דוקאטי דזמו 450 EDS נחשף – מכונת האנדורו החדשה

כתב: מערכת מוטו | צילום: דוקאטי

אחרי שנחת בשנה שעברה דגם המוטוקרוס, עושה דוקאטי את הצעד המתבקש ומסתערת באופן רשמי על השטח הטכני והתובעני ביותר. החברה חושפת את ה-Ducati Desmo450 EDS, אופנוע האנדורו המודרני הראשון בתולדותיה, המהווה הסבה ממוקדת של פלטפורמת המוטוקרוס המוכרת.

השינויים הנדרשים לטובת משימות השטח המפרכות כוללים מיכל דלק מוגדל בנפח של 8.5 ליטרים, הילוך שישי בתיבת ההילוכים, כיול מתלים ייעודי המותאם לסלעים ושורשים, חבילת מיגון היקפית רחבה וכמובן קיט תאורה מלא המאפשר לכלי לקבל רישוי צהוב כחוק.

במרכז היצירה ההנדסית עומד מנוע סינגל ייחודי בנפח 449.6 סמ"ק, המציג מידות של 96 מ"מ קוטר קדח על 62.1 מ"מ מהלך בוכנה. הגאווה הטכנולוגית הגדולה של המותג מבולוניה היא מערכת השסתומים הדסמודרומית, הפועלת באמצעות מנועים מכניים ולא עם קפיצים, ומשלבת שסתומי יניקה מטיטניום בקוטר 40 מ"מ לצד שסתומי פליטה מפלדה בקוטר 33 מ"מ. כדי להפוך את תחנת הכוח הזו לחיית סינגלים המייצרת אחיזה רציפה ופחות כוח מתפרץ וברוטאלי, מהנדסי החברה הקטינו את גופי המצערת ל-42 מ"מ, הפחיתו את יחס הדחיסה והתקינו גלגל תנופה כבד יותר לטובת פעולה חלקה וליניארית בסל"ד נמוך.

כל השינויים הללו מסתכמים בהספק מבוקר של 54 כ"ס ב-10,500 סל"ד ומומנט של 5.4 קג"מ ב-8,000 סל"ד, נתונים מתונים יותר בהשוואה לגרסת המוטוקרוס הפרועה. מי שיחפש תוספת כוח יוכל לרכוש מפלט אופציונלי של אקרפוביץ' שיקפיץ את ההספק ל-56 כ"ס. מבחינת שגרה ותחזוקה, האופנוע נעזר באפליקציית X-Link המהפכנית המחשבת את בלאי המנוע לפי אופי הרכיבה בפועל, כאשר החלפת בוכנה נדרשת בכל 90 עד 120 שעות מנוע ובדיקת מרווח שסתומים מתבצעת בכל 180 עד 240 שעות רכיבה.
האופנוע מצויד בשלדת קורות אלומיניום קשיחה במשקל של פחות מ-9 ק"ג. השלדה משוככת על ידי מערך מתלים מתכווננים לחלוטין מבית Showa שכוילו במיוחד לאנדורו בסיוע רוכבי המבחן של החברה. מלפנים מותקן מזלג הפוך בקוטר 49 מ"מ עם מהלך גלגל של 310 מ"מ, ומאחור בולם יחיד עם מערכת לינקים המציע מהלך של 301 מ"מ. כוח העצירה מופקד בידי קליפרים של ברמבו ודיסקים של גלפר (260 מ"מ לפנים ו-240 מ"מ מאחור). חישוקי האקסל נעולים מהמפעל בצמיגי מצלר סיקסדייז אקסטרים במידות 21 אינץ' מלפנים ו-18 אינץ' מאחור, כאשר המשקל היבש הכולל של הכלי עומד על 107 ק"ג בלבד.

חבילת האלקטרוניקה של האופנוע עשירה במיוחד ומגיעה ישירות מעולמות הכביש ודגמי התיור הגדולים של החברה, והיא כוללת שני מצבי רכיבה, בקרת אחיזה מתקדמת בעלת ארבעה מצבי התערבות המנטרת את החלקת הגלגל האחורי, בקרת בלימת מנוע, בקרת זינוק וקוויקשיפטר, כאשר חלק מהפונקציות הללו נפתחות באמצעות קיט המרוצים האופציונלי. ה-Desmo450 EDS החדש צפוי לעשות עלייה בהמשך לישראל, ואף על פי שמחירו המקומי הרשמי טרם נקבע, השילוב בין מכלולי הקצה למותג היוקרה יציב אותו ברף העליון של השוק המקומי עם הערכות שצפויות להתקרב לאזור ה-100,000 ₪.

לחדשות מגזין מוטו ישירות ל־Whatsapp לחצו כאן
לחדשות מגזין מוטו ישירות ל־Telegram לחצו כאן