אופנועים אוטומטיים: החיים ללא קלאץ' וללא רגלית הילוכים

     *תוכן פרסומי ממומן*     

אם לא יצא לכם עדיין לרכב על אופנוע אוטומטי (אופנוע, לא קטנוע) אז כנראה שמבחינתכם עדיין מדובר על כפירה בקודש… הרי כל הקטע באופנוע זה הקלאץ' וההעברת ההילוכים נכון? אז זהו, שהמעבר לאופנוע אוטומטי לא אומר בהכרח שאתם צריכים לוותר עליהם…

קחו לדוגמא את מערכת ה-Y-AMT של ימאהה, ראשי תיבות של Yamaha Automated Manual Transmission מערכת בעלת שני מנועים חשמליים שתפקידם להחליף את הקלאץ' בתצורתו ה"קלאסית".

מערכת זו הוצגה לראשונה בשנת 2024 ומאפשרת לרכב על האופנוע במצב אוטומטי לחלוטין או במצב "חצי אוטומטי". במצב אוטומטי, לא נדרשת שום התערבות מצד הרוכב בהעברת ההילוכים כולל בעצירה או בתחילת רכיבה, כאשר האופנוע משולב למצב D, מצב אוטומטי מלא. מי שרוצה בכל אופן להיות יותר מעורב בפעולת העברת ההילוכים, יוכל להעביר את המערכת למצב חצי אוטומטי – בו העברת ההילוכים מתבצעת על ידי לחיצה על כפתור שמותקן בצידו השמאלי של הכידון, שמחליף למעשה את הקלאץ'. אופנועי ה-Y-AMT מגיעים גם ללא רגלית הילוכים, כך שלא נדרשת התעסקות מצד הרוכב גם בגזרה זו.

מערכת ה-Y-AMT שהדגם הראשון של ימאהה לקבל אותה היה ה-MT-09, גם מאפשרת לרוכב להגדיר מראש, דרך מסך התצוגה המתקדם, את הסל"דים בהם הוא ירצה שההילוכים יעלו או ירדו – בהתאם למוד הרכיבה, מה שמאפשר לו לרכב בצורה רגועה או אגרסיבית יותר, על פי בחירתו.

הוויתור על תפעול ידית הקלאץ' ושל רגלית ההילוכים הופכת את הרכיבה על האופנוע, בעיקר בעיר, למעייפת פחות לרוכב, ומאפשרת לו להתרכז יותר בתנועה מאשר גם בתנועה וגם בתפעול האופנוע. מאז ה-MT-09 קיבלו גם ה-MT-07 הנייקדי וגם דגמי הטרייסר, דגמי האדוונצ'ר-ספורט של ימאהה ועד ל-MT-10 SP האימתני את מערכת ה-Y-AMT, ועל פי מספרי המכירות – יותר ויותר רוכבים, בעיקר כאלו המשתמשים באופנוע כ-כלי יומיומי, מגלים את היתרונות של המערכת הזו.

האפשרות להיות על מצב אוטומטי לחלוטין או מצב חצי אוטומטי מאפשרת לרוכב על דגמי ה-Y-AMT ליהנות משני העולמות – ברכיבה מנהלתית אין צורך להתעסק עם שום אלמנט שקשור להעברת ההילוכים – האופנוע יעביר את ההילוכים לבדו, על פי תדירות הסל"ד שנקבעה על ידי הרוכב, ובסוף השבוע (או באמצע שבוע אם התמזל מזלכם 😀), תוכלו לצאת לרכיבה ולהיות מעורבים לחלוטין בהחלפת ההילוכים – כאשר האופנוע במצב חצי אוטומטי.

חשוב לציין כי גם במצב אוטומטי מלא, מערכת ה-Y-AMT של אופנועי ימאהה מאפשרת את התערבות הרוכב, במידה וירצה בכך.

ומילה מאיתנו – אם לא ניסיתם את זה עדיין – אתם פשוט חייבים! כי השילוב של מערכת ה-Y-AMT הוורסטילית, יחד עם מנועי ה-CP-2 ו-CP-3 הכל כך פופולריים של ימאהה ממכר – אבל בקטע טוב. טכנולוגיה זה לא תמיד דבר טוב אבל במקרה של דגמי ה-Y-AMT של ימאהה, היא פשוט עושה פלאים.

בימאהה יצאו לאחרונה במבצע על דגמי ה-Y-AMT שלהם, על מנת להדגיש את הטכנולוגיה לעוד ועוד רוכבים ורוכבות:

MT-07 Y-AMT (כולל גרסת A1) – החל מ-51,985 ₪

MT-09 / MT-09 Y-AMT (כולל גרסת A1) – החל מ-69,985 ₪ (MT-09 רגיל החל מ-67,985 ₪)

MT-09 SP (גרסת A1) – החל מ-77,985 ₪

היתרון הנוסף של דגמי ה-Y-AMT של ימאהה, הוא שהם מאפשרים גם למי שאין בידו רישיון נהיגה על אופנוע ידני לרכוש ולרכוב על אופנוע ולא על קטנוע, מבלי הצורך לשנות את הרישיון.

אז – איזה ימאהה Y-AMT הוא המתאים ביותר עבורכם?

     *תוכן פרסומי ממומן*