בימוטה KB399: אקזוטיקה ב-15,000 סל"ד

כתב: מערכת מוטו | צילום: יצרן

עבור חובבי האופנועים האקזוטיים, השם בימוטה תמיד סימל שילוב בלתי אפשרי בין הנדסה איטלקית חסרת פשרות ליחידות הנעה יפניות מוכחות. מאז שקוואסאקי רכשה מחצית ממניות החברה ב-2019, הקשר הזה רק התהדק, וכעת הוא מוליד את ה-KB399. מדובר בדגם המבוסס על ה-קוואסאקי ZX-4RR המוכר, כשהוא מקבל את הנגיעה של מרימיני במטרה להפוך לאופנוע מסלול טהור, מעוצב וטכנולוגי יותר.

בלב היצירה פועמת יחידת כוח בת ארבעה צילינדרים בנפח 399 סמ"ק, מקוררת נוזל עם גל זיזים עילי כפול. המנוע הזה מפיק 77 כ"ס ב-15,000 סל"ד, כאשר מערכת הראם-אייר מסוגלת להעלות את ההספק ל-80 כ"ס בשיא. המומנט המקסימלי עומד על 4.2 קג"מ ב-10,000 סל"ד, נתונים שמעניקים לאופנוע, ששוקל 188 ק"ג במצב רטוב, אופי של מכונת מרוצים עצבנית.

המעבר מהבסיס היפני ליצירה האיטלקית כולל פיירינג חדש לחלוטין עם כנפונים אווירודינמיים, ומשולשי היגוי מכורסמים ב-CNC המעניקים תחושת יוקרה. בגרסת ה-ES (Edizione Speciale) המרכב עשוי כולו מסיבי פחמן, והבולם האחורי משתדרג ליחידת אוהלינס STX46 איכותית שחוברת למזלג השואו SFF-BP הקדמי. גם מערכת הבלימה זכתה לטיפול מלכותי עם קליפרים מסוג ברמבו Stylema, מפרט ששמור בדרך כלל לאופנועי ליטר.

למרות הביצועים המבטיחים ותג המחיר שמשקף את המעמד האקסקלוסיבי של המותג מרימיני, בשלב זה נראה כי ה-KB399 לא צפוי להגיע לישראל. הוא יישאר כפריט אספנים נחשק עבור השוק האירופי בלבד, עם חלונות הזמנה קצרים במיוחד מדי חודש, מה שהופך כל יחידה כזו לנדירה עוד לפני שגלגלי ה-17 אינץ' שלה נגעו באספלט של המסלול.