fbpx

מחירון אופנועים מוטו - גרסה דיגטלית

voge מוטו24 רביעי מתחת לתפריט – ראלי300
אלבר טריומף מתחת ל-menu – אמצע 3
אודי דגן מתחת לתפריט
מטרו ימין 1 – ימאהה 26 יוני
מטרו באנר שמאל הכי עליון ימאהה – יוני-26
קריסטלינו קובית צד xi
תמוז
kove 140 על 70 – איקס510
זונטס קוביה 140
מוטו מימון – קוביה – אתה תדאג לאופנוע אנחנו נממן
מידלנד שחורי 140 על 70
אישימוטו באנר קוביה שמאל
nicot ניקוט אשדוד
מוטוטאץ דקר
עופר אבניר קוביה שמאל
אלבר טריומף קוביה עליון
HJC
מחירון אופנועים – קוביה שמאל תחתון
voge מוטו24 באנר r-125
שרקו
אודי דגן 140 על 70
סטפן

ה־800X GT של KOVE נחשף

ה־800X GT של KOVE נחשף

כתב: אריק רוזנבלום   |   צילום: יח״צ, יצרן

בתערוכת EICMA 2025 במילאנו חשפה Kove הסינית מספר דגמים חדשים ומסקרנים, אחד מהם הוא ה־800X GT, גרסת כביש-תיור למשפחת ה־800X, שנולדה מעולמות האדוונצ’ר הקשוחים אך מכוונת הפעם באופן ברור לאספלט. זהו מהלך טבעי עבור יצרנית שצוברת מוניטין בעיקר בזכות דגמי השטח והראלי שלה וה-DNA הברור שהגיעה ממנו, אבל כעת היא מבקשת להרחיב את ההיצע גם לרוכבים שמבלים את מרבית זמנם על כבישים סלולים.

ה־800X GT נשען על אותה פלטפורמה מוכרת של משפחת ה־800, אך עובר התאמה יסודית לרכיבת כביש. כך למשל, חישוקי השפיצים הגדולים של גרסאות הראלי והפרו מפנים מקום לסט ידידותי יותר לכביש: גלגל קדמי בקוטר 19 אינץ’ ואחורי 17 אינץ’, עם צמיגים במידות 110/80 ו־150/70 בהתאמה. המתלים מתכווננים מתוצרת  קאיאבה וכמובן שכוילו מחדש לרכיבת כביש, עם מהלך מקוצר ל־210 מ"מ וגובה מושב נמוך יותר, 826 מ"מ בלבד.

יחידת ההנעה מוכרת מדגמי ה־800X האחרים: מנוע טווין מקבילי מקורר נוזל, בנפח 799 סמ"ק, המפיק כ־94 כ"ס ב־9,000 סל"ד ומומנט של 8 קג״מ ב־7,500 סל"ד. הכוח מועבר דרך תיבת שישה הילוכים, הכוללת קוויקשיפטר דו-כיווני וסליפר קלאץ׳. המהירות המרבית המוצהרת עומדת על 210 קמ"ש.

 

 

נוחות ושימושיות עומדות במרכז תפיסת ה־GT. מיכל הדלק גדל לנפח של 22 ליטר, נוספו מחממי ידיים ובקרת שיוט כסטנדרט, והאופנוע מכוון באופן מוצהר לתיור ארוך בכבישים מהירים ובינעירוניים. המשקל הרטוב המוצהר עומד על 215 ק"ג כמקובל לקטגוריה.

כמצופה מאופנוע מודרני מתוצרת סין, גם ה־800X GT מגיע עמוס בטכנולוגיה: מערכת מצערת אלקטרונית (Ride-by-Wire), ארבעה מצבי רכיבה; Eco, Sport, Rain ו־Offroad, חיישן IMU ב-6 צירים, ABS להטיה ובקרת אחיזה מתקדמת.

כל אלה ממקמים אותו בקו אחד עם מיטב המתחרים בזירת האדוונצ’ר-תיור הבינוני, שנחשבת כיום לאחת העמוסות והתחרותיות ביותר.

קבוצת HM מוטורס: "אנחנו שמחים לראות את KOVE מרחיבה את ליין הדגמים שלה, תוך שמירה על הסלוגן Focus on Performance שמלווה את המותג מאז הקמתו ומהווה אבן יסוד בפיתוח הדגמים החדשים. בתחילת 2026 נרחיב את היצע KOVE בישראל עם הגעתו של ה-350R, נייקד המבוסס על ה-350RR – האופנוע שזכה באליפות העולם ב-SSP300. בהמשך, במהלך אמצע 2026, צפויים להגיע לישראל גם חלק מהדגמים שנחשפו בתערוכת מילאנו, בהם ה-800X GT, ה-450 Enduro ודגמים נוספים."

 

 

 

    מעוניינים בנסיעת מבחן?

    logo moto


    לחדשות מגזין מוטו ישירות ל־Whatsapp לחצו כאן
    לחדשות מגזין מוטו ישירות ל־Telegram לחצו כאן

    תגובות

    עופר אבניר מגדל ימין
    קוב מגדל kove – איקס510