מחירון אופנועים מוטו - גרסה דיגטלית
אם.וי אגוסטה 'אגוסטיני טיטי' האגדי – חוזר לחיים
גיא בן ברק
ג'יאקומו אגוסטיני ואם.וי אגוסטה, הצירוף האיטלקי המושלם, הדימיון בשם ומקורו המשותף באותו קיסר רומי אוגוסטוס, והחיבור של רוכב ואופנוע המעולה בעולם הגרנד-פרי מאז ומעולם, זוכה להנצחה נוספת: אם.וי אגוסטה ברוטאלה 800 RR בעיצוב רייסר קלאסי של שנות השבעים החוזר לשנות השלטון של אגוסטיני ואם.וי אגוסטה במירוץ הכבישים טיטי של האי מאן אשר נכלל בסבב הגרנד-פרי עד שנת 1976. השלטון של אגוסטיני ואם.וי אגוסטה באי מאן התבטא בלא פחות מ-10 ניצחונות מתוך 13 מירוצים בשנים 1965-1975 בקטגוריות 500 ו-350, הבחירה בברוטאלה 800 כבסיס ברורה – מנוע שלושה צילינדרים בדומה למנוע האם.וי אגוסטה 500 סמ"ק טריפל איתו שלט אגוסטיני בגרנד-פרי החל משנת 1966 אז הוא החליף את המנוע הארבע צילינדרי מבוסס ג'ילרה של אם.וי.
לכבוד הצירוף המדהים עיצוב האמן מייקל וולוויי מלגונה סקה ארה"ב על בסיס אם.וי אגוסטה ברוטאלה 800 RR את הרייסר היפה והאדום לוהט, נטול כמובן כול אבזור כביש ציבורי, עם מיכל דלק מהמם מאלומיניום, זהה למיכל המקורי של אופנוע המירץ של אגוסטיני אותו יצר בעיצוב תעשייתי פורץ דרך בזמנו האמן האיטלקי פלוטי, מומחה המתכת במפעל המטוסים של אם.וי אגוסטה שהוסב אחרי מלחמת העולם לעיצוב אופנועים תחת מנהל מחלקת המירוצים של אם.וי אגוסטה באותן שנים ארתורו מאגני האגדי. צריך לזכור שחלקים רבים כולל חלקי פיירינג יוצרו בשנות החמישים והשישים מדפי אלומיניום, אמנות אותה ניסו לשחזר גם באופנוע ההומאז' החדש כפי שניתן לראות בוידאו כמה עבודה הושקעה במיכל הדלק. זנב חלופי עשוי צינורות פלדה עבודה עצמית של הסדנה, ומושב מירוצים, מערכת פליטה בעיצוב של שני דודים נמוכים בצד ימין, במקום שלושה דודים באופנוע המירוץ המקורי. "התוצאה בעלת קסם היסטורי, מכבדת את אגו הגדול מכולם ונאמנה לקדמה הטכנולוגית של אם.וי אגוסטה אז ועכשיו" אומר וולוויי יוצר האופנוע, אשר יוצג ללא ספק בתערוכת מילאנו הקרובה מן הסתם בנוכחותו של ג'יאקומו אגוסטיני עצמו המלווה מקרוב את מפעל אם.וי אגוסטה תחת בעלות קאסטיליוני והשיק בעצמו בשנת 1999 את ה-F4 750 oro, האם.וי אגוסטה הראשון בעידן המודרני של אם.וי.
4 תגובות ל אם.וי אגוסטה 'אגוסטיני טיטי' האגדי – חוזר לחיים