אלוף העולם בא לעזרה

כתב: תמי גורלי | צילום: Rob Gray (Polarity photo), Michelin, FIM, Jorge Lorenzo

כתבה מתוך מגזין מוטו חודש אפריל 2026

בחודש נובמבר, בתום עונת 2025 החלו לצוץ סרטונים של מאווריק וינאלס רוכב KTM עבור קבוצת טק3 כאשר חורחה לורנזו מדריך אותו. זה היה מעט מפתיע לראות את השניים אשר התחרו אחד בשני במהלך עונות 2016-2019 עד אשר לורנזו פרש משתפים פעולה. השניים חלקו פודיום אחד במהלך העונות המשותפות שלהם במוטוGP כאשר לורנזו ניצח את המרוץ של לה מאן 2016, אחד מ-47 הניצחונות שלו בקטגוריה הבכירה ומאווריק סיים שלישי. ב-2017 כאשר עזב לורנזו את ימאהה ועבר לדוקאטי, מאווריק שסומן כהבטחה גדולה החליף אותו בקבוצת המפעל, שותפות שנגמרה במשבר גדול, פיטורים ומעבר לאפריליה. אחרי עונה מאכזבת בטק3, החליט מאווריק שמשהו חייב להשתנות ופנה ללורנזו שגר בשכנות אליו באנדורה (כשרוכב העבר אינו בדובאי) לעזרה.

לורנזו הוא אינו הרוכב הראשון שעושה הסבה להדרכה, רשימת רוכבי העבר שהופכים למנטורים, פותחים בתי ספר ואקדמיות, חלקם עוד כאשר היו רוכבים פעילים ארוכה אבל אלוף העולם חמש פעמים לא מצטייר כאחד מהרוכבים בעל משמעת אימונים ולא פעם נקלע לסיטואציות לא נעימות עם קבוצות עבורן רכב גם כאשר ניצח. במהלך המבחנים לפני העונה ליווה לורנזו את מאווריק במסלולים במלזיה ובתאילנד ובין מעקב אחר מאווריק בצידי המסלול ושיחות עם הרוכב במוסך, שמח לדבר על תפקידו החדש.

של מי היה הרעיון לעבוד יחד?

"אני מכיר את מאווריק, והוא מכיר אותי כבר הרבה זמן. כאשר התחריתי כבר באליפות העולם, הוא רק התחיל כילד קטן בן שמונה באליפות ספרד הצעירה וכבר אז שמעתי את שמו, כי הוא היה מאוד מוכשר. הוא היה כמו רוצח, תמיד רצה לנצח, הוא שנא להפסיד.
היינו יריבים במוטוGP בעונות האחרונות שלי, והייתי רוכב המבחן של ימאהה כשהוא רכב עבורם. אז היינו בקשר אבל אז התנתקנו עד שמאוד התרשמתי מהניצחון שלו באוסטין 2024 עם אפריליה במירוץ הספרינט וברכתי אותו באינסטגרם. הוא השיב, והתחלנו לדבר, נתתי לו כמה עצות למרוץ המלא, והוא ניצח שוב. אחרי כמעט שנתיים, הנסיבות התאימו והחלטנו לעבוד יחד".

"ברמה הזו של הרכיבה במוטוGP, שיפור של אחוז אחד או שניים, זה הרבה. אפשר להרגיש את ההבדל, כי הרוכבים כל כך שווים בזמני ההקפה, כך שהפרטים הקטנים עושים הבדל עצום. שיפור של חצי עשירית או אפילו עשירית בזמני הקפה יכול להפוך לשתיים או שלוש שניות בסוף המירוץ וממיקום שביעי לפודיום. אז מאווריק עובד קשה, בכל חודש שעובר, אנחנו משפרים וככל שעובר הזמן, כך גם יהיו לו יותר הזדמנויות להשתפר.
אנחנו עובדים על לנסות לשפר הכל, את הצד המנטלי, במיוחד כשדברים משתבשים. לנסות לחשוב חיובי, למזער את המחשבות השליליות, ופשוט לחיות את הרגע. לנסות להתמקד במה שניתן לעשות, ולא בבעיות עצמן אלא מה היכולות שבידיו כדי לפתור אותן בצורה חיובית. וגם טריקים קטנים, טכניים. כמו הזינוקים, או איך ניגשים לשתי ההקפות הראשונות, איך נכנסים לפניות בצורה זורמת יותר.
הערכה שלי שזה חמישים אחוזים עבודה מנטלית, והחמישים האחרים עבודה טכנית".

