fbpx

מחירון אופנועים מוטו - גרסה דיגטלית

voge מוטו24 רביעי מתחת לתפריט – ראלי300
אלבר טריומף מתחת ל-menu – אמצע 3
אודי דגן מתחת לתפריט
מטרו ימין 1 – ימאהה 26 יוני
מטרו באנר שמאל הכי עליון ימאהה – יוני-26
קריסטלינו קובית צד xi
nicot ניקוט אשדוד
תמוז
מוטו מימון – קוביה – אתה תדאג לאופנוע אנחנו נממן
kove 140 על 70 – איקס510
אישימוטו באנר קוביה שמאל
עופר אבניר קוביה שמאל
מידלנד שחורי 140 על 70
מוטוטאץ דקר
אלבר טריומף קוביה עליון
זונטס קוביה 140
voge מוטו24 באנר r-125
שרקו
סטפן
מחירון אופנועים – קוביה שמאל תחתון
אודי דגן 140 על 70
HJC

אריאל ACE בגרסת R מטורפת עוד יותר

אריאל ACE בגרסת R מטורפת עוד יותר

גיא בן ברק


מותגי העבר הבריטים הגדולים זוכים לרנסנס, לאחרונה התבשרנו על החייאת BSA בהודו, נורטון תחת הבעלות החדשה בדונינגטון פארק מתפתחת יפה עם דגמים קלאסיים אך גם ספורטיביים חדשים ואף מנועים רוטורים, על טריומף אין צורך להרחיב, ומותג נוסף עולה לכותרות לאחרונה – אריאל. מותג זה מיוחד בזכות פריצות דרך טכנולוגיות ומהנדסים ומעצבים מובילים שעבדו בו ובראשם אדוארד טרנר אשר בשנת 1931 המם את העולם עם מנוע ארבע צילינדרים, האריאל סקוור פור 500, סופרבייק מטורף באותם זמנים בהם מנועים חד צילינדריים שלטו בעולם. אריאל אף הובילו בתחום המיתלים אולם בדומה לשאר החברות הבריטיות ניהול לא היה הצד החזק שם והמותג נסגר בשנת 1967.

אבל אמרנו רנסנס, והבעלים החדשים של אריאל החיו ב-1999 את המותג בתחילה עם מכונית דו מושבית בשם אטום, ומאוחר יותר עם אופנוע עירום מוטרף, אייס. עם מנוע שנלקח מהונדה VFR1200F (בפני עצמו הבעת אמון משמעותית של הונדה באריאל שכן הונדה לא מוכרת מנועים ככלל), המייצר 173 כוח סוס, שילדת אלומיניום ממורט בתצורה שמזכירה את הדיאבל של דוקאטי אולם מאסיבי אפילו יותר, כששוני משמעותי אף יותר נמצא במזלג בתצורת גירדר עם מנגנון לינק עליון ובולם אוהלינס יחיד. באופן טבעי מדובר באופנוע סדנא המיוצר בכמויות קטנות ועולה החל מ-100,000 שקלים לגרסת הבסיס בבריטניה. 

וכאילו האייס אינו מספיק אקזוטי עכשיו מודיעה אריאל כי היא תציג בתערוכת בירגמינהאם (עיר מולדתה) ב-18 בנובמבר גרסת R אקזוטית אף יותר לאייס. המנוע יהיה חזק יותר לפי דברי נציג החברה, ואין בעיה להעלות את המנוע הגדול הזה להספק של 200 כוח סוס בלי פגיעה של ממש בשימושיות שלו, המשקל הרטוב יהיה נמוך מה-230 קילו של האייס הרגיל עם שימוש בגרסת ה-R בהרבה קרבון ואלומיניום תעופתי מחושל, ויש את עיצוב המחשב המצורף שמבטיח כי אדיש אף אחד לא ישאר. השאלה כמה יגבו היוצרים את הכוח במערכות אלקטרוניקה, אך כפי שאמרנו הבעת האמון של הונדה ביצרן הקטן הזה מעצם אספקת מנועים אומרת אמונה ושמישהו באריאל יודע מה שהוא עושה ולא רק בונה פסלים מהממים.

גלריה

4 תגובות ל אריאל ACE בגרסת R מטורפת עוד יותר

  1. מנוע ה-V.F.R1200-V-4 של הונדה אחד המנועים האיכותיים הנפלאים והטובים שיש.

  2. מעבר לזה ,גרסאות "חצר"וסדנאות למינהם קיימות למכביר
    כול אחד והשיגעון שלו .
    השאלה רק אם יש למותג הזה קיום לייצור המוני,כיבתור אקזוטיקה לטעמי אין לזה קיום לשנים.

תגובות

עופר אבניר מגדל ימין
הונדה מגדל 2 – wn7