ימאהה טרייסטי: זריזות של דו"ג, בטיחות של 3 גלגלים

     *תוכן פרסומי ממומן*     

בימים בהם התנועה בישראל הולכת ונהיית צפופה, ותאונות הדו-גלגלי נמצאות בעלייה, שלושה גלגלים יכולים להוות פתרון מעולה למי שמחפש לשפר את תחושת הבטיחות – ואם כבר שלושה גלגלים, אז עם כרית אוויר!

אחד החידושים העיקריים (חוץ מהעובדה שהיה מדובר בכלי התלת-גלגלי הראשון של ימאהה שהיה מיועד לרכיבה בכביש) שהביא איתו הטרייסיטי 125 הייתה מערכת ה-LMW – ראשי תיבות של Leaning Multi-Wheel – כאשר הקטנוע בהטייה, שני הגלגלים הקדמיים מטים את עצמם יחד עם הקטנוע, כך שהתחושה נשארת כמו של אופנוע או קטנוע דו-גלגלי, יחד עם תחושת הבטיחות והאחיזה המשופרת שמעניק הגלגל הנוסף ללא מעט רוכבים.

בהמשך, תחשוף היצרנית היפנית הוותיקה גם את הימאהה נייקן (NIKEN), אופנוע מהפכני שעושה גם הוא שימוש במערכת ה-LMW.

עם השנים הלך הטרייסיטי והתפתח: בשנת 2015, שנה אחרי שיצא לשוק הציבורי, קיבל הקטנוע התלת גלגלי של ימאהה גם מערכת ABS – שדרוג חשוב במיוחד לכלי שאלמנט הבטיחות בו היווה ועדיין מהווה אלמנט מרכזי בבחירה בו ולא בכלי דו-גלגלי.

ב-2018 הוצג גם הימאהה טרייסיטי 125 עם מנוע ה-BLUE CORE, עם שלדה חדשה, ועוד.

בשנת 2020 הוצג הטרייסיטי 300, שהציג קפיצת מדרגה משמעותית ביכולות עם מנוע BLUE CORE בנפח 300 סמ"ק מ-12 כ"ס, 1.12 קג"מ ומהירות מירבית של כ-110 קמ"ש בטרייסיטי 125 ל-28 כ"ס, ל-2.9 קג"מ ומהירות מירבית של כ-145 קמ"ש בטרייסיטי 300.

בנוסף לביצועים המשודרגים ולמימדים הגדולים משמעותית בהשוואה לדגם ה-125, מה שבא לידי ביטוי בתוספת של יכולות שיוט בין עירוניות שקיימות פחות בדגם ה-125, הטרייסיטי 300 מציע גם שלדה חדשה, מיגון רוח משופר, הרחבה של נפח האחסון וחידוש חשוב נוסף – מערכת ה-Standing Assist, שנועלת את גלגליו הקדמיים של הקטנוע, מה שמייתר את הצורך של הרוכב או רוכבת להוריד רגל בעת עמידה.

ימאהה טרייסיטי 25-26
השנתיים האחרונות מהוות את השנתיים המשמעותית ביותר באבולוציה של הקטנוע התלת גלגלי של ימאהה, עם דגם ה-125 שמקבל עדכון מקיף הכולל מתיחת פנים ועיצוב שמיישר קו עם דגם ה-300, מעבר למסך תצוגה TFT 4.2 אינץ' במקום מסך ה-LCD המיושן, קישור בלוטוס עם מגוון רחב של אופציות כולל ניווט וקבלת שיחות, מערכת Unified Braking System לסיוע בבלימה ועוד.

ראשון בבטיחות
לצד כל מערכות הבטיחות הקיימות שמציע הטרייסיטי, דגם ה-300 סמ"ק הבכיר מגיע לשנת 2026 בדור השני שלו (ואחרי הצלחת הדור הראשון) כשהוא קל יותר, עם טכנולוגיה משופרת וגם – עם כרית אוויר מובנית! מה שהופך אותו לקטנוע הראשון בהיסטוריה שמיוצר בייצור סדרתי פיצ'ר זה – מה שמביא אותנו לנושא הבא – למי מיועד הימאהה טרייסיטי?

הימאהה טרייסיטי מיועד לכל מי שרוצה לרכב על דו-גלגלי, אבל נרתע מהאתגרים הבטיחותיים. אפשר לומר כי הקטנוע התלת גלגלי של ימאהה מנגיש את חוויית הרכיבה על דו-גלגלי לכולם/ן ובמיוחד דגם ה-300 סמ"ק, שבמדינות מסוימות לא נדרש רישיון ייעודי לאופנוע על מנת לרכב עליו.

בסגמנט הקטנועים התלת גלגליים ניתן למצוא שמות כמו הפיאג'ו MP3 והפיג'ו מטרופוליס – כשלצידו של הטרייסיטי עומד המוניטין היפני וכמובן כרית האוויר המובנית – טכנולוגיה שאף אחד ממתחריו עדיין לא מציע.

בחברת מטרו פריסבי, יבואנית אופנועי וקטנועי ימאהה לישראל, מעניקים לכל רוכשי קטנוע ימאהה טרייסיטי מדגם ה-125 סמ"ק או ה-300 סמ"ק 3 שנות אחריות מלאות, כשהמחירים נעים בין 26,485 ש"ח לטרייסיטי 125 ABS ועד ל-45,985 ש"ח לטרייסיטי 300.

אז… איזה טרייסיטי הוא המתאים ביותר עבורכם?

     *תוכן פרסומי ממומן*