חוד החנית: דוקאטי סופרלג'רה V4 צ'נטנאריו (עדכון)

כתב: מערכת מוטו | צילום: יצרן

הערפל סביב המהדורה המוגבלת של דוקאטי התפזר והתוצאה קיצונית אפילו יותר מהתחזיות המוקדמות. ה-Superleggera V4 Centenario הוא לא רק מחווה ל-100 שנות מותג, אלא מפגן כוח הנדסי חסר תקדים המיוצר ב-500 יחידות בלבד. כפי שפרסמנו כאן לראשונה כבר באמצע חודש מרץ, הטיזרים המסתוריים על חריטת הלייזר הבטיחו רבות, אך המפרט הסופי חושף מפלצת קרבון אמיתית עם נתונים טכניים שנראים כאילו נלקחו היישר ממסלול המוטוGP, כולל משקל יבש בלתי נתפס של 167 ק״ג בלבד.

בלב המכונה פועם מנוע הדסמוסדיצ'י סטרדאלה R בנפח 1,103 סמ״ק. עם התקנת קיט המרוצים הייעודי, הכולל מערכת פליטה של אקראפוביץ' ושימוש בשמן המרוצים הייעודי של דוקאטי קורסה, ההספק מזנק ל-250 כ״ס איטלקיים משתוללים. המנוע החדש קל ב-3.6 ק״ג מהגרסה הסטנדרטית בזכות שימוש נרחב בטיטניום ובגל ארכובה מוקטן עם משקולות טונגסטן. כדי לאפשר שימוש בשמנים עם תוספי חיכוך משחררי הספק, דוקאטי ציידה את האופנוע במצמד יבש של STM, המונע החלקה ומעניק את הצליל המכני המזוהה כל כך עם דגמי הקצה של המותג.

השלדה החדשה היא יצירת אמנות רב-שכבתית מסיבי פחמן, שתוכננה לספק גמישות צידית מבוקרת המאפשרת לצמיג לשמור על מגע רציף עם האספלט גם בזוויות הטיה קיצוניות. מערכת הבלימה עברה שדרוג דרמטי עם מעבר לדיסקים קרמיים-פחמתיים של ברמבו בקוטר 340 מ״מ, המפחיתים את האינרציה ב-40% לעומת דיסקים מפלדה. הקאליפרים החדשים, מסוג GP4-HY, כוללים לראשונה קפיצי החזרה ייעודיים לבוכנות הבלם, המונעים חיכוך מיותר של הרפידות בדיסק בזמן שהבלם אינו לחוץ – טכנולוגיה המפחיתה חום וממקסמת את מהירות הגלגל.

החידוש הטכנולוגי המרעיש ביותר נמצא במערכת המתלים, שם דוקאטי מציגה בכורה עולמית לאופנוע כביש עם שימוש במזלג קדמי מסוג אוהלינס קרבון NPX 25/30. השרוולים החיצוניים של המזלג עשויים מקרבון, פיתוח המפחית את המשקל ב-10% ומשפר דרמטית את רגישות הפרונט. מאחור הותקן בולם אוהלינס TTX36 GP LW עם קפיץ מפלדה חדשה וקלה ב-27% מהדור הקודם.

לצד 500 היחידות של המהדורה הרגילה, דוקאטי תייצר 100 יחידות נוספות בגרסת 'טריקולור' אקסקלוסיבית הנושאת את הספרות 618, כמחווה למרקו לוצ'ינלי האגדי. כל אחד מהכלים הללו ימוספר בחריטה על משולש הכידון העליון, השלדה ואפילו על מפתח ההתנעה הייחודי. הרוכשים המאושרים יזכו לחבילת אירוח VIP בפאדוק של קבוצת המרוצים ומשלוח אישי ומיוחד. המחיר ליצירת המופת הזו מתחיל ב-150 אלף אירו ומטפס עד ל-200 אלף אירו עבור גרסת הטריקולור, דהיינו, מעל מיליון ש"ח בישראל. הסופרלג'רה צ'נטנאריו הוא לא רק אופנוע, אלא הצצה לעתיד הטכנולוגי של דוקאטי ואחד מפריטי האספנות הנחשקים ביותר בעולם כיום.

עדכון מערכת מוטו – תאריך 24.04.26: דוקאטי חושפת את המספרים הרשמיים
עם חשיפתה הרשמית של ה-Superleggera V4 Centenario במטה החברה בבורגו פאניגאלה, התפזר הערפל מעל נתוני המהדורה המוגבלת. בניגוד להערכות המוקדמות על ייצור של מאות יחידות, דוקאטי הודיעה כי תייצר 100 יחידות בלבד מגרסת ה-Tricolore האקסקלוסיבית. מדובר במהלך שהופך את האופנוע לאחד מפריטי האספנות הנדירים ביותר בתולדות המותג, הרבה מעבר לתחזיות המקוריות.

גם בגזרת הביצועים חלה הבהרה, כאשר היצרן נקב בנתון רשמי של 228 כ״ס. למרות שהמספר נמוך מהערכות הקיצון שפורסמו במרץ, השילוב עם משקל נוצה ומערכת בלימה קרבון-קרמית – המופיעה כאן לראשונה באופנוע כביש סדרתי של דוקאטי – מבטיח יחס הספק-משקל שנותר ללא תחרות בעולם הדו-גלגלי.

מבחינה עיצובית, דוקאטי בחרה להצדיע למורשת המירוצים שלה דרך ה-750 F1 האגדית שניצחה בדייטונה בשנות ה-80. הליברי החדש משלב את צבעי הטריקולור עם הנרטיב ההיסטורי של המותג, ומוצג לצד ה-״Manuale del Made in Italy״ – מניפסט הנדסי חדש המגדיר את חזון העיצוב והייצור של דוקאטי למאה השנים הבאות.

לחדשות מגזין מוטו ישירות ל־Whatsapp לחצו כאן
לחדשות מגזין מוטו ישירות ל־Telegram לחצו כאן