חדש בישראל: Nerva EXE II

כתב: אריק רוזנבלום | צילום: יצרן

חברת Xi Mobility משיקה בישראל את ה־Nerva EXE II, הדור החדש של קטנוע המנהלים החשמלי המציע שדרוגי בטיחות מקיפים, ביצועים משופרים ומחיר תחרותי במיוחד.

כשבוחנים את הנתונים היבשים של ה־Nerva EXE II החדש, קשה שלא להיזכר במפגש הקודם שלנו עם הדור הראשון של הקטנוע הספרדי-סיני על כבישי ישראל. הדגם היוצא הציג מרכב פול-סייז נכון ותנוחת רכיבה טובה, אך סבל מזמני טעינה ארוכים, מתלים פשוטים שהיוו נקודת חולשה, ומעל הכל – מהיעדר מערכת ABS, שהיא רשת ביטחון קריטית עבור הרוכב העירוני והפרברי כאחד. הדור החדש, שמביאה כעת חברת Xi Mobility, מגיע עם הצהרה ברורה לטיפול בנקודות התורפה הללו, ובראשן שדרוג מערך הבטיחות הדינמית. הדגם החדש מצויד כעת במערכת ABS מלאה ובמערכת בקרת אחיזה (TCS), אשר יחד עם מעבר לצמיגי מישלן רחבים ומערכת בלימה מעודכנת, אמורים לספק את אותה תחושת הידוק וביטחון שחיפשנו, במיוחד ברכיבות תחת גשם שוטף.

שיתוף הפעולה הקיים עם BYD בתחום הסוללות עולה מדרגה, וכעת המערכת החשמלית כולה – כולל המנוע והבקר – מיוצרת על ידי ענקית הטכנולוגיה ומבוססת על תאי ה־Blade המוכרים שלה. המנוע, שבדור הקודם הפיק 16 כ"ס, צמח כעת להספק ל-26 כ"ס ומציב אותו בקו אחד עם ביצועי קטנועי 250-300 סמ"ק לוגמי בנזין. המהירות המרבית המוצהרת עומדת כעת על 130 קמ"ש לעומת 125 הקמ"ש של הדגם היוצא. מערכת ההנעה קוררה בטכנולוגיית קירור נוזל חדשה לשמירה על יציבות הביצועים לאורך זמן, וטווח הרכיבה הרשמי זינק לנתון מוצהר של עד 180 ק"מ, שיפור משמעותי לעומת הטווח המשולב של 100 הקילומטרים שהשגנו בתנאי המבחן של הדור הראשון. נקודת תורפה נוספת שטופלה היא משך ההמתנה ליד השקע; בעוד שבעבר נדרשנו לכארבע שעות ורבע עבור טעינה מלאה ממטען ביתי סטנדרטי, הדגם החדש מבטיח לקצר את זמן הטעינה המלאה לכשעתיים וחצי בלבד, לצד אפשרות טעינה בעמדות ציבוריות ייעודיות.

בסעיף השימושיות והאבזור, ה־EXE II שומר על ממדי הדגם היוצא הכוללים תאורת LED מלאה ושטח אחסון גדול תחת המושב, אך מוסיף מערכת התנעה חכמה ללא מפתח (Keyless) וצג מולטימדיה חדש התומך בשיקוף מסך ובמערכת Apple CarPlay, שדרוג המטפל בבעיית הפונטים הקטנים של לוח השעונים הקודם. חלוקת הכוח עדיין נשלטת על ידי שלושה מצבי רכיבה ומצב נסיעה לאחור (רוורס) שהתגלה כיעיל בתמרוני חניה צפופים. למרות הגידול המוחשי בהספק ובביצועים, הכלי שומר על תקינה המתאימה לבעלי רישיון רכיבה בקטגוריית A2 ומציע עלויות ביטוח חובה נמוכות. השינוי המפתיע ביותר מגיע דווקא בסעיף המחיר: מול תג המחיר המקורי של הדור הראשון שעמד על כ-40,000 ₪, ה־Nerva EXE II החדש מושק בישראל במחיר של 34,900 ₪, נתון המציב את החבילה החשמלית בעמדת זינוק תחרותית יותר מול קטנועי המנהלים לוגמי הבנזין בקטגוריה.

לחדשות מגזין מוטו ישירות ל־Whatsapp לחצו כאן
לחדשות מגזין מוטו ישירות ל־Telegram לחצו כאן