מחירון אופנועים מוטו - גרסה דיגטלית
לראשונה: מוטוקרוס חשמלי מנצח מנוע בנזין במירוץ חשוב
גיא בן ברק
המנוע החשמלי קיים כידוע לפני מנוע הבעירה הפנימית, אולם בעיות יעילות ומחיר וכמובן סוללות, הביאו לזניחת החשמלי לעשרות רבים של שנים. שינוי חל עם הגברת האכיפה האקולוגית ועליית מחירי הנפט בשנות האלפיים, אז הופיעו כלי רכב חשמליים רבים ובתוכם אופנועים חשמליים – לכביש אך גם לשטח, וכאן השם שעולה כמובן הוא הפרירייד אי של ק.ט.מ; המגמה של התחשמלות האופנועים נבלמה לצערו של כדור הארץ, שוב מחירי הנפט והפעם הם קרסו בשלוש השנים האחרונות, גורמים לעצירה משמעותית בפיתוח האופנועים החשמליים, אולם הכיוון ברור, בעוד שנים לא רבות לא יהיו מנועי בעירה פנימית, ולאו דווקא בגלל שיגמר הנפט, אלא יותר ויותר חוקים המגבילים שימוש במנועים אלה בתוך הערים ובכול שמורת טבע.
לכן בשורה של ממש מגיעה לאחרונה מארה"ב, אופנוע מוטוקרוס מתוצרת חברת אלטא מונע במנוע חשמלי ניצח לראשונה מוטוקרוס עם מנוע בעירה פנימית וזאת במירוץ ברמה הלאומית, מי שמכיר את חשיבות והיקף תחום השטח המקצועי בארה"ב מבין את גודל ההישג. נכון, מדובר במירוץ יוצא דופן, ספרינט של רבע מייל "ישורת" עם קפיצות מוטוקרוס מסוגים שונים שעורכת רד בול, ולא מירוץ סופרקרוס מלא; המנוע החשמלי ניצח מנוע 250 סמ"ק ואינו מסוגל בשלב זה לעמוד מול מנועים חזקים יותר. עדיין מדובר בהיסטוריה שעשויה להביא יותר רוכבים לשקול להתחרות על הכלי החשמלי, מה עוד שהאופנוע של אלטא לא רק נוסע מעולה הוא גם מעוצב מגניב, שקוף ואתלטי ולא איזה חייזר. ושוב, זה העתיד ולא בעוד זמן רב, שכן בשטח התחרותי השינויים מהירים מאוד: בשנת 1997 ניצח לראשונה מנוע 400 סמ"ק ארבע פעימות במירוץ סופר קרוס האמריקני, ובתוך חמש שנים בלבד כול המנועים עברו מנפחים גדולים/שתי פעימות לפורמט של אותו YZ400F של ימאהה; אנחנו עשויים לחוות שינוי כזה במנועים חשמליים מקצועיים באותו אופן, וצריך לזכור שמנוע מירוץ חשמלי קל בהרבה למכור בהשוואה לשימוש ציבורי, שכן אין עניין של "טווח", "זמן טעינה" וכו'.
באנר פרסומי:
