כתב: מערכת מוטו 

הטרפת סביב שיטת הניקוד חוזרת לכביש: בימים אלה נכנס לתוקף עדכון לתקנות התעבורה, שבמסגרתו הוחמר הניקוד בכמה עבירות תנועה. העדכון נכנס לתוקף ב-20 באוגוסט, ובמקביל כולל גם הפחתת ניקוד בכמה עבירות קלות יותר.

עבור רוכבי אופנוע וקטנוע, שתי החמרות בולטות במיוחד. שימוש בטלפון סלולרי בזמן נהיגה עולה מ-8 ל-10 נקודות, ואי מתן אפשרות להולך רגל להשלים חצייה בבטחה עולה אף הוא מ-8 ל-10 נקודות.

ומה עם השול? כאן אין שינוי מבחינת הרוכבים. ההבנה המוכרת עם המשטרה מאפשרת לרוכבי אופנועים להשתמש בשול בכבישים עמוסים, כל עוד הרכיבה נעשית בזהירות, במהירות סבירה וללא השתוללות או סיכון של משתמשי הדרך.

גם כאן חשוב לדייק: סעיף הנהיגה שלא בכביש, הכולל את העבירה הרלוונטית לנסיעה בשול, נושא כעת 10 נקודות. עם זאת, מבחינת רוכבי האופנועים אין כאן שינוי בהתנהלות המוכרת בשטח מול המשטרה.

ורמזור אדום? במקרה הזה אין החמרה חדשה. העבירה כבר נושאת 10 נקודות, ולכן הניקוד שלה נשאר ללא שינוי.

המשמעות של ההחמרה בשתי העבירות המרכזיות היא שהן מצטרפות לשיטת ניקוד שבה אמצעי התיקון מתחילים כבר ב-12 נקודות. צבירה של 12 עד 22 נקודות מחייבת קורס נהיגה נכונה בסיסי, 24 עד 34 נקודות מחייבות קורס מתקדם, וצבירה של 36 נקודות ומעלה מובילה לפסילת רישיון לתקופה של שלושה חודשים, בכפוף להוראות השיטה.

לכן שתי עבירות של 10 נקודות כבר מביאות נהג או רוכב ל-20 נקודות, ושלוש עבירות כאלה ל-30. ארבע עבירות כאלה יוצרות 40 נקודות, כלומר חוצות את רף 36 הנקודות. כמובן, אין משמעות הדבר שכל דו"ח חדש מצטרף אוטומטית לכל נקודה שנרשמה אי פעם: לשיטת הניקוד יש תקופות צבירה ואמצעי תיקון בהתאם למספר הנקודות ולנסיבות.

אבל העדכון אינו רק סיפור של החמרה. לצד העלאת הניקוד בעבירות החמורות, אושרו גם הקלות בכמה עבירות קלות. כך, למשל, נסיעה בניגוד לכיוונים המסומנים יורדת מ-6 ל-4 נקודות, והניקוד על כניסה לצומת שאין אפשרות לפנות אותו יורד מ-6 נקודות לאפס. גם בעבירה של נהיגה ברכב שרישיון הרכב שלו פג תוקף יש הפחתת ניקוד, בהתאם למשך הזמן שחלף ממועד הפקיעה.

יש כאן גם שינוי עקרוני מעניין: כאשר באותו אירוע מתבצעות כמה הפרות תעבורה, הניקוד ייקבע לפי ההפרה החמורה ביותר, במקום לצבור את הנקודות של כל ההפרות באותו אירוע. זה חלק מהניסיון ליצור הבחנה ברורה יותר בין עבירות חמורות לבין עבירות קלות.

ומה לגבי הקביעה שנקודות על עבירות קלות יימחקו מהר יותר? כאן צריך להיזהר. הקיצור של תקופת תוקף הנקודות בעבירות של עד 6 נקודות אכן אושר, אבל מדובר בשינוי שדורש היערכות וייכנס לתוקף רק בהמשך. הוא אינו חלק מההקלה המיידית שנכנסה כעת.

השורה התחתונה לרוכבים פשוטה: הטלפון ביד ואי מתן אפשרות להולך רגל להשלים חצייה בבטחה הפכו לעבירות של 10 נקודות, בעוד שרמזור אדום כבר היה ונשאר ב-10 נקודות. במקביל, כמה עבירות קלות יותר דווקא קיבלו הקלה בניקוד.

ולמי שרוכב על אופנוע, יש עוד מסר חשוב: העדכון אינו משנה את ההבנה המוכרת לגבי רכיבה בשול בכבישים עמוסים. גם שם הכלל הלא כתוב נשאר פשוט – רכיבה אחראית, זהירה ובמהירות המתאימה לתנאי הדרך וללא סיכון של משתמשי הדרך.

בסופו של דבר, שיטת הניקוד החדשה מנסה לייצר הבחנה חדה יותר: עבירות שנתפסות כמסוכנות מקבלות משקל כבד יותר, בעוד שבעבירות קלות יותר הופחת הניקוד. עבור הרוכבים, המשמעות המעשית היא שעכשיו כדאי לחשוב פעמיים לפני הטלפון, לפני מעבר רמזור באדום ולפני התעלמות מהולך רגל – כי עשר נקודות הן כבר חתיכת משקל על הרישיון.

עוד באותו הנושא:
המשטרה מורידה את סף האכיפה: קמ"ש אחד

מגזין מוטו אוגוסט 2026 – גם בדיגיטל

לחדשות מגזין מוטו ישירות ל־Whatsapp לחצו כאן
לחדשות מגזין מוטו ישירות ל־Telegram לחצו כאן