fbpx

מחירון אופנועים מוטו - גרסה דיגטלית

בליץ 10kמתחת לשורת התפריט 230 על 40
אלבר טריומף מתחת ל-menu – אמצע 3
קריסטלינו מתחת לתפריט xi
מטרו ימין 1 – ימאהה 26 יוני
מטרו באנר שמאל הכי עליון ימאהה – יוני-26
קריסטלינו קובית צד xi
זונטס קוביה 140
מוטוטאץ דקר
אישימוטו באנר קוביה שמאל
עופר אבניר קוביה שמאל
מידלנד שחורי 140 על 70
kove 140 על 70 – איקס510
nicot ניקוט אשדוד
תמוז
בליץ 10k קוביה 140 על 70
אלבר טריומף קוביה עליון
voge מוטו24 באנר r-125
HJC
מחירון אופנועים – קוביה שמאל תחתון
סטפן
אודי דגן 140 על 70
שרקו

ק.ט.מ: שובו של הסופרמוטו המטייל

ק.ט.מ: שובו של הסופרמוטו המטייל

כתב: אסף לביא בנארי | צילום: יצרן

ק.ט.מ, יצרנית האופנועים האוסטרית, מספקת אישור רשמי וטיזר לקראת 'חזרתו' של ה־SMT האייקוני, עם דגם 890 חדש שיחשף רשמית בסוף אפריל.

בתחילת שנות האלפיים, אחרי הצלחתו של מנוע ה־950 במרוץ הראלי פריז דקאר, KTM החליטה להביא את המנוע הווי-טווין הגדול לכביש הציבורי ואחרי שהתקינה אותו באופנוע האוודנצ'ר שלה – שמאז הפך לאייקון מוטורי – נולדו דגמי 'ספין-אוף' רבים: הסופר דיוק, הסופר אנדורו וגם דגמי סופרמוטו בנפחי 950 ו־990 סמ"ק.

בשנת 2009 הוצג לראשונה ה־SMT, כשהאותיות SM מסמלות 'סופרמוטו' וה־T מסמלת 'Travel', ולא תיור כנהוג בעולם האופנועים, הסיבה לכך היא שה־SMT לא נועד להיות עוד אופנוע אדוונצ'ר או תיור רכרוכי המהווה פשרה של ביצועים בכביש, אלא מכונת כביש חדה וחזקה, בעלת רמת נוחות מספקת לצורך רכיבות ארוכות, עם ארגזים ומורכב אפילו – אבל עם שורשי סופרמוטו. ייצורו של ה־990 SMT הסתיים בשנת 2013, אחרי 4 שנות ייצור בלבד, לאחר שזה צבר קהל של מעריצים אדוקים – אך לא גדול מספיק – ובעקבות הגעתם של מתחרים מכובדים מבית ומחוץ.

הטיזר הרשמי של KTM.

הרבה שנים עברו ו־KTM מציע כיום מגוון גדול של דגמי כביש, חלקם גם נושאים ארגזי צד – כמו ה־1290 סופר דיוק GT ודגמי ה־1290 סופר אדוונצ'ר – אך בגזרת 'נפח הביניים' (מושג שמקבל משמעות חדשה כמעט בכל רבעון) אין ל־KTM אופנוע כביש טהור עם יכולות תיור גבוהות, דגמי ה־890 אדוונצ'ר מכוונים לשימוש בשטח וה־890 דיוק ספרטני מדי, וכאן נכנס ה־890 SMT החדש שיבנה על אותו הבסיס המוכר.

ב־KTM עוד לא משחררים פרטים אלא רק מבטיחים כי השמועות על האופנוע העתידי נכונות ומספקים תאריך רשמי לחשיפתו – ה־24 באפריל. לקראת ההשקה KTM הרימה חתיכת מסע פרסומי, המרמז על ציפייה להצלחת הדגם, שמתרכז באישור שזה עומד לקרות. "אופי ייחודי. כוח ממכר. ספורט טורר עם פיצוץ במצערת". נכתב (בתירגום חופשי) בהודעה לעיתונות של KTM, "אנחנו גאים לקחת את ה־SMT, לעדכן את הנוסחה ולהוסיף קצת קסם READY TO RACE. אופנועי האדוונצ'ר ואופנועי הנייקד היו במרכז הבמה כבר יותר מדי זמן. הגיע הזמן למהך נוסף באספלט, עם קלאסיקה".

ה־SMT עתיד להתחרות – בדרכו שלו – בעיקר עם הטרייסר 9 של ימאהה וה־F900XR של ב.מ.וו, אך גם עם אופנועי אדוונצ'ר ותיור נוספים, בין אם בעלי גלגל קדמי בקוטר 17 או 19 אינץ', כל עוד הם מיועדים לכביש ובעלי מנוע מספיק חזק.

ה־990 SMT המקורי.

לחדשות מגזין מוטו ישירות ל־Whatsapp לחצו כאן
לחדשות מגזין מוטו ישירות ל־Telegram לחצו כאן

מוטו בוחן | אפריליה דורסודורו 1200 מול KTM SMT990

גלריה

תגובות


עופר אבניר מגדל ימין
הונדה מגדל 2 – wn7