מילאנו: בנדה מציגה שלושה קרוזרים וטכנולוגיה מתקדמת

כתב: אריק רוזנבלום | צילום: יצרן

יצרנית האופנועים הסינית בנדה ממשיכה להרחיב את פעילותה הגלובלית ומפתיעה עם שלושה דגמי קרוזר חדשים שנחשפו בתערוכת EICMA במילאנו. לצד הדגמים המתקדמים, הציגה החברה גם אבות־טיפוס טכנולוגיים ושורה של מנועים חדשים כפי שדיווחנו לכם שמאותתים על כוונה ברורה: להפוך משחקנית שולית לשם משמעותי בעולם הדו־גלגלי ולהוכיח שהחדשנות הסינית כבר לא נשארת מאחור.

לא מדובר בניסיון ראשון של בנדה להיכנס לזירה הבינלאומית. דגמיה ששווקו באירופה כבר הוכיחו ביצועים מרשימים יחסית למחיר, גם כשאנחנו בחנו את הבנדה LFC700 הרגשנו ככה. כעת, החברה מרחיבה את קו המוצרים שלה עם שלושה קרוזרים חדשים — וכל אחד מהם מגיע עם טכנולוגיה שמסמנת כיוון ברור לעתיד.

בראש הטווח ניצב ה־Dark Flag 950 – קרוזר המצויד במנוע V4 בנפח 948 סמ״ק המפיק 108 כ״ס לצד מפרט מרשים: בלמי ברמבו, אלקטרוניקה מתקדמת, ומערכת שמכבה שורה של צילינדרים בסל״ד נמוך להפחתת חום וצריכת דלק. זה אולי לא מהפכה עולמית, אך בהחלט עדות לכך שבנדה כבר לא רק מאמצת טכנולוגיה – היא מפתחת אותה.

בקטגוריית הביניים מציגה בנדה את ה־Rock 707 — מנוע וי־טווין בנפח 692 סמ״ק עם מערכת הנעה ברצועה, מתלי אוויר נשלטים אלקטרונית ואפשרות למצמד אלקטרוני — טכנולוגיה שמופיעה לרוב בקטגוריות יוקרתיות יותר. מי שמחפש כניסה פשוטה ונגישה יותר לעולם הקרוזרים ימצא את ה־Rock 250 CVT, המצויד במנוע הווי־טווין בנפח 249 סמ״ק ובתיבה רציפה בסגנון קטנוע — פתרון ״סובב וסע״ שמקרב קהל חדש לקטגוריה.

לצד הדגמים המוכנים לייצור, הציגה החברה קונספט היברידי בשם P51 – שילוב של מנוע בוקסר דו־צילינדרי בנפח 250 סמ״ק ומנוע חשמלי, המניבים יחד 62 כ״ס ו־10.1 קג״מ. המשקל הכולל עומד על 182 ק״ג בלבד, וההאצה מ־0 ל־100 קמ״ש מתבצעת ב־3.7 שניות, אלו נתונים שבדרך כלל שייכים לקטגוריות חזקות ויקרות.

בנוסף הציגה בנדה שלושה מנועים נוספים הנמצאים בפיתוח: ארבעה צילינדרים בנפח 500 סמ״ק לסל״ד גבוה, מנוע בוקסר 700 סמ״ק, ומנוע שישה צילינדרים בנפח 1,700 סמ״ק עם מבנה קרנק ייחודי. אלו מצביעים על אסטרטגיה רחבה לטווח הארוך לצד שילוב של פתרונות הנעה חדישים עם פיתוח מנועים בלעדיים.

על במת מסיבת העיתונאים ב-EICMA לא יכולנו להשאר אדישים למנהל החברה שהדגיש את חזון חברת בנדה: ״אנחנו מגדירים מחדש מהו קרוזר מודרני ומוכיחים שהנדסה סינית ראויה למקום בקדמת הבמה העולמית״. עם ההיצע החדש והשאפתנות הגלויה, נדמה שקשה יותר ויותר להתייחס לבנדה כיצרנית שולית.

לחדשות מגזין מוטו ישירות ל־Whatsapp לחצו כאן
לחדשות מגזין מוטו ישירות ל־Telegram לחצו כאן