fbpx

מחירון אופנועים מוטו - גרסה דיגטלית

voge מוטו24 רביעי מתחת לתפריט – ראלי300
אלבר טריומף מתחת ל-menu – אמצע 3
מטרו – מתחת לתפריט – 240 –  sym ספט – זה אח
מטרו ימין 1 – ימאהה 26 יוני
קריסטלינו קובית צד xi
מטרו באנר שמאל הכי עליון ימאהה – יוני-26
תמוז
אלבר טריומף קוביה עליון
מוטוטאץ דקר
אישימוטו באנר קוביה שמאל
מידלנד שחורי 140 על 70
מוטו מימון – קוביה – אתה תדאג לאופנוע אנחנו נממן
זונטס קוביה 140
עופר אבניר קוביה שמאל
kove 140 על 70 – איקס510
nicot ניקוט אשדוד
מחירון אופנועים – קוביה שמאל תחתון
HJC
voge מוטו24 באנר r-125
שרקו
סטפן
אודי דגן 140 על 70

סוזוקי: DR-Z4S ו־DR-Z4SM חדשים ל־2025

סוזוקי: DR-Z4S ו־DR-Z4SM חדשים ל־2025

כתב: אסף לביא בנארי | צילום: יצרן

סוזוקי חושפת בתערוכת EICMA במילאנו את הדור החדש של ה־DR-Z400, עם מנוע ושלדה מעודכנים, מתלים חדשים עיצוב רענן וחבילה אלקטרונית מקיפה, בגרסה דו-שימושית וגרסת סופרמוטו.

ה־DR-Z400S שהושק לראשונה בשנת 2000 וה־DR-Z400SM שהצטרף אליו בשנת 2005 הפכו לדגמים פופולריים ביותר בזכות חבילה מאוזנת המשלבת ידידותיות ואמינות עם ביצועים טובים, אך עם התקדמות התקנים האירופאית חדלו את שיווקם באירופה – לישראל המשיכו להגיע בתקן אמריקאי – ולאחר שנים רבות חוזרים בגרסה מודרנית חדשה.

ה־DR-Z4S וה־DR-Z4SM החדשים של סוזוקי מחליפים את דגמי ה־DR-Z400 הוותיקים, אחרי כמעט 20 שנה ללא שינויים משמעותיים. השלדה והמנוע החדשים מבוססים על אלו של הדגמים היוצאים, לאחר שעברו עדכונים מקיפים. המנוע החדש, סינגל מקורר נוזל עם גל-זיזים עליון כפול, בנפח 398 סמ"ק, עובר שינויים רבים לעמידה בתקן אירו5+, ומייצר כעת הספק של 38 כ"ס ב־8,000 סל"ד, מומנט של 3.7 קג"מ ב־6,500 סל"ד, משודך לסליפר ואסיסט קלאץ' ותיבת 5 הילוכים, מצערת 'רכב-על-חוט' אלקטרונית, 3 מצבי מנוע ובקרת אחיזה עם 3 מצבים וכיבוי מלא.

לשלדת העריסה הכפולה החדשה מפלדה, עם שלדת זנב מוברגת וזרוע אחורית חדשה מאלומיניום, משודך מזלג קדמי הפוך של KYB, הניתן לכיוונון שיכוך כיווץ והחזרה, ומאחור בולם יחיד עם מנגנון לינקים וכיוונון שיכוך כיווץ והחזרה ועומס קפיץ. מהלכי הגלגלים משתנים בין הדגמים, עם 280 ו־296 מ"מ מ־S ו־260 ו־277 מ"מ ב־SM. לדגם ה־S גלגלים בקוטר 21 ו־18 אינץ' עם צמיגי IRC GP-410 במידות 80/100-21 ו־120/80-18, ובדגם הסופרמוטו גלגלים 17 אינץ' עם צמיגי דנלופ SPORTMAX Q5A במידות 120/70-17 ו־140/70-17.

מרווח הגחון עומד על 300 מ"מ (260 מ"מ ב־SM), המושב בגובה 920 מ"מ (890 מ"מ ב־SM), בסיס הגלגלים באורך 1,495 מ"מ (1,465 מ"מ ב־SM), והמשקל הרטוב 151 ק"ג (154 ק"ג ב־SM). מערכת הבלימה עם דיסק יחיד בקוטר 270 מ"מ מקדימה (310 מ"מ ב־SM) ודיסק בקוטר 240 מ"מ מאחור, מערכת ה־ABS ניתנת לכיבוי מאחור בשני הדגמים ובדגם ה־S גם לכיבוי מלא.

העיצוב חדש לחלוטין עם קווים חדים והשראה רבה מדגמי ה־RM-Z הקרביים, תאורת LED מלאה עם יחידת תאורת ראשית חדשה קטנה ועגולה, מיכל הדלק בנפח 8.7 ליטר צר באזור מותני האופנוע, הרגליות הרחבות עם גומי הניתן להסרה ולשני הדגמים מושב צר וישר, מגן גחון מאלומיניום וצג LCD פשוט. ה־DR-Z4S מוצע בצבע צהוב או אפור וה־DR-Z4SM בכחול או לבן. שיווקם יחל בחודשים אפריל ומאי 2025.

    מעוניינים בנסיעת מבחן?

    logo moto


     

     

     

     

    2 תגובות ל סוזוקי: DR-Z4S ו־DR-Z4SM חדשים ל־2025

    1. אופנוע מדהים לשנות התשעים…נכון להיום מתאים להיות אופנוע אספנות למבוגרים , טכנולוגיה מיושנת ומשקל מטורף לא תואם את 2024 חבל

    2. מישהו יודע מתי מתוכנן להגיע לארץ DRZ 4S ? הכתבות ב"מוטו" וגם ב Full Gaz מדברות על תחילת/ אמצע 2025 שבינתיים כבר מעל שנה ולא מגיע…. גם עופר אבניר לא יודעים מתי. מישהו יודע להגיד מה מעכב ? יש אולי קבוצת טלגרם שמתארגנת על רכישה קבוצתית לייבוא ?

    תגובות

    עופר אבניר מגדל ימין
    קוב מגדל kove – איקס510