BYD אטו 3 אבו החדש נוחת בישראל

כתב: מערכת מוטו | צילום: יצרן

חברת שלמה מוטורס, יבואנית BYD בישראל, החלה בשיווק הדור השני של הקרוסאובר המשפחתי החשמלי אטו 3, אשר זכה לכינוי אבו (Evo). הדגם החדש מחליף את קודמו, שהוביל את טבלאות המסירות המקומיות בשנים האחרונות עם קרוב ל-34 אלף עותקים שעלו על כבישי הארץ מאז שנת 2022. הדור החדש מציג שינויים קלים בלבד בעיצוב החיצוני, כגון פגושים מעודכנים, תאורת לד מלאה וספוילר אחורי מפוצל, אך הוא כולל שדרוג הנדסי וטכנולוגי מקיף תחת המרכב לצד הפחתת מחיר משמעותית הנובעת מהתחרות הגוברת בסגמנט הסיני.

האטו 3 אבו מתבסס על הגרסה העדכנית של הפלטפורמה הייעודית של היצרן ועובר לשימוש בתשתית מתח גבוה של 800 וולט. הסוללה החדשה, המוטמעת כחלק אינטגרלי ממבנה השלדה, מציגה קיבולת של כמעט 75 קילוואט שעה בהשוואה ל-60.5 קילוואט שעה בדגם היוצא. שינוי זה, לצד המעבר למערכת הנעה אחורית, איפשר להאריך את טווח הנסיעה המרבי הרשמי ל-510 ק״מ בגרסת הבסיס, ובכך להעניק מענה לאחד החסרונות המרכזיים של העבר. בנוסף, קצב הטעינה המהירה בזרם ישר הוכפל ל-220 קילוואט, נתון המקצר את זמן ההמתנה לטעינה מ-10% ל-80% לכ-25 דקות בלבד בתנאים מיטביים, בעוד שקצב הטעינה הביתית נותר 11 קילוואט ושתי הגרסאות תומכות באספקת חשמל למכשירים חיצוניים.

בסעיף הממדים נרשמה צמיחה קלה באורך המרכב ל-4.45 מטרים, ברוחב ל-1.875 מטר ובגובה ל-1.615 מטר, כאשר בסיס הגלגלים נותר 2.72 מטרים. נפח תא המטען האחורי גדל ב-50 ליטרים ועומד כעת על 490 ליטרים, ולראשונה נוסף גם תא מטען קדמי שימושי בנפח של 101 ליטרים אשר משפר את השימושיות היומיומית של הרכב, לצד כושר גרירה רשמי של עד 1,500 קילוגרמים. בסביבת הנהג ניכר שדרוג ברמת החומרים והגימור, והיא כוללת כעת מערכת מולטימדיה מתקדמת עם מסך מסתובב בגודל 15.6 אינץ' המבוססת על מערכת ההפעלה המקורית של גוגל וכוללת ניווט מובנה ועדכוני תוכנה מרחוק.

מערכות ההנעה מציגות זינוק משמעותי בנתוני התפוקה והביצועים, והדגם יוצע בשתי תצורות נפרדות. גרסת ההנעה האחורית, המכונה דיזיין, מפיקה 313 כ״ס ומומנט של 38.7 קג"מ, נתונים המאפשרים תאוצה מעמידה ל-100 ק״מ בשעה ב-5.5 שניות ומהירות מרבית של 180 ק״מ בשעה. לראשונה מוצעת גם גרסת הנעה כפולה, המכונה אקסלנס, המשלבת מנוע קדמי נוסף ליצירת הספק משולב של 448 כ״ס ומומנט של 57.1 קג"מ. גרסה זו רושמת תאוצה של 3.9 שניות בלבד ל-100 ק״מ בשעה בדרך למהירות מרבית של 200 ק״מ בשעה, וטווח הנסיעה הרשמי שלה עומד על 470 ק״מ.

מפרט האבזור הסטנדרטי בשתי הגרסאות עשיר וכולל מושבים קדמיים בריפוד עור מלאכותי עם כוונון חשמלי ואוורור, לוח מחוונים דיגיטלי, משטח טעינה אלחוטי מקורר לטלפון הנייד, דלת תא מטען חשמלית ומצלמות היקפיות. גרסת ההנעה הכפולה הבכירה מוסיפה לרשימה זו גם תצוגה עילית לנהג, חימום למושבים הקדמיים וגג זכוכית פנורמי בעל הצללה חשמלית. בתחום הבטיחות מצוידות כל הגרסאות במערך אקטיבי מקיף הכולל בלימת חירום אוטונומית לפנים ומאחור, בקרת שיוט אדפטיבית חכמה, שמירה אקטיבית על נתיב הנסיעה, ניטור שטחים מתים, התרעה מפני שכחת ילדים ומערכת לניטור עירנות הנהג. כמו כן, היבואנית הרחיבה את תקופת האחריות ל-8 שנים או 250 אלף ק״מ לסוללה, ול-7 שנים או 150 אלף ק״מ לרכב עצמו.

תמחור הדגם החדש נקבע על 155,000 ₪ לגרסת ההנעה האחורית ו-156,000 ₪ לגרסת ההנעה הכפולה, מחירים הנמוכים מאלו של הדגם היוצא. מחירון זה מציב את האטו 3 אבו בעיצומו של עימות מסחרי ישיר מול הדיפאל S05, שהפכה לאחרונה לחשמלית נמכרת מאוד בשל תמחור תחרותי, וכן מול שורה ארוכה של קרוסאוברים חשמליים כגון ג'ילי EX5, ג'אקו 5, יונדאי קונה וצ'רי FX. אף ששוק הרכב הנוכחי מבוזר ומקומי בהרבה מכפי שהיה בעת השקת הדגם המקורי, השדרוג ההנדסי המשמעותי והוזלת המחיר עשויים לסייע לדגם החדש לתפוס שוב נפח שוק מרכזי ולתרום להתאוששות קצב החדירה של כלי רכב חשמליים בישראל, המפגר כעת אחר הממוצע באירופה.