מוטו בוחן: CFMOTO 250 Dual ברכיבה ראשונה

כתב: מיקי כהן | צילום: גלב מדיה

שורה תחתונה: כרטיס כניסה זול ומהנה לעולם השטח, כל עוד לא מחפשים אתגרים.

בואו נהיה נוסטלגיים לרגע ונחזור לשנות השמונים והתשעים של המאה הקודמת. זוכרים DR250 או אולי TW200? הדור הצעיר, תשאלו את סייען ה־AI החביב עליכם, אופנוע פשוט שלקח אותנו לכל מקום בלי שום קשר על איזה משטח הגלגלים דרכו. עכשיו בואו ונחזור לימינו ונחפש משהו דומה, דו"שים עדיין קיימים, אבל אלו הקצינו בנפחם, הספקם ומחירם, בעוד ה-CFMOTO החדש נועד להנגיש את החוויה הזו לרוכבים מתחילים, מתונים או מתוקצבים. ה־Dual 250 הוא אופנוע פשוט אבל מודרני, נוסע כמעט בכל מקום, במחיר שווה לכל נפש של 25,000 ₪, ואפילו בקטגוריית ביטוח שמשאירה עוד כמה שקלים בכיס מדי שנה.

המפרט די מודרני ועדכני, ה־CFMOTO 250 Dual מצויד במנוע סינגל מקורר נוזל בנפח 249 סמ"ק, המפיק 24.5 כ"ס ב־8,000 סל"ד ומומנט של כ־2.3 קג"מ ב־7,000 סל"ד. הוא מצויד במערכת הזרקת דלק אלקטרונית ותיבה בת שישה הילוכים.

המנוע מותקן בתוך בשלדת צינורות פלדה קשיחה, עם מערכת מתלים די פשוטה ובסיסית, הכוללת מזלג קדמי הפוך, לא מתכוונן ובולם אחורי מסוג מונושוק עם אפשרות כיוון עומס קפיץ בלבד. מהלך הגלגלים מקדימה ומאחור עומד על 160 מ"מ בלבד, כ-100 מ"מ פחות ממתחריו, ומרווח גחון של 245 מ"מ. האופנוע מצויד בחישוקי שפיצים, בקוטר 21 אינץ' מלפנים ו־18 אינץ' מאחור, עם צמיגים דו־שימושיים במידות 80/100-21 ו־120/80-18.

חבילת האבזור מודרנית אך צנועה, וכוללת תאורת LED מלאה, לוח המחוונים הדיגיטלי מציג בין היתר מחוון הילוכים, ויש אפילו שקע USB. המושב בגובה 840 מ"מ, מדורג ומספק נוחות ותמיכה גם לרוכב וגם למורכב, והסבל מגיע מגיע כסטנדרט, ומוכן להתקנת ארגז.

גם מקומו של ה־ABS אינו נפקד, ומערכת הבלימה כוללת דיסק קדמי בקוטר 265 מ"מ עם קליפר דו־בוכנתי ודיסק אחורי בקוטר 220 מ"מ עם קליפר חד־בוכנתי. מיכל דלק בנפח 13 ליטר ומשקל כולל של 154 ק"ג בלבד משלימים את החבילה.

להשקה הזו "נזרק" הדואל לתנאים שאינם אידאלים עבורו – לשבילי מדבר כבושים ומהירים כחלק מהשקת ה-1000MT-X, ולא לכבישים עירוניים ושבילי קק"ל אליהם הוא מיועד. בקיצור, תנאי הפתיחה אינם לטובתו. ופה יבחנו יכולתיו בתנאי קצה: כי אם בסביבה הזו הדואל יצלח את המבחן, אז הרי בסביבתו הטבעית הוא יזרח.