מה ראית שצריך לתקן?

"קודם כל, יש לו את הכישרון. הוא מאוד מוכשר, מהיר, עם המון כח מתפרץ להקפה בודדת. אבל במבט מבחוץ, כשראיתי אותו מדבר עם העיתונות, הוא היה לעיתים שלילי מדי. כשדברים הולכים רע בשבילו, הוא נחסם ומתחיל לחשוב שלילי, וזו ספירלה של מחשבות. זה לא מאפשר להשתפר ולהרגיש כיצד להתנהל נכון.
אני חושב שמלבד הכישרון והמהירות שלי, אחת האיכויות שלי הייתה השיפור ביכולת המנטלית שעשיתי במהלך הקריירה, ואני חושב שזו אחת הנקודות הרעות ביותר של מאווריק. אז אני חושב שזו הסיבה, בגלל החשיבה החיובית ואיך להשתפר, היכולת תמיד לחשוב בצורה חיובית, אני יכול להיות מאוד לעזר עבורו״.

אני שומעת לעתים קרובות רוכבים שמספרים שהם לומדים הכי הרבה מטעויות.

״אומרים שעדיף ללמוד מטעויות של אחרים מאשר מטעויות שלך, אם אפשר. אבל לפעמים אי אפשר. לפעמים צריך לעשות את הטעויות כדי ללמוד.
במקרה שלי הטעות שלי הייתה שהייתי איטי מדי לשנות את סגנון הרכיבה שלי בדוקאטי, כי ניסיתי לרכוב על הדוקאטי כמו על ימאהה, ולקח לי יותר מדי זמן להבין שעלי לשנות לחלוטין את סגנון הרכיבה, לבלום מאוחר יותר ולהגיע לאייפקס מהר יותר, לא להישען ולהזיז את האופנוע.

עם ימאהה, זה היה לגמרי ההפך, בלמתי קודם כדי שתהיה מהירות בפנייה. אבל עם הסגנון הזה, הדוקאטי לא עבד, ולקח לי יותר מדי זמן להבין ואולי ניצחתי במרוץ במוג'לו 2018 שבוע מאוחר מדי. אז אם הייתי מבין את זה, שאני צריך לשנות את הרכיבה שלי מהר, הייתי יכול להישאר בדוקאטי עוד שנתיים או שלוש. זו הסיבה שאנחנו עובדים כדי לנסות להבין מה ה-KTM צריך כדי להגיע למקסימום, תוך כדי ניסיון גם להפוך את האופנוע לשלו. אז אנחנו עובדים בשתי דרכים.
יש למאווריק יכולת חשיבה והבנה טובה אבל אני חושב שיש עוד הרבה עבודה לעשות. הוא עדיין לא ממש מרגיש בנוח עם האופנוע. היצרנים האחרים עשו צעד גדול מאוד, אז אנחנו רחוקים יותר ממה שציפינו, אבל אנחנו לא כל כך רחוקים. אנחנו חצי שנייה, לפעמים שלוש עשיריות מהמהירים ביותר. אנחנו רחוקים יותר ממה שהיינו רוצים, אבל לא ממש רחוקים.

נעבוד עשירית אחר עשירית. קודם כל נשפר את העשירית הבאה, וכשנגיע לעשירית הבאה, את העשירית השנייה. אז צעד אחר צעד. תמיד עם חשיבה חיובית, והדברים ישתפרו. יש מסלולים שהם לא מסלול של KTM ומאווריק, אבל אם נמשיך לדחוף ונמשיך לנסות, המסלול שלנו יגיע בעתיד״.

