הארלי דיוידסון מכריזה על אסטרטגיית "RIDE" וריענון המותג

כתב: מערכת מוטו   |   צילום: יצרן

הארלי דיוידסון חשפה השבוע את פלטפורמת "RIDE", מהלך המוגדר כאתחול (Reset) מותגי מלא תחת הנהגתו של המנכ"ל הנכנס ארטי סטארס. מדובר בשינוי כיוון משמעותי לעומת האסטרטגיה של קודמו, יוכן זייץ, כאשר המותג חוזר להתמקד בערכי הליבה ובמורשת ההיסטורית שלו. הסממן הוויזואלי הבולט ביותר לשינוי הוא החזרת לוגו ה-"Bar and Shield" המסורתי, לצד קמפיין המדגיש את חוויית הרכיבה הקלאסית והחיבור לקהילת הרוכבים הנאמנה.

בעוד שהתוכנית האסטרטגית המלאה של החברה תיחשף רשמית רק בחודש מאי, כבר כעת ניכרת נסיגה מהניסיונות המאומצים "להצעיר" את המותג בכל מחיר. סטארס, שהגיע מתחום המותגים הקמעונאיים, בוחר להמר על הנכס החזק ביותר של הארלי: האוטנטיות. הסרטון המלווה את ההשקה מתמקד כמעט אך ורק בדגמי התיור והקרוזרים הגדולים, תוך השמטה מכוונת של דגמים הרפתקניים או מודרניים יותר, מה שמעיד על חזרה לפניה לרוכב המסורתי והמבוסס.

בצד הטכני, האסטרטגיה החדשה נשענת על מנועי ה-Milwaukee-Eight המעודכנים, הכוללים את מערכת תזמון השסתומים המשתנה. טכנולוגיה זו, שפותחה ולוטשה על מסלולי המרוצים בקטגוריית ה-Baggers, מחלחלת כעת לליין הדגמים הסטנדרטי. המערכת מאפשרת למנועי ה-V-Twin הגדולים להציע עקומת מומנט רחבה וביצועים משופרים, כל זאת תוך עמידה בתקני זיהום מחמירים מבלי לאבד את האופי המכני המזוהה עם המותג.

מעבר לשיפור בביצועים, הדגמים החדשים כוללים עדכונים משמעותיים בתחום הנוחות והנדסת האנוש. בין היתר, הוטמעו פתרונות אחסון חדשים במגני הרוח ובוצע כיול מחדש למערכות המתלים והבלימה. עבור הרוכב הישראלי, אחד השדרוגים המשמעותיים הוא שיפור בניהול החום של המנוע, מה שהופך את הרכיבה בתנאי האקלים המקומי לנסבלת הרבה יותר, גם בעומסי תנועה עירוניים.

המהלך הנוכחי מסמן את סופו של עידן הניסויים של זייץ, שגרר ביקורת מצד משקיעים ורוכבים ותיקים כאחד. תחת הנהגת סטארס, הארלי דיוידסון שואפת לחזק את מעמדה כמותג לייף סטייל וקהילה, ולא רק כיצרנית אופנועים. יהיה מעניין לראות כיצד המדיניות הזו תבוא לידי ביטוי במבחר הדגמים שיגיעו לאולמות התצוגה של אלבר מוטו במהלך השנה הקרובה.