך לאפסי. זה קו דק מאוד ביניהם. בסוף זה תמיד מאבק, כי אנחנו לא מפסיקים לרכוב על המגבלה.. אופנועי המוטוGP הם סופר קיצוניים ותמיד צריך ללחוץ חזק כדי לנסוע מהר. למצוא את הקו הקטן (*קו הגבול) הזה ולהישאר מתחתיו זה לא קל. אני חושב שזה די קל להגדיר את קצה היכולת שלי".

חוץ מבז ומרטין גם איי אאוגורה של טראק האוס הרשים מאוד במרוץ הביתי של הקבוצה. הרוכב היפני קבע זמן השני בטיבו ביום שישי, בשבת במקצה הדירוג התקשה ובספרינט סיים שישי אבל במרוץ של יום ראשון היה נראה שהוא ישלים פודיום מלא של אפריליה לראשונה כשהוא עוקף וסוגר פערים. אאגורה עקף בדרך אל אלכס מארקז על הדוקאטי וכשזה נשאל לגבי היכן האפריליה חזק יותר מהדוקאטי השיב "הוא עקף אותי. ניסיתי לדחוף קדימה, דחפתי את עצמי לשלוש הפניות הבאות, ואז כשהרמתי שוב את הראש אמרתי, איפה הוא? באותו רגע לא חשבתי, אוקיי, הוא פתח ביננו פער, אלא חשבתי שעכשיו הוא גם יעקוף את כל הרוכבים שלפניי! אז זה היה די מרשים. יש להם הרבה יציבות, הרבה אחיזה. הם טובים יותר מאיתנו ואנחנו צריכים להמשיך לעבוד. יש לנו הרבה תזוזות, קשה להבין עד לאיזו נקודה אפשר לדחוף, עד לאיזו נקודה תהיה אחיזה טובה. אז אלו הנקודות שבהן למצוא את הגבול או לשלוט בגבול וזה כל כך קשה כרגע" הוסיף רוכב גרסיני והסביר את הפערים בין אפריליה לדוקאטי.

המרוץ של איי הסתיים במפח נפש עם תקלה אלקטרונית שמנעה ממנו לסיים את המרוץ כשכמעט סגר על אקוסטה וה-KTM שהיה שלישי. אפריליה אגב התנצלו בפני הרוכב והקבוצה אבל את איי היה קשה לנחם כשזה היה כל כך קרוב.

זה היה עוד סופ"ש מעורב עבור רוכבי KTM עם פודיום כאמור לאקוסטה, פודיום בספרינט עבור בסטיאניני אחרי פסילה של אקוסטה על לחץ צמיג ושוב תוצאות מאוד מאכזבות עבור בינדר. מאווריק וינאליס פרש מהסופ"ש בגלל בורג שהשתחרר בכתף.

בהונדה ג'ואן מיר שוב מתרסק ורושם עוד DNF ולוקה מריני מסיים תשיעי ובימאהה זה נראה גרוע מסופ"ש לסופ"ש כשקווארטררו מסיים מחוץ לניקוד ובפער ענק בשני המרוצים ואלכס רינס סובל מתקלות והתרסקות בסופ"ש בו כנראה הודיעו לו שאינו ממשיך עם היצרן בעונה הבאה.

הסבב יוצא להפסקה לא צפויה עקב מלחמת שאגת הארי. הסבב הקטארי נדחה לנובמבר אז האליפות תגיע לאירופה כבר בסבב הרביעי של העונה, שם אחרי מנוחה לרוכבים והרבה עבודה במפעלים נוכל לראות אם בז ואפריליה ישלימו את החלפת המלוכה או שמא זה רק היה זעזוע קטן בשלטון.