ימאהה R9 יחליף את ה־R6

כתב: אסף לביא בנארי | אילוסטרציה: MotoKandi

מנהל קבוצת הסופרספורט של ימאהה סיפר בראיון ל־MCN כי בעונת 2025 תעבור הקבוצה מלהתחרות על אופנוע ה־R6 לדגם ה־R9 שכבר נמצא בשלבי פיתוח מתקדמים.

שמועות על חשיפתו הקרובה של דגם סופרספורט המצויד במנוע הטריפל CP3 של דגמי ה־MT-09 של ימאהה באות, הולכות וחוזרות ברשת כבר לא מעט שנים, אך נראה שהפעם אנחנו מקבלים את המידע הרשמי הראשון שמאשר את עתידו של הדגם.

קרווין בוס, מנהל קבוצת המרוצים Yamaha Ten Kate, הקבוצה בה התחרה דומיניק אגרטר, אלוף העולם בסופרספורט בעונות 21-22, אמר בראיון למגזין MCN הבריטי כי ימאהה עומדת להחליף את אופנוע ה־R6 המשמש אותה כיום באליפות הסופרספורט העולמית ב־R9, שנמצא כבר עכשיו בשלבי פיתוח מתקדמים, החל מעונת 2025, אך מציין כי אין לו עוד אף מידע נוסף וכי לא ידוע לו מתי הדגם יגיע גם לייצור סדרתי.

מאז תחילת 2022 ימאהה משווקת את ה־R6 באירופה בגרסת מרוצים בלבד, מכיוון שזה לא עומד עוד בתקנות הזיהום והרעש האירופאיות, ולמרות שיצרניות יפניות אחרות, כמו הונדה וקוואסאקי, חזרו לשווק את אופנועי הסופרספורט הקיצוניים שלהן לכביש הציבורי, בגרסאות חדשות העומדות בתקן האירופאי, ישנה מגמה ברורה בקטגוריה של התרחקות מאופנועים קיצוניים ומכווני מרוצים, ודגמים ספורטיביים רבים בנפח ביניים משתמשים בפלטפורמות שפויות וזולות יותר, כמו זו של ה־MT-09.

רק השנה ימאהה עדכנה את ה־MT-09 וציידה אותו בעיצוב חדש, ארגונומיה מעודכנת ואלקטרוניקה חדשה, כשה־R9 העתידי צפוי להיבנות על בסיסו, עם כיוונון שונה למנוע, תנוחת רכיבה ספורטיבית, סט מתלים וזרוע אחורית חדשים וכמובן מעטפת פיירינג מלאה.

רוב הסיכויים שימאהה תציג את ה־R9 הסדרתי לכביש הציבורי עוד השנה, כדגם ייצור לשנת 2025, אולי אחרי שתחשוף הצצה ראשונה לדגם המרוצים, או לכל המאוחר בתחילת 2025, ובכך תשלים את ליין דגמי ה־R הספורטיביים שלה, הנעים בין נפח של 125 סמ"ק עד ל־1,000 סמ"ק, עם ה־R125, ה־R3, ה־R7 וה־R1, כשלכל אחד מהם נייקד מקביל החולק מכלולים רבים – למעט דגם ה־MT-09, שאחיו הספורטיבי חסר במגוון.