ימאהה מציגה טריסטי 300 עם כרית אוויר

כתב: אריק רוזנבלום   |   צילום: יצרן

משפחת הטריסיטי, הקטנועים התלת־גלגליים של ימאהה, הוצגה לראשונה בשנת 2014 עם דגם ה־ימאהה טריסיטי 125. בהמשך התרחבה המשפחה עם דגם ה־155 שהוצג בשנת 2017, ועד לדגם ה־300 החזק והבכיר בחבורה, שנחשף בתערוכת EICMA בשנת 2019.

לשנת 2026 מקבל הימאהה טריסיטי 300 שורה של עדכונים קוסמטיים, טכנולוגיים ובטיחותיים. המשמעותי שבהם הוא הוספת מערכת ABS הפועלת גם בהטיה – לראשונה בדגם הודות לשילוב חיישן מדידה (IMU). תוספת חשובה נוספת, ואולי הבולטת מכולן, היא כרית אוויר: החל משנת הדגם 2026 מצויד הטריסיטי 300 בכרית אוויר מובנית. מדובר בקטנוע הראשון בייצור סדרתי שמקבל מערכת כזו, כמובן לאחר ההונדה גולדווינג שקיבל כבר בשנת 2006 כרית אוויר, אם כי מדובר בשני כלים שונים לחלוטין מבחינת ייעוד ומעמד בשוק.

את מערכת כרית האוויר שמקבל הטריסיטי 300 מייצרת החברה השוודית Autoliv, הנחשבת ליצרנית הגדולה בעולם של מערכות בטיחות לרכב ומתמחה בכריות אוויר, חגורות בטיחות ומערכות היגוי.

בחברה ציינו כי מדובר ב"צעד משמעותי בדרך להנגשת פתרונות בטיחות מתקדמים למגוון רחב יותר של רוכבים, מעבר לכך שבעבר היו זמינים בעיקר באופנועים יוקרתיים". עוד הוסיף מיקאל בראט, נשיא ומנכ"ל החברה, כי "שיתוף פעולה זה מהווה התקדמות משמעותית בהגנה על רוכבי אופנועים, שסובלים באופן מסורתי מרמת הגנה נמוכה בהרבה מזו של נוסעים במכוניות".

בגזרת המנוע אין שינויים, כאשר המנוע בדגם החדש זהה לזה שבדגם היוצא: מנוע סינגל מקורר נוזל בנפח 292 סמ״ק. הטריסיטי החדש, כמו קודמו, מגיע עם בלם חניה, מערכת הנעה חכמה ללא מפתח, תא אחסון מתחת למושב עם מקום לשתי קסדות, מיכל דלק בנפח 13 ליטר ומושב בגובה 795 מ״מ.

הטריסיטי 300 מקבל גם מסך TFT חדש בגודל 4.2 אינץ׳, המאפשר הצגת שיחות, הודעות וניווט לרוכב באמצעות אפליקציית Yamaha MyRide של ימאהה.

ישנם גם שינויים עיצוביים קלים, בעיקר בחזית וביחידת התאורה האחורית. עם זאת, הטריסיטי 300 שומר על קווי העיצוב המוכרים שלו, כך שסביר להניח שתזהו אותו בקלות גם כשהוא חולף לידכם. לצד העדכונים העיצוביים נרשמה גם ירידה קלה במשקל – כ־800 גרם – הודות לשינויים במשתיק הפליטה, הקשורים לעמידה בתקנות זיהום האוויר.

בעולם יוצע ימאהה טריסיטי 300 עם כרית אוויר או בלעדיה, בעוד שמחירים ומועד השקה לישראל טרם פורסמו.