מכירות באיטליה: מצא את ההבדלים

ב-2010 נמכרו בישראל משהו כמו 15,000 כלי רכב דו-גלגליים ממונעים. ועכשיו תקשיבו טוב: אם נצרף יחד את המכירות של שתי הגרסאות של הפיאג'ו בוורלי 300 – הדגם הקודם (שכונה "טורר") והחדש – נקבל יותר מ-16,000. רק הבוורלי 300 לבדו, יותר מכל השוק שלנו.
האיטלקים סופרים את שתי גרסאות הבוורלי כדגמים נפרדים, ולכן הוא אינו מלך המכירות האיטלקי. הכבוד הזה – ובהחלט מדובר בכבוד, כי השוק האיטלקי הוא ענק בהיקפו, כפי שאתם יכולים להבין מסדר גודל המספרים המופיעים בטבלאות למטה – הוא ה-SH300 של הונדה.
תזכירו לי כמה SH-ים נמכרים כאן בשנה? וכמה בוורלים? בעצם, כמה דו"גים של הונדה מכל הסוגים י-ח-ד נמכרים כאן בשנה? ב-2010 זה אפילו לא יגיע ל-4 ספרות. באיטליה, לעומת זאת, הונדה השתלטה על הפודיום. מקום ראשון ל-SH300, ואחריו עוד שני דגמי SH בנפחי 150 ו-125. צרפו יחד את שלושת אלה ותקבלו קרוב ל-35,000 כלים מדגמים אלו בלבד שעלו על כבישי איטליה ב-2010. זה יותר מכמות מכוניות מאזדה – המותג המוביל כאן, כן? – שנמכרו בישראל ב-2010.
ולא שמכירות הונדה הסתכמו בשלושת אלה. תוסיפו לכך גם את ה-SW-400 (שהוא קטנוע ה-400 הנמכר באיטליה), ממנו עלו כ-4,200 כלים חדשים על הכביש, ועוד יותר מ-2,400 הורנטים (האופנוע השלישי הכי נמכר באיטליה). ועוד כ-2,000 קטנועי PCX, כ-1,800 טרנאסאלפים… טוב, הבנתם.
ואם כבר הזכרנו אופנועים… ובכן כאן ההשוואה עוד יותר כואבת, אם זה בכלל אפשרי. האופנוע הכי נמכר בישראל הוא ככל הנראה הקאוואסאקי נינג'ה 250, וככל הנראה הכמות בה מדובר היא בסביבות 100 כלים. האופנוע הכי נמכר באיטליה (כמו בכל אירופה) הוא ה-R1200GS של ב.מ.וו. גם כאן מפרידים האיטלקים בין הגרסאות השונות, ואפילו כך ה-GS נמצא במקום הראשון עם כמעט 4,000 כלים שנמכרו מהגרסה הרגילה. לכך יש להוסיף עוד 2,200 בוקסרים מגרסת האדוונצ'ר (שגם לבדה תופסת את המקום הרביעי בטבלת האופנועים…), ומקבלים 6,200 בימרים גדולים. אצלנו מכירות כל האופנועים בשנה אחת, יחד, לא מגיעות ל-1,000 כלים. לב.מ.וו, אגב, יש ארבעה דגמים בעשיריה המובילה, יותר מכל יצרן אחר.
ראבאק, כל אופנוע ב-20 הראשונים, לפחות, נמכר לבדו יותר מכלל מכירות האופנועים בישראל. ואין אופנוע אחד ב-20 הללו שהוא בנפח פחות מ-600 סמ"ק!
האופנוע שסוגר את רשימת 100 הנמכרים ביותר (שעצם קיומה מתסכל אותי – יש להם עם מה למלא רשימה של 100 אופנועים… ואלו אפילו לא כולם!) הוא האפריליה שיבר 750. ממנו לבדו נמכרו כ-250 כלים. וזה עוד מילא: אפילו אופנוע אקזוטי כמו האפריליה RSV4R עלה על הכביש בקרוב ל-300 יחידות. רוצים לבכות עוד קצת? במקום החמישי בטבלת האופנועים נמצא דוקאטי. היפרמוטרד 796. עוד דוקאטי (מונסטר 696) נמצא במקום ה-12. במקום ה-16 – הרלי, ספורטסטר 883 Iron. דוקאטי מכרו גם בערך 1,400 מולטיסטרדות אם מצרפים את שתי הגרסאות (יותר מגרסת S היקרה מאשר הרגילה, אגב).
תרשו לי לחזור לטבלת הקטנועים. שימו לב שרוב הכלים המובילים לא שייכים לז'אנר ה"מנהלים". שימו לב שכל ארבעת הראשונים הם בעלי גלגלי "16. שימו לב לקימקו עם 4 דגמים ב-20 הראשונים, הראשון בהם – אג'יליטי סיטי 125, שהוא להזכירכם כלי פשוט עם מנוע מקורר אוויר (וגלגלי "16…); ואלו הסאניאנג הראשון הוא ה"סימפוני 125" במקום ה…30. מה זה סימפוני? קטנוע פשוט עם מנוע מקורר אוויר. וגלגלי "16. את הג'וירייד (200, אגב) נמצא רק במקום ה-77, אחרי דגמי ידועי שם כמו, אה, למברטה 200. אצלנו, הג'ורייד (בגרסת 125) הוא הדו"ג הנמכר ביותר. באיטליה הוא נמכר פחות מהרלי ספורטסטר ובערך באותה כמות כמו ב.מ.וו S1000RR (ממנו נמכרו יותר מ-800 באיטליה בשנה החולפת).
יאללה, מספיק. אתם מוזמנים להמשיך לחרוש את הטבלאות למטה, ורק תזהרו שהדמעות לא יפלו על המקלדת.