חדש בישראל: Voge DS625X

כתב: ערן יורן | צילום: יצרן

מותג האופנועים הסיני ווג ממשיך להרחיב את היצע הדגמים בישראל, עם הגעתו של ה־DS625X, אדוונצ'ר ביניים על בסיס דגם ה־525, עם מנוע מוגדל ויכולות שטח משופרות.

ה־DS625X לא מחליף את ה־DS525X, אלא משמש מדרגה נוספת בינו לבין ה־DS900X הגדול יותר, עם יותר כוח ויכולות שטח. במרכזו, מנוע טווין מקבילי בנפח מוגדל של 581 סמ"ק (לעומת 494 סמ"ק) בעל גל-ארכובה ב־270°, זוג גלי-זיזים עליונים ו־4 שסתומים לצילינדר, המייצר הספק של 64 כ"ס ב־9,000 סל"ד ומומנט של 5.8 קג"מ ב־6,500 סל"ד. כמו כן, קיימת גם גרסה מוגבלת הספק המתאימה לרישיון A1, עם אפשרות להסרה עתידית והתאמה לרישיון A.

המנוע מותקן בשלדת עריסה כפולה חדשה מפלדה, ומשודך למצערת אלקטרונית עם שני מצבי רכיבה (Sport ו־Standard), סליפר קלאץ' ובקרת אחיזה, שכמו מערכת ה־ABS ניתנת לכיבוי מלא. החבילה האלקטרונית כוללת גם מערכת לניטור לחץ אוויר בגלגלים, מצלמת דרך מובנית, צג TFT בגודל 7 אינץ' עם קישוריות בלוטוס, תאורת LED מלאה, פנסי ערפל מובנים, מתגים מוארים ושקעי USB לטעינה. כמו כן, יש ל־625DSX מגוני גחון, מנוע, ורדיאטור וידיים, ומגן רוח מתכוונן.

לשיפור יכולות השטח, מערכת המתלים של KYB, עם מזלג הפוך בקוטר 41 מ"מ מקדימה ובולם יחיד מאחור, מקבלת מהלך מתלים מוגדל של 174 ו־181 מ"מ, בהתאמה, וגם אפשרויות כיוונון מלאות. המשקל הרטוב עומד על 206 ק"ג, כולל 17.5 ליטר דלק, המושב בגובה 835 מ"מ (רק 5 מ"מ יותר מה־525) ומרווח הגחון עומד על 220 מ"מ. על גלגלי השפיצים טיובלס מותקנים צמיגי מצלר Tourance במידות 110/80-19 מקדימה ו־150/70-17 מאחור. מערכת הבלימה של ניסין בעלת צמד דיסקים בקוטר 298 מ"מ וקליפר רדיאלי דו-בוכנתי מקדימה, ודיסק בקוטר 240 מ"מ וקליפר חד-בוכנה מאחור.

מחירו של ה־DS625X עומד על 52,900 ₪, כ־3,000 ₪ יותר מה־DS525X, בגרסת ההספק המלא וגם בגרסה המוגבלת.