כתב: מערכת מוטו | צילום: דוקאטי

חברת ליגל, יבואנית דוקאטי לישראל, מתחילה במכירה מוקדמת של ה־Desmo450 EDS, הצפוי להגיע ארצה בשבועות הקרובים. רק לפני חודשים ספורים סיפרנו לכם כאן על הצעד ההיסטורי של דוקאטי: כניסה רשמית לעולמות האנדורו המקצועיים עם פלטפורמה ייחודית, המבוססת על דגם המוטוקרוס שפתח את הפרק החדש של המותג בעולם השטח. כעת הדגם עושה את דרכו לישראל, כשהיחידות הראשונות צפויות להגיע בשבועות הקרובים.

בליבו מותקן מנוע סינגל מתקדם בנפח 449.6 סמ"ק, עם קוטר קדח של 96 מ"מ ומהלך בוכנה של 62.1 מ"מ. המאפיין הבולט ביותר הוא כמובן מערכת השסתומים הדסמודרומית הייחודית של דוקאטי, המפעילה שסתומי יניקה מטיטניום בקוטר 40 מ"מ ושסתומי פליטה מפלדה בקוטר 33 מ"מ באמצעות מנופים מכניים מדויקים ולא באמצעות קפיצים מסורתיים.

כדי להתאים את המנוע לרכיבת אנדורו ולהעניק לו אופי גמיש, נשלט וליניארי, המייצר אחיזה מרבית ברכיבה טכנית במקום התפרצויות כוח חדות, ביצעו מהנדסי דוקאטי שורה של התאמות: גופי המצערת הוקטנו ל־42 מ"מ, יחס הדחיסה הופחת והותקן גלגל תנופה בעל משקל עצמי גבוה יותר.

התוצאה היא הספק של 54 כ"ס ב־10,500 סל"ד ומומנט של 5.4 קג"מ ב־8,000 סל"ד. לשם השוואה, גרסת המוטוקרוס מפיקה 63.5 כ"ס ב־9,400 סל"ד ומומנט זהה ב־7,500 סל"ד. מי שירצה לשחרר מעט את הרסן יוכל להשתדרג למערכת הפליטה של אקרפוביץ', המעלה את ההספק ל־56 כ"ס. בניגוד לגרסת המוטוקרוס, תיבת ההילוכים כוללת שישה הילוכים, לטובת רכיבת קישור והתניידות בין מקטעי השטח.

החדשנות הטכנולוגית אינה נעצרת במכניקה. האופנוע נעזר באפליקציית X-Link, המסייעת לעקוב אחר מצב המנוע וצרכי התחזוקה בהתאם לאופי השימוש. שגרת התחזוקה המקצועית כוללת החלפת בוכנה בכל 90–120 שעות עבודה, בדיקת מרווח שסתומים בכל 180–240 שעות מנוע, והחלפת שמן ומסנן שמן בכל 2,500 ק"מ.

בגזרת השלדה תמצאו שלדת קורות אלומיניום וזרוע אחורית תואמת, שמשקלן הכולל נמוך מ־9 ק"ג. על שיכוך המהמורות מופקד מערך מתלים מבית Showa, שעבר כיול ייעודי לרכיבת אנדורו: מלפנים מזלג הפוך בקוטר 49 מ"מ עם מהלך של 310 מ"מ, ומאחור בולם יחיד עם מערכת לינקים המציע מהלך של 301 מ"מ. בשני הקצוות מוצעות אפשרויות כוונון מלאות.

מערכת הבלימה משלבת קליפרים של ברמבו ודיסקים של גלפר בקוטר 260 מ"מ מלפנים ו־240 מ"מ מאחור. חישוקי Takasago Excel מגיעים כסטנדרט כשהם נועלים צמיגי Metzeler Six Days Extreme במידות 80/100-21 מלפנים ו־110/90-18 מאחור. המשקל היבש של האופנוע עומד על 107 ק"ג בלבד, לפני מילוי מיכל הדלק בנפח 8.5 ליטרים.

בשונה מגרסת המוטוקרוס, ה־Desmo450 EDS מגיע כשהוא מוכן לכביש עם קיט תאורה מלא, חבילת מיגון מקורית ורישוי צהוב כחוק.

גם חבילת העזרים האלקטרוניים נלקחה ישירות מאופנועי הכביש של דוקאטי וכוללת שני מצבי רכיבה, בקרת בלימת מנוע, בקרת זינוק, קוויקשיפטר להעלאת הילוכים ובקרת אחיזה בעלת ארבע רמות התערבות. בקרת האחיזה עושה שימוש באלגוריתם ייעודי, היודע להתעלם מהחלקת הגלגל האחורי במצבים אופייניים לרכיבת שטח – כמו הטיית האופנוע או שימוש במצמד – ובכך מאפשרת לרוכב לשמור על קצב רכיבה טבעי מבלי לפגוע בביצועים. עוד כולל ה־Desmo450 EDS לוח מחוונים LCD, תאורת LED מלאה וסוללת ליתיום כציוד מקורי. חלק מהפונקציות זמינות במלואן עם התקנת קיט המרוצים האופציונלי.

ה־Desmo450 EDS פותח על בסיס הניסיון שצברה דוקאטי באליפות העולם במוטוקרוס ובמרוצי האנדורו, כחלק מהאסטרטגיה החדשה של היצרנית להרחיב את פעילותה בעולם השטח.

מחיר ההשקה במסגרת המכירה המוקדמת עומד על 85,000 ש"ח.

לפרטים נוספים על ה־Desmo450 EDS – לחצו כאן.