מהפך היסטורי: הונדה מובילה את שוק הדו-גלגלי

כתב: מערכת מוטו 

שוק הדו-גלגלי הישראלי, הידוע ביציבותו המבנית לאורך השנים, חווה בחמשת החודשים הראשונים של שנת 2026 טלטלה היסטורית בטבלת המסירות. נתוני חודש מאי, המצליבים את דיווחי משרד הרישוי ואיגוד לשכות המסחר, חושפים כי לראשונה בתולדות הענף המקומי, מותג הונדה טיפס למקום הראשון בסיכום המכירות.

במשך כ-30 שנה הובל השוק בידי סאן-יאנג הטיוואנית, ששמרה על הגמוניה רציפה מאז שנות ה-90. כעת, תופסת הונדה את ההובלה ומיישרת קו עם מעמדה הגלובלי כיצרנית הדו-גלגלי הגדולה בעולם.

המהפך בצמרת מתרחש על רקע תקופת גאות כללית בענף. בין ינואר למאי 2026 עלו לכבישי ישראל 11,152 אופנועים וקטנועים חדשים, נתון המשקף צמיחה של כ-11.3% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. התחזקות זו בולטת במיוחד לנוכח הקיפאון היחסי בשוק המכוניות. אף שעלויות ביטוח החובה השמי (הנקוב בשם) לרוכבים בישראל נותרו גבוהות באופן קיצוני ומהוות נטל כלכלי כבד, נראה כי החרפת העומסים בדרכים והיעדר אלטרנטיבות תחבורתיות יעילות, דוחפים נהגים רבים לוותר על הרכב הפרטי לטובת פתרונות ניידות יעילים.

בפילוח המסירות לפי מותגים בחמשת החודשים הראשונים של השנה, הונדה מובילה את הטבלה עם 2,115 מסירות, כשהיא מקדימה במעט את סאן-יאנג שהגיעה למקום השני עם 2,087 מסירות. במקום השלישי ניצבת ימאהה עם 1,643 מסירות, בעוד קימקו מדורגת רביעית עם 745 מסירות, וזונטס סוגרת את חמישיית המותגים המובילים עם 689 מסירות.

מיד אחריהן בטבלה בולטות יצרניות הכלים החשמליים הקלים טלאריה עם 429 מסירות וסורון עם 309 מסירות, לצד מותג האופנועים הסיני הצומח CFMOTO שרשם 396 מסירות. בגזרת מותגי הפרימיום והאופנועים הגדולים, ב.מ.וו מובילה עם 340 מסירות, כשהיא מקדימה את ק.ט.מ עם 311 מסירות וקאוואסאקי  עם 288 מסירות. מותגים בולטים נוספים בשוק כוללים את ווג עם 242 מסירות, QJ MOTOR  עם 177 מסירות וסגמנט, וספה רשמה 142 מסירות, רויאל אנפילד עם 110, טריומף עם 87, ופיאג'ו עם 83 מסירות. בגזרת הניידות החשמלית העירונית נרשמה נוכחות יציבה למותגים NIU עם 61 מסירות ו-Vmoto עם 59 מסירות, המתברגים לצד מותגים ותיקים כמו קיאווי (59 מסירות). דוקאטי עם 58 מסירות וסוזוקי עם 33 מסירות בלבד.

השינוי בצמרת מגיע גם על רקע תמורות מבניות אצל המתחרה הגדולה: חברת מטרו פריסבי, יבואנית סאן-יאנג, עברה בשנה החולפת לבעלות קבוצת פריסבי, לאחר שהמייסד גדי אבירם מכר את מניותיו בחברה.
על אף מהפך המותגים, בבחינת הכלים הבודדים התמונה שונה. הקטנוע הנמכר ביותר בישראל נותר קימקו מובי 125 הטיוואני, כלי עבודה ותיק המשרת בעיקר את ענף השליחויות, כשאחריו מדורג קטנוע ה-ADV של הונדה, ה-ADV350.

ההצלחה של דגמים אלו מדגישה את המגמה הנוכחית בשוק: מעבר מקטנועי המנהלים הקלאסיים אל אופנת הקרוסאובר ודגמי ה-ADV. פלח זה, המציע מראה קשוח, שימושיות עירונית ותנוחת רכיבה זקופה, מהווה מנוע צמיחה מרכזי. הדבר בא לידי ביטוי גם בהתברגותה המהירה של זונטס הסינית למקום החמישי עם 689 מסירות, הודות להצלחת קטנוע הקרוסאובר החדש שלה, ה-368G.

בשל הפער המצומצם בצמרת, שעומד על 28 כלים בלבד לטובת הונדה, המבחן של המותג היפני יהיה שמירה על קצב המסירות לאורך חודשי הקיץ, המהווים את עונת השיא של הענף. היכולת של היבואניות השונות להבטיח זמינות מלאי רציפה של הדגמים המבוקשים, לצד פריסת רשת השירות, הן שיקבעו את תמונת המצב בסיכום חציון השנה.

עוד באותו הנושא:
מכירות אופנועים וקטנועים: סיכום שנת 2025

לחדשות מגזין מוטו ישירות ל־Whatsapp לחצו כאן
לחדשות מגזין מוטו ישירות ל־Telegram לחצו כאן