סופרבייק קיצוני חדש V4 SR-RR ל־CFMOTO

13/12/25

אנחנו מתנצלים! אבל עוד לא סיימנו את הכמות הכתבות והדיווחים מתערוכת מילאנו – בכל אופן זה בטוח בין האופנועים הכי מענינים שנחשפו ב־Eicma, ה־V4 SR-RR המבוסס על מנוע V4, עם 210 כ"ס וכנפונים חשמליים Continue Reading

כתב: אריק רוזנבלום | צילום: יצרן

אחת המציגות הבולטות של מהדורת 2025 של תערוכת האופנועים במילאנו היא ללא ספק CFMOTO, היצרנית הסינית שהגיעה לתערוכה עם לא מעט חידושים מצידה. אחד הבולטים שבהם הוא ה־MT 1000 X, אופנוע האדוונצ'ר-שטח של סיאף בגרסתו הגדולה ביותר שמקבל מנוע ליטר, כניסה ראשונה של הסינים אל הקטגוריה הבכירה בעולם האדוונצ'ר.

הדגם הבולט השני, שעדיין מוגדר כאבטיפוס הוא אופנוע סופרבייק בעל עיצוב רדיקלי שעושה וייבים של דוקאטי או ב.מ.וו, ועונה לשם V4 SR-RR. מהשם אתם יכולים כבר להבין שהסופרספורטיבי החדש של CFMOTO מבוסס על מנוע V4, אותו הציגה סיאף מוטו בשנה שעברה ב־EICMA.

חתיכת קפיצת מדרגה משמעותית של הסינים, שידענו שהם שואפים הכי גבוה שיש אבל כל פעם הם באים ומעלים עוד קצת את הרף ובעצם אומרים – אין שום סגמנט שאנחנו מפחדים להכנס אליו ולהסתכל לשמות הגדולים בנורות של פנסי ה־LED.

מנוע ה־V4 החדש של סיאף, עליו מבוסס הסופרבייק V4 SR-RR, בנפח 997 סמ"ק ובמשקל של 61.5 ק"ג בסה"כ (יבש) מפיק הספק של כ-207 כ"ס וצפוי להגיע למהירות מירבית של כ-300 קמ"ש.

אחת הנקודות היותר מעניינות בסופרבייק החדש של CFMOTO הם הכנפונים הקדמיים – הם חשמליים, ומתכווננים למטה ולמעלה לטובת יעילות אירודינמית – כך שבנוסף למראה הרדיאלי שהם מעניקים, יש להם גם השפעה ישירה על הביצועים. ה־V4 SR-RR צפוי לקבל גם מערכת מתלים סמי-אקטיבית, ומספר מצבי רכיבה כולל מצבי רכיבה ייעודיים למסלול.

אבל הגישה הקיצונית שמאמץ ה־V4 SR-RR לא נגמרת בחלקו הקדמי – העיצוב הקרבי ממשיך גם אחורה, מדיסקי הבלימה העצומים מקדימה עם קליפרים של ברמבו והפיירינג המעוצב, דרך מערכת הפליטה מטיטניום עם היציאה הכפולה (של אקרופוביץ' במקרה הזה), ועד הזנב.

המשקל הכללי של ה־V4 SR-RR צפוי לעמוד על כ-200 ק"ג, יחס משקל-כ"ס של פחות מ-1 ק"ג לכל כ"ס, כך על פי היצרנית.

ה־CFMOTO V4 SR-RR מוגדר עדיין כדגם קונספט אבל הוא יגיע לייצור – זו לא שאלה של אם,אלא שאלה של מתי – האופנוע נמצא בימים אלו במבחנים אחרונים, ונראה שה-מתי הזה לא רחוק כל כך.