יגואר מציגה את גרסת העל של ה-XF

 מאז עברה יגואר לידי קונצרן טאטא עושים במותג הבריטי כל מאמץ לנטוש את התדמית המנומנמת שליוותה אותם לאורך השנים ולהיצמד על השלישה הגרמנית שמובילה בחוד מותגי היוקרה. בשנה האחרונה נותנים ביגואר דגש מיוחד על החזרה למקורות הספורטיביים של המותג כאשר הציגו את ה-XKR-S הקיצונית ואת ה-F טייפ החדשה בתערוכת פאריז האחרונה. בתערוכת לוס אנג'לס שנערכה בשבוע שעבר חשפה יגואר עוד גרסה ספורטיבית במשפחת החתולים והפעם מדובר ב-XFR-S המתבססת על ה-XF הסאלונית. המטרה הישירה היא שלישיית הבריוניות מגרמניה או אנשים שיגואר XFR לא מספיקה עבורם.

כמו ב-XKR-S צניעות היא לא הצד החזק של ה-XFR-S ובהתאם היא מקבלת את מיטב מסממני הז'אנר: פגושים עם כונסי אוויר מוגדלים, כונסי אוויר במכסה המנוע ובכנפיים הקדמיות, שבכה מושחרת, חישוקי 20 אינטש וספויילר אחורי מסיבי פחם. מפנים ישנם מושבים ספורטיביים מיוחדים, גימור אלומיניום מושחר ועור במראה של סיבי פחם. המכונית בתמונות צבועה בגוון ייחודי לדגמי ה-S של יגואר המכונה למרבה האירוניה כחול מרוצים צרפתי. אולי גוון ירוק מרוצים בריטי מסורתי היה מתאים יותר מבחינת הפטריוטים הבריטים, אבל המטרה של מתכנני ה-XFR-S הושגה והיא נראית כוחנית, מתגרה ומגרה.

מתחת למכסה המנוע נמצע מנוע ה-V8 המוכר של יגואר בנפח 5.0 ליטר בגרסה המצוידת במגדש על (סופרצ'ארג'ר) באותה גרסה מתוגברת שנמצאת ב-XKR-S הכוללת שיפורים במערכת היניקה, ניהול מנוע משופר וזכה למערכת פליטה חופשית יותר. התוצאה היא הספק של 550 כ"ס ו-69.4 קג"מ שהם 40 כ"ס ו-5.6 קג"מ יותר מאשר ב-XFR. נתונים אלו מעמידים את ה-XFR-S בחברה טובה יחד עם הב.מ.וו M5 שמציעה 560 כ"ס ומומנט זהה (במושג בסל"ד מעט נמוך יותר) והמרצדס E63 AMG שלה 557 כ"ס ומספר קג"מ יותר(יצורה של האודי RS6 הופסק לקראת דגם חדש שיוצג ב-2013).
שלא כמו ב-XKR-S שמסתפקת בתיבת הילוכים אוטומטית בעל 6 יחסי העברה ל-XFR-S ישנה תיבת ההילוכים החדשה של יגואר בעלת שמונת יחסי ההעברה. הביצועים משובחים בכל קנה מידה עם זינוק ל-100 קמ"ש ב-4.6 שניות ומהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית ל-300 קמ"ש.

כדי לאפשר התנהגות ראויה בהתאם לעוצמת המנוע דאגו מהנדסי יגואר לערוך שינויים בגאומטריית המתלים, להקשיח את הבולמים ב-30% ולהציע צמיגים ובלמים מוגדלים. בנוסף ישנו דיפרנציאל אלקטרוני אקטיבי העובד בתיאום עם מערכת בקרת המשיכה. מצד אחד השילוב הנ"ל אמור להציע אחיזה גבוהה והתנהגות רהוטה. אך ה-XFR-S גם משתדלת לא לשדר פוליטקלי קורקט עם תמונות של צמיגים מעלי עשן ודריפטים בכביש ציבורי, משהו שלא בטוח שהמתחרות מגרמניה היו מרשות לעצמן.
ה-XFR-S תצא אל השוק במהלך שנת 2013 ומחירה טרם פורסם אך צפוי להיות גבוה משמעותית מה-XFR שמחירה הבסיסי הוא כ-93 אלף יורו. בישראל? אולי רק בהזמנה מיוחדת.

יגואר XFR-S – מפרט טכני