fbpx

מחירון אופנועים מוטו - גרסה דיגטלית

מטרו ימין 4
פאנטיק קוביה 3 מתחת לתפריט
דוקאטי מתחת לתפריט – אמצע 2
זונטס מתחת לשורת לוגו – אמצע 1
cristalino קובית צד xi
מטרו באנר שמאל הכי עליון
מוטוטאץ דקר
מידלנד שחורי 140 על 70
עופר אבניר קוביה שמאל
תמוז
אישימוטו באנר קוביה שמאל
HJC
מחירון אופנועים – קוביה שמאל תחתון
אודי דגן 140 על 70
סטפן
voge מוטו24 באנר

קאוואסאקי מציגה את הורסיס 1000

קאוואסאקי מציגה את הורסיס 1000

אופיר דואק

צילום: יצרן

כשהוצג הורסיס של קאוואסאקי בשנת 2006 הוא נחשב לעוף מעט מוזר. תנוחת הרכיבה הזקופה, הצדודית והמתלים ארוכי המהלך יחסית לאופנוע כביש יכולים לשייך אותו בקלות לנישת הכבישדורו. אבל מצד שני המתלים קצרי מהלך בהשוואה לאופנועים כמו ההונדה טראנסאלפ ועם חישוקי "17 בעלי צמיגים תואמים מרחב המחיה שלו מוגבל לכביש בלבד. יחד עם העיצוב הלא שיגרתי אפשר להגדיר את הורסיס כקרוסאובר אבל עזבו אתכם מהגדרות. הורסיס של קאוואסאקי הוא רב מכר, גם בישראל, ואחרי שנים ראו בקאוואסאקי כי טוב והחליטו להוסיף לו אח גדול.
האח הגדול מכונה ורסיס 1000, וכבר נצפה במספר תצלומי ריגול. עם הורסיס 1000 מנסים בקאוואסאקי לכוון לעבר אופנועי התיור ההרפתקני הגדולים עם אוריינטציית הכביש. משהו בין הסוזוקי וי סטרום 1000 להונדה קרוס ראנר.

בעוד הורסיס המקורי מסתפק במנוע הטווין המקבילי בנפח 650 סמ"ק הורסיס 1000 עושה שימוש במנוע 4 צילינדרים רוחבי בנפח 1,043 סמ"ק שמשרת גם ב-Z1000SX. על העלייה במשקל בעקבות המנוע הגדול יותר מנסה לפצות שלדת עם אלומיניום חדשה לעומת שלדת הפלדה בורסיס הקטן. אוריינטציית הכביש נשמרת גם בורסיס 1000 שנותר נאמן לחישוקי ה-"17.

הורסיס המוכר והוותיק נחשב כלי עממי יחסית מנסים קאוואסאקי לכוון עם הורסיס 1000 מעט גבוה יותר באמצעות רשימת ציוד ארוכה ושפע אלקטרוניקה הכוללת מערכת ABS תקנית כאשר זו מסתייעת במערכת בקרת המשיכה של קאוואסאקי ה-KTRC בעלת 3 מצבים. בנוסף מציע הורסיס 1000 בחירה בין שתי מפות הצתה: רגילה וממותנת המספקת כ-75% מכוח המנוע. לטובת יכולת התיור והשימושיות ישנו מיכל הדלק בנפח 21.5 ליטר הנוחיות ומשקף קדמי מתכוונן.
פרטים מלאים על הורסיס 1000 החדש יבואו בהמשך.

גלריה

2 תגובות ל קאוואסאקי מציגה את הורסיס 1000

תגובות

עופר אבניר מגדל ימין
הונדה מגדל שמאל