מילאנו 2012: וספה 946

בתערוכת מילאנו בשנה שעברה הציגה וספה את הקונספט 46, מחווה רטרו מודרנית לוספה המקורית שהוצגה בשנת 1946. כעבור שנה מביאה וספה למילאנו את הגרסה הסדרתית שנקראת כעת 946 וזהה כמעט לחלוטין לקונספט מהשנה שעברה. גם כעבור שנה, הוספה 946 נראית נפלא, אנחנו רוצים אחת כזו ועכשיו אפשר לעבור כעת ליתר החדשות ממילאנו.

בכל זאת, אי אפשר לסכם את הוספה 946 בפסקה קצרה אחת. העיצוב כאמור הוא נפלא וישנה ירידה מרשימה לפרטים תוך נאמנות למראה המינימלסטי של הוספה המקורית. זה מתחיל בפנס הקדמי הקטנטן, עובר בשדרה הדקיקה במרכז אל יחידת המושב המזכירה את מושב היחיד של הוספה המקורית, בחריצי האוורור בחמוקיים העגלגלים המזכירים את אחורי הצרעה ונגמר בחישוקי ה-"12 המעוצבים. הפרקטיות לא ממש נלקחה בחשבון ולא תמצאו כאן מקום לקסדה תחת המושב אבל זה לא באמת משנה.

הוספה 946 היא לא רק עיצוב רטרו אלא פלטפורמה להרבה טכנולוגיה. כמו בוספות הקלאסיות גם ל-946 יש גוף מתכתי אך הפעם ישנו שימוש נרחב באלומיניום ממנו עשויים משטחי הצד, הכנף הקדמית, תושבת המושב והכידון. ישנה תאורת LED מלפנים ומאחור ולוח המחוונים המינמליסטי הוא דיגיטלי לחלוטין.

יחידת ההנעה של הוספה 946 היא מסדרת ה-V3 החדשה של פיאג'ו שהוצגה בקונספט 46 בשנה שעברה וכבר משמשת את דגמי הוספהLX  לאחר מתיחת הפנים שעברה לפני מספר חודשים. מדובר במשפחת מנועים מקוררת אוויר נקיה בעלת 3 שסתומים, גל זיזים עילי יחיד והזרקת דלק עם מרווח טיפולים של אחת ל-10 אלף ק"מ. הוספה 946 מוצעת רק עם מנוע ה-125 סמ"ק המספק 11.4 כ"ס ב-8,250 סל"ד וכ-1.1 קג"מ ב-6,500 סל"ד. בפיאג'ו מצהירים על צריכת דלק של 55 ק"מ לליטר במהירות של 50 קמ"ש. ל-946 ישנה מערכת ABS וגם מערכת בקרת משיכה (ASR), שתיהן תקניות.
מחירה של ה-946 לא ידוע אך הוא לא צפוי להיות נמוך. בפועל היא אמורה להיות מעין מקבילה דו-גלגלית לפיאט 500 ולמיני החדשות קרי, פריט עיצוב רטרו מודרני יוקרתי שהוא גם כלי תחבורה.