מחירון אופנועים מוטו - גרסה דיגטלית
רויאל אנפילד: גרילה 450 אפקס
כתב: מערכת מוטו | צילום: יצרן
כשנה וחצי לאחר המבחן שנערך לדגם המקורי בהשקה העולמית, רויאל אנפילד לוקחת את הנוסחה צעד אחד קדימה עם חשיפת גרסת האפקס החדשה. הדגם החדש מבוסס על פלטפורמת ה-Sherpa המודרנית של היצרנית, שהצליחה בזמן קצר לשנות את התדמית של המותג מדגמי רטרו פשוטים לאופנועים בעלי ביצועים מפתיעים ותחרותיים מול הקטגוריה האירופאית והיפנית.
בלב המכונה פועם מנוע הסינגל המודרני של החברה, מקורר נוזל בנפח 452 סמ״ק. המנוע מפיק 40 כ״ס ב-8,000 סל״ד ומומנט של 4 קג״מ, ומצטיין בעקומת כוח בשרנית כבר מסל״ד נמוך. בגרסת האפקס המנוע שומר על נתוניו המקוריים, אך חוויית הרכיבה משתדרגת בזכות אלקטרוניקה מעודכנת המאפשרת למערכת לשמור את מצב הרכיבה הנבחר – כביש או ספורט – גם לאחר כיבוי והתנעה מחדש.
השינוי המשמעותי ביותר נמצא בארגונומיה ובממשק עם האספלט. הכידון הונמך והוזז קדימה כדי לייצר תנוחת רכיבה התקפית יותר, המעמיסה משקל על הפרונט ומשפרת את הדיוק בכניסה לפניות. לצד השינוי הארגונומי, האופנוע נועל כעת צמיגי ורדשטיין ספורטיביים במידות 120/70 מלפנים ו-160/60 מאחור על חישוקי 17 אינץ', מהלך שנועד למקסם את האחיזה והביטחון ברכיבת כביש טכנית.
מבחינת מכלולים, האפקס עושה שימוש בשלדת צינורות הפלדה המוכרת מההימלאין 450, שפותחה בשיתוף סדנת האריס פרפורמנס הבריטית. בעוד הבסיס זהה, גיאומטרית ההיגוי בגרילה חדה וקצרה יותר משמעותית כדי להתאים לייעוד הכביש, יחד עם בולמי שוואה המכוילים לעבודה זריזה ומהלכי גלגל של 140 מ"מ מלפנים ו-150 מ"מ מאחור. גובה המושב נותר נגיש מאוד ועומד על 780 מ"מ, נתון המשתלב עם משקל רטוב של 184 ק"ג והופך את האופנוע לכלי אידיאלי הן להתניידות עירונית והן לרכיבת פנאי נמרצת.
העיצוב החיצוני זוכה לזהות ייחודית בזכות צביעות אדום ושחור בלעדיות, הכוללות עיטורי חישוקים, כיסוי מושב אחורי ומשקף קדמי תואם. לוח המחוונים ממשיך להציע את מסך הטי-אף-טי העגול עם מערכת הניווט המובנית. הדגם החדש צפוי לעלות על כבישי אירופה והאזור כבר בשבועות הקרובים, כשהוא מסמן את המשך ההתפתחות של רויאל אנפילד בעולמות הביצועים הנגישים.
