כתב: מערכת מוטו | צילום: Fantic

פנטיק מרחיבה את משפחת הקבלרו עם ה־Caballero 500 Supermoto, גרסה חדשה שהוצגה בתערוכת EICMA 2026 במילאנו, ומחברת בין עולם הסקרמבלר לעולם הסופרמוטו. הדגם מבוסס על הפלטפורמה המוכרת של הקבלרו 500, אך מקבל התאמות שמכוונות אותו יותר לרכיבת כביש, מערכת מתלים שפיתחה פנטיק ומערכות אלקטרוניות הכוללות יחידת IMU, מערכת ABS הפועלת גם בפנייה ובקרת אחיזה.

הקבלרו החדש חולק את השלדה, המנוע ומערכת הבלימה עם שאר דגמי משפחת ה־500, אך נבדל מהם במערכת המתלים, בצמיגים ובפרטי העיצוב. בניגוד למבנה המקובל באופנועי סופרמוטו, עם חישוקי 17 אינץ׳ מלפנים ומאחור, פנטיק בחרה כאן בחישוק קדמי בקוטר 19 אינץ׳ ואחורי בקוטר 17 אינץ׳, בדומה לגרסאות הסקרמבלר והראלי. הצמיגים הם מצלר Tourance Next 2, המיועדים בעיקר לרכיבת כביש ולשימוש במגוון משטחים. הבחירה הזו מעניקה לאופנוע אופי מעט שונה מסופרמוטו טיפוסי, ומשאירה אותו קרוב יותר לרעיון הרב־שימושי של משפחת הקבלרו.

בלב האופנוע נמצא מנוע ה־MM460 של Motori Minarelli, חד־צילינדרי, ארבע פעימות, מקורר נוזל, בנפח 463 סמ״ק. המנוע מפיק 45 כ״ס ב־8,000 סל״ד ומומנט מרבי של 4.3 קג״מ ב־7,000 סל״ד. הוא מצויד בשני גלי זיזים עליונים ובארבעה שסתומים, ועומד בתקן אירו5+. ניהול המנוע נעשה באמצעות מצערת חשמלית Ride-by-Wire וגוף מצערת בקוטר 46 מ״מ. הכוח עובר דרך תיבת שישה הילוכים, והמצמד כולל מנגנון למניעת קפיצות הגלגל האחורי בהורדת הילוכים. מערכת הפליטה הכפולה פותחה בשיתוף Arrow.

אחד החידושים המרכזיים בדגם הוא מערך המתלים מסדרת FRS, ראשי תיבות של Fantic Racing Suspension, שפנטיק פיתחה בעצמה. מלפנים מותקן מזלג הפוך TRAIL43 בקוטר 43 מ״מ, ומאחור בולם TRAIL14. שני המתלים מתכווננים באופן מלא ומציעים מהלך של 200 מ״מ מלפנים ומאחור. המזלג מאפשר כוונון של שיכוך הכיווץ וההחזרה ועומס הקפיץ, ואילו הבולם האחורי מציע גם אפשרות לכוונון שיכוך הכיווץ במהירות גבוהה. זהו מהלך מתלים ארוך יחסית לאופנוע שמכוון בעיקר לרכיבת כביש, ומדגיש את הרצון לשמור על יכולת ספיגת מהמורות לצד התנהגות המתאימה לכבישים מפותלים.

החבילה האלקטרונית כוללת חיישן IMU לניטור זווית ההטיה, מערכת ABS להטיה ובקרת אחיזה. מערכת ה־ABS ניתנת לניתוק, ולרשות הרוכב שני מצבי רכיבה: Street ו־All Terrain, עם מפות מנוע מותאמות. לוח המחוונים מבוסס על צג LCD עם זכוכית מודבקת, שנועדה לשפר את הקריאות באור שמש. התאורה הקדמית והאחורית, כמו גם מאותתי הכיוון, מבוססת LED.

העיצוב שומר על המאפיינים המזוהים עם משפחת הקבלרו, בהם פנס LED עגול, מבנה צר וכנף קדמית מוגבהת. גרסת הסופרמוטו מוצעת בצביעת Factory White, המשלבת לבן, אדום וכחול בהשראת אופנועי קבוצת Fantic Factory Racing בעונת המרוצים של 2026. לצד הצביעה הייחודית, המראה הכללי שומר על הקשר העיצובי לשאר דגמי המשפחה.

המשקל היבש המוצהר עומד על 150 ק״ג, מיכל הדלק בנפח 12 ליטרים וגובה המושב 860 מ״מ. בסיס הגלגלים הוא 1,455 מ״מ. מערכת הבלימה כוללת דיסק קדמי בקוטר 320 מ״מ ודיסק אחורי בקוטר 230 מ״מ.

לצד גרסת הסופרמוטו, משפחת הקבלרו כוללת גם את ה־Caballero 500 Rally, גרסה בעלת אוריינטציה ברורה יותר לרכיבת שטח, שאותה בחנו במבחן דרכים במוטו. שתי הגרסאות חולקות את הבסיס הטכני, אך מציעות אופי ושימוש שונים.