מחירון אופנועים מוטו - גרסה דיגטלית
וידאו: דוקאטי מולטיסטרדה 1200 מורכב לעיני המצלמה
גיא בן ברק
אופנוע הוא כלי רכב מהיר וזריז, אבל ההרכבה שלו צריכה להיעשות לאט, ובאהבה. כך מתרשמים מהסרטון החדש שהעלתה דוקאטי לפני יומיים, תהליך ההרכבה של מולטיסטרדה 1200. לא תראו כאן רובוטים ממושמעים הדופקים ניטים בקצב של מכונת ירייה אלא אנשים בשר ודם המרכיבים את האופנוע מאוסף של חלקי מתכת ופלסטיק ליצור חי ונושם. מעניין גם לראות כיצד מתוכנן האופנוע כך שיהיה קל ופשוט להרכיב אותו תוך מניעת טעויות שיעלו ביוקר. איזה חלק מורכב לפני האחר? כיצד לחווט דרך השילדה וחיפויי הגוף תוך מקסימום יעילות ומינימום עלויות.
מירב תשומת הלב כפי שרואים מופנית להרכבת המנוע, כזכור קיבל המולטיסטרדה מנוע מתקדם השנה, מצויד DVT, תזמון שסתומים משתנה באמצעות שליטה ממוחשבת על זמן חפיפת פתיחת שסתומי היניקה עם הפליטה; המנוע לא רק מתוכנן ומורכב על ידי דוקאטי – אלא אף נוצר מאפס עד רמת יציקת החלקים, וזאת בניגוד לשאר החלקים הנרכשים מקבלני משנה. כלומר גם מכלול חשוב וגם נוצר כולו על ידנו… כדאי שנרכיב אותו בזהירות.
האם לדעתכם יהייה מכונאי שיוכל להרכיב כזה אופנוע בארץ אם ילך לו המנוע.
בחיים , אבל בחיים לא יצליחו ככה להרכיב.
לא את המנוע ואפילו לא את השילדה למנוע.
אם אפילו חשבתי לרכוש דוקאטי עכישו אני מפחד.
ובבקשה שיקום המכונאי שיגיד שהוא יעשה את זה כמו בסרט.
אז אני יגיד לו שהוא חי בסרט.
וזו הסיבה למחירי הטיפולים הגבוהים ?
dont worry
ורכב הנמכרים בישראל ואף עלפי כן ,כנס לפרופורציות זאת לא הנדסת חלל, עדיין רק אופנוע !חוץ מזה תמיד תוכל לשלוח לתיקון באיטליה.
לא נכון.
האופנועים היפנים הם הרבה פחות מסובכים.
אם אתה רוצה אפילו להחליף את תמסורת ההנעה אתה לא חייב לפרק את כל האופנוע לפרורים.
אתה מוצאי את המנוע מהשילדה שזה כבר הרבה יותר קל מאשר מה שראיתי כאן שהשילדה חלק מהאופנוע ואז אתה הופך את המנוע ופשוט מפרק את החלק התחתון של המנוע ומוציא את הגיר.
למה הם חייבים הכל לסבך?
בחיים לא יחזירו את האופנוע כמו שיצא מחול מה שלא יקרה לך ברוב האופנועים היפניים.
והרבה יותר פשוט ממנוע של מאזדה 3.
בגלל זה אתה לא מכונאי, תן להם לעשות מה שהם מומחים בו.
מה גם שזה לא מנוע שמת לפני 100000 קמ
זה נכון שמתכנני דוקטי, שמעדיפים יופי והספק גבוה, מאתגרים את המוסך שצריך לתת שירות. למוסכניק קטן, אפילו שאיכותי, יהיה קשה לתת שירות טוב לדגם אופנוע לא נפוץ שלימודו לוקח הרבה זמן. ככה יוצא שאופנועים חכמים כגון הדוקאטי מועדים לבעיות כאשר הם נכנסים למוסכים הקטנים. סיבה מצויינת לתקן את הדוקאטי רק במוסך מורשה יבואן, ולמהדריך במוסך היבואן הראשי, ושם גם מחירי הטיפולים יהיו היקרים ביותר. דוקאטי זה לא אופנוע לקמצנים.
כשנגיע לגשר נתמוטט לנחל
צריך לפרק את כל האופנוע! וזה מנסיון אחרי שהגיע אליי לקוח עם בלוק מפוצץ. בסוף קיבל טימקס אחר מרוב שלא היה שווה להתעסק עם זה ודווקא בדוקאטי הכל די חשוף ונגיש.
בחלק הראשון של הסרטון רואים הרכבה של חלקים במנוע עם ידיינים חשופות (ללא כפפות ) והסביבת עבודה מלוכלכת ולא סטרילית .
בחלק השני רואים את העובדים סוגרים ברגים ביד ללא בקרה ממוחשבת של לחץ הסגירה וזה נראה תמוהה . הסרטון לא משאיר רושם טוב ליצרן שמוכר הרבה אופנועים
מה אתה עונה לי בכלל?