היכן אתה רואה את המקום לשיפור של מאווריק, אתה אומר שצפית על מסלולים ודברים כאלה, מה הצעד הבא עבורו אתה חושב?

״זה חמישים אחוזים מנטלית וחמישים טכנית וצריך לעבוד כל הזמן בשני התחומים כדי שיהיו השלכות לעבודה. אפשר להשקיע את מלוא האחוזים, עשרים או חמישים אחוז וזה תלוי בו והרצון שלו להשתפר מה ההשלכות שיהיו לו. אני הייתי סופר אובססיבי להשתפר וכל היום חשבתי איך להשתפר אבל יש רוכבים שאין להם את הרצון הזה אז אני כאן כדי לתמוך ולעזור לו אבל זה הוא שצריך להחליט כמה מצערת לפתוח, הוא הרוכב״.

האם אי פעם חשבת שתהיה מאמן כמו אבא שלך יום אחד?

זה שונה, אבא שלי יותר ממוקד ביסודות, בתרגילים. פשוט מאוד. יש לי יותר חזון 360 מעלות של מה צריך רוכב מוטוGP. כל דבר שיכול לעזור לשפר את הביצועים. תזונה, אימונים, חשיבה, טכניקה. הרבה דברים. מוטוGP הפך כל כך מקצועי שצריך הכל כדי להיות בפסגה.

תחזיות לעונה?

ובכן, אני חושב שאפריליה חזקים מאוד עכשיו. ברמה דומה לדוקאטי. הונדה מתקרבים, אבל אני לא יודע לגבי מרוץ מלא. ו-KTM, כרגע, אנחנו לא רחוקים, אבל הם צעד אחד מאחור. אז אני חושב שלמארקז יש סיכוי של 70-75% לנצח. אבל ב-מוטוGP, אף פעם אי אפשר לדעת. תאונה קטנה, פציעה ואפשר להפסיד חמישה מרוצים. אז מזל הוא גם מאוד חשוב עבור מוטוGP.

כרוכב ימאהה לשעבר, איך אתה רואה את התקופות הקשות שימאהה עוברים?

לפעמים צריך להקריב תוצאות לטווח קצר כדי להתחיל פרויקט חדש שהוא בלתי נמנע, כי הם היו צריכים להשתנות בהקדם האפשרי כדי לצבור ניסיון ולהבטיח עתיד מזהיר יותר. אבל אני חושב שהונדה וימאהה תמיד חוזרים למעלה. הם יצרנים מאוד חזקים, עם היסטוריה ארוכה ותקציב. אז במוקדם או במאוחר הם יהיו שם.

אם היית צריך לחתום עכשיו עם אחת היצרניות, עם מי היית חותם?

בוודאות דוקאטי היא הבחירה הבטוחה ביותר. האופנוע מאוד שלם ומתאים לכל רוכב, קל מאוד להבין אותו. אבל את האפריליה אני מאוד אוהב, כי לפי מה שאני רואה בפניות הם מדהימים ומטים את האופנוע הרבה יותר מהשאר. זה כמו אופנוע מוטו2 או מוטו3. זה לא ייאמן כמה הם נוטים, כמה קומפקטי האופנוע. ובפניות הם מדהימים, אז הרמה די גבוהה. אבל דוקאטי זה ההימור הבטוח ביותר.

מה עוד אתה עושה בימים אלה?

״הרבה דברים, אני פרשן טלוויזיה. יש לי פודקאסט. מאווריק. השקעות, טיולים. אני די עסוק, אבל אני עושה רק את הדברים שעושים אותי מאושר.
אני סופר מאושר. אבל גם אושר הוא תפיסה חשיבתית. כשהבנתי שאני בר מזל, נהייתי מאושר.

רק זה שנולדתי, זה כבר עשה אותי בר מזל, כי זה נס הבריאה. נולדתי בספרד, זו מדינה די טובה. למשפחה טובה. תמיד היה לי אוכל על השולחן ואז גם הגשמתי את החלומות שלי. אז מה עוד אני יכול לבקש? אם מתמקדים במה שאין, אז אומללים. אם מתמקדים במה שיש ובמזל הטוב, אז מאושרים״.