כתב: מערכת מוטו | צילום: זונטס

זונטס מתקדמת לעבר קטגוריית הנייקדים הגדולים עם ה־ZT903-R, שם זמני לדגם חדש המצויד במנוע שלושה צילינדרים. אבות טיפוס של האופנוע כבר נצפו במבחני כביש בסין, ורישומי עיצוב של היצרנית חושפים את המראה המתוכנן ואת חלק מהפתרונות ההנדסיים. המנוע החדש צפוי להציע נפח גדול מזה של משפחת ה־ZT703, אך זונטס טרם פרסמה נתונים טכניים רשמיים או הודיעה על מועד ההשקה.

ה־ZT903-R ממשיך את הכיוון שהציגה זונטס עם משפחת ה־703, שבמרכזה מנוע שלושה צילינדרים בנפח 699 סמ״ק ובהספק של עד 95 כ״ס. המשפחה כוללת ארבעה דגמים: אופנוע הספורט ZT703-RR, אופנוע האדוונצ׳ר ZT703-F, הנייקד ZT703-R ואופנוע התיור ZT703-T.

אלא שבמקרה של ה־903-R, לא מדובר ככל הנראה בהגדלת נפח של המנוע הקיים. רישומי העיצוב מציגים יחידת כוח בעלת מבנה שונה, עם יציקות, נקודות עיגון וסידור ברגים במכסים שאינם תואמים למנוע ה־699 סמ״ק. גם המנוע עצמו נראה גדול יותר פיזית. כל אלה מצביעים על פיתוח של מנוע חדש, אף שאין די מידע לקבוע אם נשמרו רכיבים משותפים כלשהם.

נפח המנוע טרם אושר. דיווחים מסין מעלים אפשרות לנפח של כ־900 סמ״ק, ובחלק מהפרסומים מוזכרים גם 875 סמ״ק והספק משוער של כ־135 כ״ס. אלה הערכות בלבד, ואין עדיין נתונים מאומתים על ההספק, המומנט או המשקל.

גם מבנה האופנוע חדש. רישומי העיצוב מציגים שלדת אלומיניום יצוקה וזרוע אחורית חד־צדדית, פתרון שמעניק לחלק האחורי מראה חשוף ומדגיש את הגלגל. מלפנים נראים מזלג הפוך ושני דיסקי בלימה, אולם זהות ספקי המתלים והבלמים והמפרט הסופי עדיין אינם ידועים.

רגליות הרוכב נראות מתכווננות, ובמנגנון העברת ההילוכים אפשר לזהות חיישן שעשוי לשמש מערכת קוויקשיפטר, המאפשרת העברת הילוכים ללא שימוש במצמד. גם כאן מדובר בזיהוי על סמך הרישומים, ולא באישור של מפרט הייצור.

העיצוב המיועד ל־ZT903-R אגרסיבי במיוחד. בחזית מותקנות יחידות תאורת LED זו מעל זו, מראות ממוקמות בקצות הכידון, ומשני צדי מכל הדלק נמשכים קדימה חלקי מרכב גדולים עם כנפונים בולטים. מאחור הזנב קצר וחשוף, ומתחת למושב נראים שני משתיקי קול הממוקמים גבוה. סביבת הרוכב כוללת מסך TFT מלבני גדול, בתצורה המוכרת מדגמים אחרים של זונטס.

למרות המראה החריג, כמה פרטים ברישומים מרמזים שלא מדובר רק בתרגיל עיצובי. מחזירי אור על המזלג הקדמי, תושבת ללוחית רישוי ומערכת פליטה הכוללת ממיר קטליטי הם מאפיינים המתאימים לאופנוע כביש המיועד לייצור. יחד עם אבות הטיפוס שכבר נצפו בניסויים, הם מחזקים את ההערכה שהפיתוח מתקדם מעבר לשלב הרעיוני. עם זאת, אין עדיין אישור שהעיצוב המופיע ברישומים זהה לחלוטין לגרסה הסדרתית.

ה־ZT903-R עשוי להרחיב את הנוכחות של זונטס בקטגוריית אופנועי הביצועים, שבה פועלות יצרניות ותיקות מיפן ומאירופה. אם ההערכות לגבי נפח המנוע וההספק יתממשו, הוא עשוי להתחרות באופנועים כמו ימאהה MT-09 וטריומף Speed Triple, אך מוקדם לקבוע זאת לפני פרסום המפרט וביצוע מבחני רכיבה.

הפיתוח משתלב במגמה רחבה יותר בתעשייה הסינית, שבה יצרניות משקיעות במנועים מרובי צילינדרים ובפלטפורמות מורכבות יותר. עבור זונטס, המעבר ממשפחת ה־703 למנוע טריפל גדול ונפרד עשוי להיות צעד משמעותי, הן מבחינת הביצועים והן מבחינת מיצוב המותג.

זונטס עדיין לא הכריזה רשמית על ה־ZT903-R, ולא פרסמה מחיר, מועד השקה או שווקים שבהם ישווק. תערוכת EICMA במילאנו, שתתקיים בשבוע הבא, עשויה לספק הזדמנות לחשיפה נוספת, אך אין לכך אישור. עד אז, השאלות המרכזיות נותרות נפח המנוע, ההספק והמפרט הסופי – והאם זונטס תצליח לתרגם את העיצוב השאפתני לאופנוע כביש שיתמודד מול המתחרים המבוססים.

עוד בנושא זונטס:
חדש בישראל: זונטס ZT703T ספורט־תיור
זונטס 552G מתקדם לקראת ייצור
מבחן דרכים: זונטס 703F
מבחן דרכים זונטס 368K ETC
מבחן דרכים זונטס 368E
מבחן דרכים זונטס 368G
מבחן דרכים זונטס 250M
מבחן דרכים זונטס 125M