ההתחלה אם כן אינה לטובתו, אך מרכיבה בת מספר קילומטרים בכביש המהיר, מצאנו שהשד לא נורא כל כך ואפילו הצלחנו לראות שלוש ספרות על מד המהירות. לא, הוא לא יחליף אדוונצ'ר אמיתי, אבל גם לא מדובר באנדורו עצבני, ולהתנהלות מידי פעם בכביש מהיר הדואל יהיה סביר ויבצע את המוטל עליו. המושב יחסית נוח לרכיבות קצרות, ותנוחת הישיבה שמה את הרוכב קדימה, ממש מעל צוואר ההיגוי. יעיל ונוח.
ההילוכים עוברים חלק והתצוגה בולטת וברורה לעין גם בשמש ישירה. רק נציין כי יתכן ולחלק מהרוכבים צינור הבלם הקדמי יסתיר מעט את הצג הקטן.

כאמור זו הייתה רק רכיבת התרשמות שלא כללה רכיבה בתוואי עירוני, שגם אליו מיועד הדואל, את זה אנחנו נצטרך להשלים במבחן המלא, אבל מהמעט שרכבנו עליו ברחבת החניה הגדולה – זווית צידוד גדולה, הגובה אינו מאיים והמשקל הקל הם מאפיינים של אופנוע שיכול להשתחל בקלות בתנועה הצפופה של העיר.

כאמור, לא אתגרנו את הדואל יותר מדי וזה גם לא יעודו. רכבנו עליו כמה עשרות קילומטרים בשטח שברובו היה שבילים מהודקים אבל גם כלל פודרה, חריצים לאורך השביל, מעט דרדרת ואפילו איזו עליה קטנה ומאתגרת – בכולם לא במפתיע עמד הדואל בהצלחה וללא טרוניה מצידו. המנוע מושך ללא בעיה כמו טרקטורון קטן ויעיל, המתלים, למרות שאינם מתכווננים וחסרים באורך מהלך, מצליחים לרסן את רוב החריצים בשביל ובאופן מפתיע, למרות שניסינו, לא הצלחנו לסגור מהלך מתלה (הערה לעצמנו: לנסות טוב יותר בפעם הבאה).

הבלמים יעילים, אך החוסר באפשרות לניתוק מערכת ה־ABS, ולו רק מאחור, מפריעה ברכיבת שטח, ואף יכולה להיות מסוכנת אם דוחקים באופנוע להגיע לקצה היכולת שלו, ומגלים בסוף השביל שאין יכולת לבלימה. תנוחת העמידה טובה לרוכב בגובה ממוצע, גבוהים יתקשו למצוא עליו תנוחה נוחה לתפעול בשטח, בכל זאת זהו אופנוע קטן ולא אדוונצ'ר פול סייז. בסיכום רכיבת השטח ניתן לקבוע כי כל עוד זוכרים שמדובר באופנוע דו"ש ולא אנדורו מקצועי, ניתן להפיק ממנו הרבה הנאה בשטח מתון.

לדעתנו, קהל היעד של הדואל די מגוון. החל מבתי ספר לרכיבה, דרך מי שמתגורר באזור מטרופוליני וזקוק לאופנוע להתנהלות עירונית במהלך השבוע ומעוניין "לגנוב" לו רכיבת שטח קצרה. אופציה נוספת יכולה להגיע מכיוון רוכב צעיר או מבוגר שמעוניין ברכיבת שטח סולידית, לא אתגרית, ובמחיר זעום – גם ברכישה וגם בתפעול.

ה־CFMOTO 250 Dual יימכר במחיר של 24,990 ₪ (מחיר על הכביש, כולל אגרות). כרגע נראה שאין לו מתחרים. לא במחיר ולא בקטגוריה, הדואל ממשיך את אסטרטגית השיווק של CFMOTO להציע אופנועים בקטגוריות שונות במחירים אטרקטיביים.

במחיר הזה ובקטגוריית הביטוח הזו, אין לו הרבה מתחרים, רובם יקרים ממנו ובנפח גדול או נמוך ממנו, הוא מציע חבילה מאוד פשוטה, אך אטרקטיבית למי שמחפש אופנוע ידידותי וזול.

עוד בנושא על CFMOTO:
CFMOTO 1000MT-X – מבחן דרכים