מחירון אופנועים מוטו - גרסה דיגטלית
ימאהה ויראגו 1100 הכי יפה שיש
גיא בן ברק
צילום: יצרן
מעבר להיותו יפה ובעל נוכחות מרשימה, מספר דברים יוצאי דופן קיימים בקפה רייסר שיצרה סדנת שאקא על בסיס הימאהה ויראגו 1100 המנוח: ראשית הסדנה אינה ממוקמת במילאנו, בולוניה או עיר צפונית אחרת באיטליה אלא בבארי הדרומית; מעבר לכך הבחירה בימאהה ויראגו 1100 אינה טריוויאלית, פשוט צריך להשקיע כול כך הרבה עבודה כי אופנוע הבסיס רחוק מלהיות אידיאלי לשפצורי סדנאות. גם יוצר האופנוע ובעל הסדנא הוא יוצא דופן, שאקא יליד הוואי, גולש כמובן, מה שמסביר את מיקומו בחוף האדריאטי ולא בקור הצפוני.
נקודת הפתיחה כאמור יוצאת דופן, קשה לחשוב על אופנוע משעמם יותר, שמנמן ולא מושך כדוגמת הויראגו 1100, שהופיע בתחילת שנות השמונים כעוד אלטרנטיבה יפנית להרלי דייוידסון ולא מוצלחת במיוחד. לכן שאקא פירק את האופנוע לגורמים והרכיב אותו מחדש לפי עיצובו. השילדה נחתכה וקוצצה והצינורות שנותרו שויפו ונצבעו שחור, שלדת הזנב המקורית הוחלפה בעבודת יד, כול החוטים, מחברים ודברים אחרים הפוגעים במראה הנקי הוחבאו כך שהזנב המינימאלי שנותר חושף מראה שלם של הגלגל האחורי. מעל הותקן המושב גם הוא עיצוב מקורי – ועליו רצועת עור המיועדת לאחיזת הנוסע האחורי שיתקשה לשבת על המקום האפסי שנותר לו או לה. מיכל הדלק גם הוא מעוצב בנוסח הקפה רייסר, ווהצביעה בצהוב-שחור ימאהה משלימה את המראה.
מבחינה מכאנית, הותקן מזלג הפוך שנלקח מהיאבוסה, כולל מערכת הבלימה, הותקן גלגל "17, עם זאת מאחור נותר הגלגל המקורי ועליו תוף הבלימה מאחר ורצו לשמר את גל ההינע. אבל המתלה האחורי קיבל בולם מונושוק. המנוע לא שודרג משמעותית למעט מסנן אוויר קוני פתוח, מערכת הפליטה עוצבה מחדש גם לטובת הביצועים וגם לטובת המראה.
התוצאה? מהבחינה הויזואלית מעולה, בטוח שגם כיף יותר לרכב על הכלי של שאקא מאשר על הויראגו המקורי מלפני 30 שנה.
