fbpx

מחירון אופנועים מוטו - גרסה דיגטלית

voge מוטו24 רביעי מתחת לתפריט – ראלי300
אלבר טריומף מתחת ל-menu – אמצע 3
זונטס אמצע 2
מטרו ימין 1 – ימאהה 26 יוני
קריסטלינו קובית צד xi
מטרו באנר שמאל הכי עליון ימאהה – יוני-26
זונטס קוביה 140
מידלנד שחורי 140 על 70
אישימוטו באנר קוביה שמאל
עופר אבניר קוביה שמאל
nicot ניקוט אשדוד
תמוז
kove 140 על 70 – איקס510
מוטוטאץ דקר
מוטו מימון – קוביה – אתה תדאג לאופנוע אנחנו נממן
אלבר טריומף קוביה עליון
HJC
שרקו
voge מוטו24 באנר r-125
אודי דגן 140 על 70
סטפן
מחירון אופנועים – קוביה שמאל תחתון

ב.מ.וו S1000RR חזק יותר גם מה-ZX10R החדש

ב.מ.וו S1000RR חזק יותר גם מה-ZX10R החדש

גיא בן ברק


מאז הופיע באמצע 2008 היה הב.מ.וו S1000RR לאופנוע החזק בעולם. לא רק יחסית לנפח ליטר – אלא גם מול בהמות כוח מסורתיות גדולות נפח, סוזוקי היאבוסה וקאוואסאקי ZZR1400. עם מידות בוכנה קיצוניות ויחס קוטר מהלך כמעט כמו אופנועי מוטו GP מצליח הסופרבייק של ב.מ.וו לעלות לסל"ד קרוב ל-14,000 וזה מאפשר לו לייצר הספק של למעלה מ-200 כוח סוס אמיתיים בהחלט, כאמור יותר מכול סופרבייק אחר הנמכר בעולם ולא משנה מיפן או מאירופה. נדגיש כי מדובר במנועים אטמוספריים ולא מוגדשים.

המתחרה הרציני היחיד לב.מ.וו בתחום כוח המנוע מבין הסופרבייקס היה ה-ZX10R של קאוואסאקי במיוחד מאז הדגם החדש ב-2011, לכן כשהופיע דגם חדש חדש ל-2016 תחת כותרת KRT קבוצת המירוצים הרשמית והמאוד מצליחה של קאוואסאקי באליפות הסופרבייק העולמית, חשבנו שהנה עכשיו הגרמני יעמוד מול מתחרה שווה כוח או מי יודע אולי אפילו חזק יותר. 

לא דובים ולא זומטי.

המגזין הגרמני מוטוראד (ואין לחשוד בהם להטיה, ייקים גמורים) השווה בגיליון אפריל המודפס שלו בין הב.מ.וו S1000RR בגרסתו החדשה ביותר (2015) לבין ZX10R החדש מודל 2016 והגרמני עדיין חזק יותר, אם כי בפחות מ-5%. כפי שניתן לראות בגרף הדינמומטר S1000RR מודד 203 כוח סוס (206ps) בגל הארכובה בסל"ד מירוצים של 13,600 לעומת 195 כוח סוס (198ps) שמודד הקאוואסאקי ZX10R במנוע בסל"ד 13,200. מה שמעניין הוא שב.מ.וו מצליחים במקביל לעשות את מנוע ה-S1000RR גם לגמיש יותר מאשר מנוע הקאוואסאקי, שיא המומנט בב.מ.וו מגיע מוקדם יותר ב-400 סל"ד והוא אף גדול במעט. בגרף ניתן לראות כי ה-S1000RR חזק יותר לכול אורך העקומה, במיוחד בסל"ד נמוך מאוד של פתיחת מצערת ביציאה מהמקום, ובסל"ד בינוני מ-5,000 ועד 10,000 שם בתאוצות ביניים הוא טוחן מן הסתם את הקאוואסאקי, ואז הקוועץ' בקצה למעלה עם כושר נשימה לא יאמן לאופנוע סדרתי שעומד גם בתקינת רעש ופליטה, שם ה-S1000RR מייצר את ההספק העדיף שלו, חזק יותר מה-ZX10R ומכול מנוע סדרתי אטמוספרי אחר.  

  

באנר פרסומי:

 
עוד באינסטגרם של דוגרי: MOTODOOGRI 

גלריה

8 תגובות ל ב.מ.וו S1000RR חזק יותר גם מה-ZX10R החדש

  1. כ"ס זה לא הכל וההבדל בין 203 ל-195
    בטח לא עשה את ההבדל בין האופנועים..

  2. אופנוע שלא לקח אף תואר מהולל ע"י מגזין גרמני לעומתו אופנוע סופרבייק עם תארים שלא כל כך משנה מי רוכב עליו נותן לבאוורי להריח לו את האגזוז אז גב"ב אל לך להגרר לעיתונות זולה למרות האהבה שלך לנאצים ובאמת אני לא מבין למה…

  3. הסופר בייק של קאווסקי הוא אכן עם קבלות ,מצד שני יש עניין של אמינות ,סחירות,מחיר חלפים ,ומעל לכול מחיר האופנוע ,אז לקחת רצועה צרה של פאן מסויים באופנועים ולקבל נתונים שילדים בני16 אוהבים זה לא רציני .

תגובות

עופר אבניר מגדל ימין
קוב מגדל kove – איקס510