מחירון אופנועים מוטו - גרסה דיגטלית
עדיין מאמינים בספורט: הנורטון V4 סופרבייק מגיע לציבור
גיא בן ברק
צילום: יצרן
המותג נורטון בגלגולו החדש מאז 2009 עוסק במקביל לייצור מוגבל של דגמי קלאסיק בליין הקומנדו 961 טווין – בייצור אופנוע סופרבייק המתחרה במירוץ הכבישים באי מאן. 2012 היה הניסיון הראשון שריגש היסטורית אבל לא השיג תוצאות של ממש, גם שלוש השנים שלאחר מכן היו מאכזבות – אולם במירוץ האי מאן השנה חל שינוי והנורטון SG5 לא רק סיים את המירוץ אלא אף דורג שביעי בתום שש ההקפות. הנורטון מצויד במנוע אפריליה V4 המצוין המשופר ל-203 כוח סוס בידע רשמי שניתן ישירות על ידי ג'יג'י דאלניה הגורו הגדול דאז של אפריליה שעבר מאז לדוקאטי, מכלולי שילדה מפיתוח בריטי בחברת ספונדון המעולה, כולל מיתלים אלקטרוניים חצי אקטיביים של אוהלינס (באי מאן מיתלים אלקטרוניים מותרים לשימוש בניגוד למירוצי FIM) ובמיוחד חבילת אלקטרוניקה מצערת רכב על חוט וטרקשן קונטרול ייחודית שפותחה בשיתוף חברת קוזוורת' ממירוצי הפורמולה אחת והראלי העולמי. עם נכסים אלה פלוס עיצוב מיוחד ומושך מבקשת נורטון החדשה לממש את הצלחת הרייסר ולהציע לציבור גרסת כביש של האופנוע.
גרסה זו אמורה להיחשף בקרוב בתערוכות הסתיו כשהחשיפה הראשונה תהיה ככול הנראה בתערוכת NEC בבריטניה. נורטון מתכננים לייצר מספר מוגבל של יחידות מהסופרבייק הציבורי הזה והמחיר יהיה גבוה בסגנון הפאניגלה R, אם.וי F4 RC, או אפילו הונדה RCV 213S כלומר 200 אלף דולר ויותר.
לתוהים, אין להתפלא על המשיכה של מפעל נורטון בגלגולו החדש למירוץ הטיטי של האי מאן, מירוץ הכבישים הקטלני באי מול בריטניה, שכן זה היה מעוזם של אופנועי נורטון בראשם "מאנקס" המקורי בשנות החמישים של המאה הקודמת, השנים הראשונות של הגרנד פרי, סינגל מירוצים רזה ומגניב שנכנע בקטגוריית ה-500 רק לג'ילרות הארבע צילינדר ואף בגרסה שנמכרה לציבור היה הקפה רייסר האהוב ביותר.
באנר פרסומי:
