חקלאי פיקח

אריק רוזנבלום

בתחילתו של כל חודש ינואר, מחכים העוסקים בענף הדו-גלגלי לראות את דו"ח המכירות השנתי, כדי לאמוד את השנה החולפת. כבר עשר שנים שלנו אישית הדו"ח הזה עושה רק כאבים בחזה, כי גם כשהנתונים מצביעים על עליה במכירות, כשקוראים את השורות הנכונות מבינים שאנחנו בדרך לאסון. למה, אתם שואלים? הפער שבין 5,150 קטנועי 125 סמ"ק ל־231 אופנועים בלבד באותו הנפח שנמכרו השנה הוא לא סממן או תסמין אלא המחלה עצמה, מחלה שביום מן הימים תגרום לענף עליו יושב כל התחום הדו-גלגלי בישראל לקרוס.

אני לא אלך איתכם יותר מדי אחורה, אלא רק ל־2007, אז השתנו דרגות הרישיון ואופנועי 125 סמ"ק, כמו גם הקטנועים, כמובן, היו להיטי מכירות, כלים נחשקים, חשובים, ואם תשאלו רוכבים בני בערך 30, תגלו שהם פינטזו על הכלים האלו, אולי גם רכשו אותם, ובלעדיהם אולי לא היו רוכבים היום. במשך מספר שנים, עד לפני עשור בערך, האופנועים האלו היו מושא התשוקה של רוכבים צעירים וכאלו שעומדים להיות בגיל שמותר כבר להוציא רישיון. היו הונדה CBR125 וימאהה R125, ואפילו קימקו קוואנון, דיאלים, יוסאנג ועוד כמה, שנלחמו על ההערצה של הצעירים, ליבואנים היו אופנועי מבחן שיכולנו לבחון, הם היו מפרסמים הודעות לעיתונות כשאלו הגיעו לישראל, הם היו משווקים אותם, הם, או בעצם אתם – כי אני פונה אליכם – זרעתם את התשוקה לאופנועים, אותה אתם קוצרים היום. אבל כל חקלאי יודע שאם לא זורעים, שום דבר לא יצמח, ובלי להשקות במים, שום דבר לא יצמח. תזרעו!

אנחנו יודעים, אתם מוכרים במהירות וקלות את הקטנועים, וגם את האופנועים הגדולים (למרות שגם שם, הדגם הנמכר ביותר לא עובר את ה־300 יחידות בשנה), ואנחנו באמת מבינים אתכם, זה עסק ועסק זה כאן ועכשיו. אבל אנחנו מבקשים מכם להסתכל לרגע אחורה על השדה שאתם קוצרים ולראות שכמעט ואין שום דבר חדש שצומח, ואם תסתכלו קצת יותר קדימה, תראו שמה שכבר צמח, עומד לנבול. אם לא נשכיל לזרוע את אהבת הדו-גלגלי בצעירים, כשהם יתבגרו – הם יסעו באוטו, בתחבורה הציבורית או אפילו על אופניים וקורקינטים. ילד בן 16 לא מפנטז יותר מדי זמן על אופנוע ספורט או נייקד גדולים, והוא כנראה לא מתלהב מקטנוע, ובעוד שנה כבר יוכל לנהוג בכל אוטו שירצה, אתם חושבים שבגיל 18 או 21 עוד יעניינו אותו אופנועים?

מה אני מציע? לתת עזרה לחקלאים שלנו. אתם תכינו את אופנועי המבחן, אנחנו נבחן אותם. אתם תשלחו הודעה לעיתונות כשמגיע אופנוע 125 חדש, אנחנו נכתוב על זה. אתם תשקיעו את המאמץ להגיע לקהל הצעיר עם האופנועים שלכם ואנחנו נעשה בדיוק את אותו הדבר בצד שלנו. ויש לי עוד הצעה – קמפיין משותף, שננהל יחד, לעידוד רכיבה בקרב הצעירים, אנחנו נקדיש מאמץ משותף ונגיע לצעירים, נלמד אותם לאהוב אופנועים, נוודא שכשהם עולים על האופנוע הם מוכנים לזה ועושים את זה בבטיחות. בסופו של דבר אתם תראו התעוררות במכירות של הקטגוריה הזו, אולי לא במספרים גדולים כמו של הקטנועים, ואולי זה אפילו ינגוס קצת במכירות שלהם, אבל בעתיד יהיו לכם אופנוענים שיהפכו ללקוחות ולחברים, שאם לא נעשה משהו – כנראה שלא יהיו הרבה מהם. ובסופו של דבר אנחנו נראה עוד רוכבים צעירים. דור חדש, שירכב איתנו, יעבוד איתנו, יקרא אותנו ויצפה בנו, ויום אחד גם יחליף אותנו כשאנחנו נהיה זקנים מדי לרכוב או לכתוב.

ואתם הקוראים, אנחנו יודעים שגם אתם קראתם את זה למרות שאתם לא יבואנים ולא קשורים אליהם, אז אולי גם לכם יש בזה תפקיד, אתם תתנו לדור הצעיר את האפשרות להיכנס וללמד, תדאגו לשמור עליהם, לתת להם להשתלב, להראות להם למה אתם אוהבים אופנועים ולשמש מודל חיובי לחיקוי.

כתריסר מותגים מוכרים היום בישראל אופנועי 125 סמ"ק, אנחנו נשמח כבר החודש לבחון כמה שיותר מהדגמים שלהם, נשמח כבר החודש לכתוב על כמה שיותר מהם, נשמח שאתם היבואנים תשימו אליהם לב ותפנו אליהם חלק מהמאמץ ואנחנו מקווים שאתם הקוראים תעזרו בדרך שלכם. אנחנו בטוחים שאפשר לשנות את השוק, ואפילו להגדיל אותו. נכון, יש לנו דרך ארוכה, אבל יחד יש לנו את הכוח לשנות.

לחדשות מגזין מוטו ישירות ל־Whatsapp לחצו כאן
לחדשות מגזין מוטו ישירות ל־Telegram לחצו כאן