בנדה: מנועי שישה-צילינדרים ובוקסר היברידי חדשים

כתב: אריק רוזנבלום | צילום: יצרן

יצרנית האופנועים הסינית בנדה ממשיכה להציג מנועים יוצאי-דופן, וחושפת בתערוכת CIMA צמד מנועים חדשים – 6 צילינדרים בשורה בנפח 1,686 סמ"ק ובוקסר דו-צילינדרי היברידי בנפח 250 סמ"ק, עם הספק משולב של 70 כ"ס.

בנדה חושפת בתערוכת האופנועים CIMA (ר"ת Chinese International Motorcycle Trade Exhibition), המתקיימת בפעם ה־23 בעיר צ'ונגצ'ינג שבסין, שני מנועים חדשים, אוטומטיים, בתצורה ונפח לא שגרתיים. הראשון הוא מנוע בעל 6 צילינדרים בשורה, עם צילינדרים מוטים קדימה, שמבוסס על מנוע ה־K1600 של ב.מ.וו, עם נפח מוגדל ל־1,686 סמ"ק, שמושג ע"י הארכת מהלך הבוכנה מ־67.5 מ"מ ל־69 מ"מ, בעוד הקדח נשאר ב־72 מ"מ. בנוסף, בנדה בוחרת לשדך את המנוע הגדול לתיבת הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים, ולמרות שהיא לא חושפת נתונים רשמיים, הם כנראה יהיו זהים או מעט גבוהים מה־160 כ"ס וה־18.3 קג"מ של מנוע הב.מ.וו. המנוע החדש צפוי לשמש דגמי תיור גדולים ואולי גם קרוזר, אך דגם ייצור סדרתי לא יחשף לפני 2027.

לצד המנוע הגדול, בנדה הציגה את אופנוע הקונספט P51, נייקד רטרו-מודרני העושה שימוש במנוע בוקסר דו-צילינדרי בנפח 250 סמ"ק בלבד המייצר 30 כ"ס, שמשודך למנוע חשמלי שמביא את ההספק המשולב ל־70 כ"ס ו־10.2 קג"מ, ואת התאוצה מ־0 ל־100 קמ"ש ב־3 שניות. ה־P51 מאפשר לבחור בין שלושה מצבי רכיבה – בעירה-פנימית בלבד, חשמלי מלא או היברידי משולב. תיבת ההילוכים אוטומטית וההינע הסופי בשרשרת וגלגלי שיניים, ומשקלו – כולל הסוללה והמערכת ההיברידית – נשאר די נמוך ועומד על 175 ק"ג רטוב. האופנוע צפוי להיכנס לייצור במהלך 2026, ואחריו יגיעו גרסאות נוספות, כולל נפחים גדולים יותר.