רכיבה ראשונה: טלריה טריפל X

כתב: מיקי כהן | בוחנים: אריק רוזנבלום, מיקי כהן | צילום: אריק רוזנבלום

שורה תחתונה: פלייבייק זריז ונגיש שמתעלה על מגבלות הטווח והמחיר.

הפסקת אש הוכרזה, המדינה חוזרת אט אט לשגרה וזה הזמן גם לחזור לרכוב בשבילים וביערות. אנחנו אוהבים מאוד יבואנים אשר יוצרים קהילה ללקוחות שלהם וזה בדיוק מה שעושים ב-XI Mobility אשר חברו לחברה המצוינים של Riders for Riders וארגנו לקהילת הרוכבים שלהם טיול מודרך.

עבור מי שיש לו ניסיון בשטח אבל שזו פעם ראשונה שלו על אופנוע חשמלי, אין כמו טיול מודרך כי אתה לא צריך להתרכז בדבר מלבד תפעול האופנוע. כמי שמגדיר את עצמו כבתול בעולם החשמלי, ביקשתי לקבל לידי את הכלי הידידותי ביותר בחבורה ואולי לעלות בדרגה במהלך היום ולהתקדם במעלה החשמל או הקומודו…

אי לכך, התייצב למשימה הטלריה xXx שהוא כרטיס הכניסה לעולם החשמלי של טלריה, מעליו יש עוד שני דגמים גדולים וחזקים יותר. אם כך, הכירו את ה-xXx ולא, וין דיזל לא בסביבה, אלא ה-פלייביק ברמת הכניסה שהוא אפילו חוקי לרכיבה על הכביש הציבורי. בעולם הוא כבר זכה לכינוי צייד הסורונים בזכות מחיר נגיש יותר וסוללה מובנית בקיבולת של 38.4Ah שמספקת בגרסת הסטוק הרבה יותר בשר וביצועים מאלו של המתחרים הישירים.

מעט נתונים טכניים למי שלא בא לו לקפוץ לאתר היבואן: המנוע בהספק של 5,000W, טווח מוצהר של 75 ק״מ, כמו גם המהירות הסופית. הסוללה תטען בתוך שלוש שעות וחצי ויש גם מערכת ABS.

השלדה שלו היא מסוג מונוקוק – מבנה אחוד ודק מאוד שמעניק לו תחושה של אופניים על סטרואידים ופחות של אופנוע אנדורו מאסיבי. בזכות השימוש ברצועת תזמון פנימית במקום גיר גלגלי שיניים, מדובר באחד הכלים השקטים ביותר בקטגוריה, מה שמאפשר רכיבה חרישית שאינה מפריעה לסביבה.

כיאה לכלי המיועד לרכיבת אנדורו, המושב שטוח, צר ועשוי מקשה אחת. ה-3X מרגיש קטן מעט ויתאים לרוכבים נמוכים, אם כי ניתן לבצע שינויי ארגונומיה שיתאימו גם לרוכבים גבוהים יותר. בגלל שמדובר בכלי מבחן לא שינינו בו דבר.

הרכיבה מתחילה במצב Eco, אבל אחרי עליה אחת ממוצעת עוברים למצב ספורט. השילוב של חיסכון עם רוכב לא קל ניכרים על הטריפל X. הגלגלים בגודל של 19 אינץ׳ קדימה ו-17 אינץ׳ אחורה מצליחים לעבור את רוב המכשולים בקלות.

והמסלול אותו עברנו לא היה קל כלל ומוכר בקהילת האינדורו כקו 400 שכולל לא מעט סלעים ומדרגות בגדלים שונים המשמשים כגן שעשועים לטריפל X שלנו. את טיפוס מדרגות הסלע, הוא עולה בלי בעיות. גם את אותן מדרגות בירידה, קל מאוד לעבור בקפיצה, רק בזהירות על המתלה האחורי.

במקומות בהם הגלגלים הקטנים יחסית מתקשים, כמו בגינות סלעים צפופות, המשקל הקל של כ-60 קילוגרם וגובה המושב הנמוך יסייעו לעבור את השאר. יתרון נוסף הוא בולמים מתכווננים ובלמים מצוינים שאינם דועכים גם אחרי שמעמיסים עליהם לא מעט.

יש גם חסרונות. המתלה האחורי הינו בעל מהלך של 85 מ״מ וכאמור עם רוכב לא דקיק, בנחיתות מסוימות, נסגר מהלך המתלה. אגב, במתלה הקדמי זה לא קרה. ה-XXX מרגיש כאופנוע קטן וזה מקשה על רכיבה בעמידה לאדם בגובה ממוצע ללא הגבהות כידון.

מעבר לכך, הכלי עבר בגבורה את כל המסלול אליו היו שותפים כלל אחיו הגדולים יותר, כולל הקומודו, ללא רגשי נחיתות.
עוד דבר אחד חשוב לסיום הוא נושא הסוללה; האופנוע הגיע אלינו לנקודת המפגש כאשר הוא טעון במלואו. הרכיבה נמשכה כשעתיים וחצי בתנאים לא קלים כלל והסתיימה כאשר נותרו עוד אחוזים לא מועטים בסוללה, לכן חרדת הטווח כלל אינה קיימת במקרה הזה.

אז למי הוא מתאים? קודם כל למי שעושה את צעדיו הראשונים בשטח על דו-גלגלי בכלל ועל כלי חשמלי בפרט. המשקל הקל וגובה המושב הנמוך משרים ביטחון ומאפשרים להתרכז בטכניקת רכיבה ולא בתפעול. הוא יתאים גם למי שמחפש כלי קטן, לא מאיים וכייפי במחיר תחרותי של קצת פחות מ-16,000 ₪.