חדש בישראל: סוזוקי e-VITARA החשמלית

כתב: מערכת מוטו | צילום: יצרן

קבוצת מכשירי תנועה פותחת דף חדש ומסקרן בשוק המקומי עם השקתה של סוזוקי e-VITARA – המכונית החשמלית המלאה הראשונה בתולדות המותג היפני. הצעד הזה מגיע בעיתוי קריטי עבור היבואנית, לאחר תקופה לא פשוטה שבה היצע הדגמים באולמות התצוגה הצטמצם לשלושה דגמים בלבד, מה שהוביל לצניחה חדה של כ-45% במכירות מתחילת השנה, שהסתכמו ב-1,126 מסירות בלבד. הדגם החדש, שפותח בשיתוף פעולה אסטרטגי עם טויוטה, אמור להחזיר את סוזוקי למרכז הבמה.

למרות השם הנוסטלגי והמוכר, חשוב להדגיש כי אין קשר מכני או מבני בין הוויטרה החשמלית לגרסת הבנזין הוותיקה. ה-e-VITARA מבוססת על פלטפורמה ייעודית וחדשה לחלוטין לרכבים חשמליים (e-HEARTECT). העיצוב החיצוני נוטש את הקווים השמרניים לטובת מראה מודרני, זוויתי ושרירי, המעניק לה נוכחות קשוחה של רכב שטח אמיתי.

בממדים שלה, המכונית מתמקמת בקטגוריית רכבי הפנאי הקומפקטיים עם אורך של 4,275 מ״מ, רוחב של 1,800 מ״מ וגובה של 1,635 מ״מ. הנתון המעניין ביותר הוא בסיס גלגלים של 2,700 מ״מ – נתון נדיב שמזכיר מכוניות משפחתיות גדולות יותר ומבטיח מרווח פנימי מצוין, שמגובה בתא מטען שימושי בנפח של 492 ליטרים ומרווח גחון של 180 מ״מ.

בתא הנוסעים בחרו בסוזוקי שלא להיסחף אחרי האופנה המינימליסטית המעלימה כל כפתור פיזי. לצד חוויה דיגיטלית מתקדמת הכוללת צמד מסכים בגודל 10.1 ו-10.25 אינץ׳ המחוברים ליחידה אחת, נשמרה הנדסת אנוש מוכרת עם פקדים פיזיים נפרדים למערכת בקרת האקלים ולתפעול מערכות חיוניות.

הדגם ישווק בישראל בשלוש גרסאות שונות, כאשר כולן מצוידות באותה סוללה בקיבולת של 61 קוט״ש:
גרסת הכניסה GLX מציעה הנעה קדמית, הספק של 171 כ״ס, תאוצה מ-0 ל-100 קמ״ש ב-8.7 שניות וטווח נסיעה של עד 426 ק״מ (לפי תקן WLTP). רשימת האבזור הסטנדרטי עשירה וכוללת תאורת LED מלאה, חישוקי 18 אינץ׳, קישוריות אלחוטית לנייד, משטח טעינה, בקרת אקלים דיגיטלית, מפתח חכם, ולראשונה בסוזוקי – אפליקציית שליטה מרחוק מהטלפון.
מעליה נמצאת גרסת ה-GLXV, השומרת על אותה מערכת הנעה וטווח, אך משדרגת את חבילת הפינוק עם חישוקי 19 אינץ׳, גג שמש חשמלי, מצלמת 360 מעלות, מושב נהג חשמלי, ריפודים משולבי עור סינתטי, וחימום למושבים הקדמיים ולהגה.

הגרסה הבכירה היא ה-GLXV 4×4, שמציגה מערכת הנעה כפולה בעלת שני מנועים חשמליים. גרסה זו מייצרת הספק משולב של 181 כ״ס ומומנט של 31 קג״מ, המקצרים את הזינוק ל-100 קמ״ש ל-7.4 שניות בלבד. בשל תוספת המשקל והמנוע הנוסף, טווח הנסיעה הרשמי בגרסה זו יורד מעט ועומד על עד 395 ק״מ. המהירות המרבית בכל הגרסאות מוגבלת ל-150 קמ״ש.

בסעיף הטעינה, המכונית תומכה בטעינה מהירה המאפשרת למלא מ-10% ל-80% בכ-45 דקות, בעוד שטעינה ביתית מלאה תארך כ-6 שעות. מפרט הבטיחות כולל 7 כריות אוויר ומערכות אקטיביות מתקדמות, אם כי נציין שהדגם קיבל ציון של 4 כוכבים במבחני הריסוק האירופיים.

מחירי הדגם בישראל יחלו ב-154,990 ₪ עבור גרסת הכניסה GLX עם ההנעה הקדמית, ויעלו ל-164,990 ₪ עבור רמת הגימור המאובזרת GLXV בעלת יחידת הנעה זהה. מי שיבקש לרכוש את גרסת הקצה, GLXV 4×4 הכוללת הנעה כפולה ומפרט טכני משודרג, ייפרד מ-179,990 ₪.

היבואנית מעניקה חבילת אחריות רחבה שמטרתה להרגיע את הלקוחות שחוששים מהמעבר לחשמל: אחריות יצרן מלאה ל-3 שנים או 100,000 ק״מ, אחריות של 5 שנים או 100,000 ק״מ על רכיבי מערכת ההנעה החשמלית, ואחריות של 8 שנים או 160,000 ק״מ על הסוללה עצמה. מרווח הטיפולים נקבע על שנה או 20,000 ק״מ.