מחירון אופנועים מוטו - גרסה דיגטלית
קאסטום חדש להונדה: CMX500 רבל בובר
גיא בן ברק
צילום: יח"צ
הונדה CMX רבל מוכר לוותיקים בינינו כמשפחת צ'ופרים טווין רוחבי שהונדה הציגה בשנת 1985 עם רבל 250 טווין, ונמכרו בהצלחה גם בנפח 450 סמ"ק לתוך שנות התשעים של המאה הקודמת עד שהופסק ייצורם ברוב השווקים בשנת 2000. קאסטומים יפים וידידותיים עם מושב נמוך במיוחד ומנוע נחמד, צריכת דלק אפסית, אידיאלים לרוכבים ורוכבות מתחילים.
כעת מחזירה הונדה את הרבל, CMX500 קאסטום חדש נחשף בגרסת ייצור ל-2017, אותם נכסים של משפחת הרבל המקורית נשמרים כאן עם פנייה לרוכבים ורוכבות מתחילים עם מנוע, תנוחת רכיבה וממדים ומשקל לא מאיימים – אך לא על חשבון העיצוב המושקע שיהיה גם משהו לנשמה. ה-CMX500 מעוצב מצודד בסגנון של "בובר", אופנועים מקוצצים עם צמיגים שמנים ופנס קטר עגול שנולדו בשנות החמישים של המאה הקודמת במוסכים בבית והתפשטו ליצור סדרתי, בהתאם כאן גלגל קדמי שמן ופנס עגול, שעון מכוונים עגול במרכז הכידון, השילדה חשופה וצבועה שחור, כמו כול האופנוע למעט מיכל הדלק, חלק קדמי גבוה למנח ידיים טבעי בעוד החלק האחורי עם המושבים נטוע בקרקע כך שכול אחד או אחת יוכלו להניח רגליים על הקרקע.
המנוע החדש בתצורת ה-CMX לקוח מההונדה CB500 טווין רוחבי, 471 סמ"ק עם קוטר ומהלך בוכנות כמעט זהה ב-67 מ"מ מה שנותן כוח רציף מייד עם פתיחת המצערת עם בנייה הדרגתית על חשבון היכולת לעלות לסל"ד גבוה כי הספק על לא רלוונטי כאן; ובגרסה זו מכוון המנוע במחשב ההזרקה וההצתה לספק כוח ליניארי עוד יותר, עם שיא מומנט המגיע ב-6,000 סל"ד ועומד על 4.5 קג"מ, ההספק המרבי של 45.6 כוח סוס מגיע ב-8,500 סל"ד, כלומר מתאים לרישיון A1.
שלדת צינורות בתצורת יהלום החובקת את המנוע בשלוש נקודות, תת שלדה אלומיניום, הכול לא רק פונקציונאלי אלא גם אסתטי עם קימור השילדה ממש מאחורי מושב הרוכב החושף את הכנף האחורית. בסיס גלגלים של 1,488 מ"מ מספיק ארוך ליציבות אך לא אוטובוס שאינו מסתובב, המשקל 190 קילו עם מיכל דלק 11.2 ליטר מלא. צמיג 130 מ"מ שמן בחתך גבוה בקוטר "16 מלפנים, מאחור צמיג 150 מ"מ גם הוא על חישוק "16, בלימה עם דיסק קדמי יחיד 264 מ"מ, 240 מ"מ אחורי ו-ABS סטנדרט.
שיווק ה-CMX500 רבל החדש יחל באביב הקרוב ואז יגיע מן הסתם גם לישראל. השילוב של אסתטיקה ומקדם ייחודיות גבוה, עם קלות שימוש והתאמה לרישיון מוגבל יתרמו להצלחה, כמובן בכפוף למחיר אם כי גם כאן צפוי מחיר תחרותי. בנוסף הוצגה גרסת 300 סמ"ק המבוססת על מנוע ה- CBR 300R.
מודעה פרסומית:
רק שיוציאו איזה סקרמבלר על בסיס ה cb 500 , או אחד שנראה כמו הבן של ה cb 1100 רק ב 500 ואני רוכש .
נמתין בסבלנות 🙁
אבל כאן לא בטוח שאני אוהב.
אבל הרי ישבו שם מהנדסים, אנשי פיתוח ו"אדריכלי" יופי. אני בטוח שהם מבינים טוב ממני.
ונראה לי שאחכה קצת ואלך על זה – מה המחיר?
בתמונה 1 ובתמונה 8 מופיע סינגל קטן יותר
מומנט נמוך מדי
נראה לי שאלך על trade in לCB500X שלי. אהבתי את הישיבה הקסטומית אבל לא מוגזמת. נראה ממש נוח ויפה מאוד. גם ככה לדעתי תגובות הגז של ה500x רגישות מידי בהילוכים הנמוכים
מתי נוחת בארץ?
#פאקיניג מנובמבר אני ממתין שפרסמתם את זה
טוב מחכה לנסיעת מבחן, האופנוע נראה מדליק. מישהו יכול לשתף בהשגות לגבי חבילת ביטוחים לכלי 500?
מה המחיר של 500
מעונין,